405 break sri 1990

Bonjour,

voilà, que penser de cette voiture? Je suis père de famille et je cherche une voiture fiable, pratique et confortable, ce qu'elle me semble être...j'ai simplement peur pour les pièces d'occasion et la consommation: pouvez-vous m'éclairer sur ce point? Y a-t-il possibilité d'ailleurs de rouler à 40% bioéthanol pour baisser le coût du plein?

Merci!

Bonsoir et bienvenue à toi.

Tu fais, ou tu compte faire combien de km par an avec ?

En Bretagne, y'a pas forcément beaucoup de choix ....

Faudra peut être aller la chercher un peu plus loin ...

Pas de problème,je peux bouger...à peu près 12 000 en ville et autoroute.

Salut et bienvenue sur le forum

Snorki a écrit:Pas de problème,je peux bouger...à peu près 12 000 en ville et autoroute.

12 000 ? à voir éventuellement un diésel, ça devrait pas être beaucoup plus cher qu'une essence ...

Un diésel, cest environ entre 6-7L de GO au 100, en moyenne ...

Une essence je sais pas trop .... mais beaucoup plus en ville, ça c'est sûr !

salut et bienvenue sur le forum

Salut et bienvenue parmi nous C'est vrai qu'un essence ça glougloutte pas mal, surtout une SRI

J'en ai trouvé de ce modèle (break SRi) avec un kilométrage de 60 000km, millésime 1990, connaissez vous ses qualités et défauts?

Merci d'avance!

Juste un HS, t as visité le musée auto a Lohéac ? Ils en ont parlé à la télé et ca à l air pas mal.

Je viens juste d'y arriver mais j'irai sûrement faire un tour au manoir de l'automobile oui!

Ça fait longtemps que je n'étais plus repassé sur ce forum! Mais la je devrais pouvoir te renseigner facilement

Un break SRi '89 j'en ai eu un pendant presque 20 ans et 260'000km, c'est une version dynamique le moteur a beaucoup de pêche un vrai bonheur. La fiabilité RAS quelques soucis bien sur mais en autant de km c'est normal en tout cas jamais rien de vraiment immobilisant.

Question conso, j'avais une version Suisse avec catalyseur et malgré ça elle restait très honnête, je n'ai plus les chiffres en tête mais c'était clairement moins que la 407sw qui l'a remplacé. En gros 7,5-8L sur route et 9-10L en ville. Avec 12'000km par an je ne vois pas comment justifier une diesel et question agrément...

L'équipement était plutôt haut pour l'époque, forcément maintenant ça fait peu mais a retenir vitrés électriques avant, direction assistée, fermeture centralisée, rétros électriques et chauffants et j'avais pris l'ABR mais il me semble que c'était une option? Le comportement routier était très en avance sur celui de ses rivales.

Merci gj, pour l'instant ça va quelques à-coup en 1ère 2nde peut-être dû au plein de E 11O ou le fait que je ne suis plus habitué aux essences nerveuses je ne sais pas...niveau confort rien à dire largement au-dessus des voitures dites modernes pour moi... L'achat fût un peu compliqué puisque j'ai dû remonter à l'ancien proprio par investigation (le bon coin...) le revendeur 2nde main ne m'ayant pas fourni toutes les indications. J'espère que rien n'a été bricolé/trafiqué/abimé depuis le papy qui s'en servait et en a pris bien soin elle est presque comme neuf (60000 bornes de 1989). Niveau conso (en ville/autoroute) ça m'a l'air d'être 800 bornes/110 euros pour un reservoir de 70 litres ça va...Par contre la direction assistée me semble un peu dure je ne sais pas si c'est l'habitude de mon ancienne bx break ou s'il y a un problème je vais voir le garagiste bientôt...merci pour tes conseils!

Pas de raison qu'il y'ait des à-coups. L'E10 n'a aucun intérêt sur des voitures comme ça, la différence de prix avec la benzene standard est très faible et il entraîne une légère surconso, au final ça ne revient pas plus cher d'utiliser du 95 classique.

60'000km c'est peu! Elle doit être très bien conservée, tu aurais quelques photos? Pour la direction assistée a priori si il n'y a pas de points durs ou de résistance en allant de butée en butée il n'y a pas à s'inquiéter Peut être que si le fluide hydraulique à l'âge de la voiture un changement lui ferait pas de mal.

Voilà pour les photos... Etat impeccable effectivement! Je dois juste m'adapter à son caractère fougueux j'ai frôlé le tête à queue par temps de pluie en rond-point Ca me change de mes vieux diesel poussifs... Petite question ce véhicule pourrait-il rouler et tenir à l'éthanol qu'on trouve dans les pompes carrefour ou intermarché? Sinon la boîte est un peu rugueuse et le pommeau du levier est cassé mais c'était pareil avec mon ancienne peugeot 306, surtout le passage de la 2ème à la 3ème...

Impressionnant

Ça me rappelle des souvenirs, elle est dans un état incroyable le volant c'est impressionnant, il n'a pas du voir beaucoup le soleil! Il faudra en prendre soin. Les enjoliveurs, la peinture tout est neuf... Ça me fait toujours bizarre de voir cette pipe d'admission des moteurs non catalysés. Tu as la clim?

Le pommeau est commun à d'autres modèles tu peux en trouver très facilement . Le SRi c'était vendu pour être un moteur sportif, sur le break c'était d'ailleurs la version la plus puissante, par contre tes pneus sont peut être un peu vieux (secs) si ils patinent sur l'eau, ils ont quel âge?

Pour ce qui est de l'éthanol, moi j'en mettrai pas, c'est pas conçu pour du tout. A la limite pour finir un moteur de 300'000km à moindre coût pourquoi pas mais dans un aussi beau modèle...

Ok entendu! oui j'ai la clim' merci pour tes conseils!

Ahhhh mais tu l'as achetée finalement ?? !!

En tout cas, elle est vraiment impeccable, c'est très rare Bel achat

superbe etat

Très beau break !!

Bonjour,
J'ai une SRI de 89, je fais en moyenne 8/8,5 litres aux 100, moyenne sur environ 150 km d'autoroute à 130, 50 km de routes avec pas mal d'agglomérations mais très fluide, et 3/4 d'heure 1 heure de sortie/entrée sur Paris souvent très bouchonné.
Je te conseille le 98, ou au moins le 95 mais pas d'éthanol, l'injection électromécanique étant assez pointue et parfois capricieuse !
@++

ton break etait a vendre sur le bon coin

Oui c'est celle qui était à Chartres Pas loin de chez moi y en a une a vendre elle a l'air belle.

ba ouai,je l'ai vu si je ne me trompe pas elle avait 57000 ou 59000 kms d'origine

En tout cas c'est bien qu'une personne du forum l'ai achetée, cela prouve qu'elle est entre de bonne main, enfin j'espère

Celle qui est près de chez moi :
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Oui effectivement comme indiqué je l'ai achetée sur le Bon Coin...avec appréhension car pas de première main mais apparemment pas de problème (je vais quand même aller faire un tour chez mon garagiste). 2670 euros pour une voiture de 1989 peut-être un peu cher mais très très bon état et 60 000km comme j'aime pas les nouvelles technologies dites modernes...il me fallait un break fiable et confortable voilà!
Il ne reste plus qu'à m'habituer à sa pêche et faire attention à la conso. Qu'en pensez-vou? Merci!

Ma SRI est une BVA, en théorie je devrais consommer plus que les boites manuelle, mais je n'arrive pas à dépasser les 8L/100.
J'ai fais 400Kms uniquement autoroute : 7,5L/100.
Aussi, ma conduite est cool, je ménage la BVA.

Oui très bon choix et en bon état donc le prix même si il est un peu élevé il est correct par rapport a l'état de la 405.

C'est vrai que ça parait un peu cher dans l'absolu, mais on a pas d'éléments de comparaison c'est tellement rare dans cet état... La cote des "low mileage" correspond juste au coup de coeur, c'est la rareté et l'état de conservation qui fait tout. Mon SRi break j'avais essayé de le vendre l'équivalent de 2/300euro en 2006 mais personne n'en a voulu. Bon il était dans un état nettement moins présentable

Si tu en prends soin il t'emmènera loin, le plus difficile ce sera de garder l'état de fraîcheur de l'intérieur. Il a été entretenu régulièrement question vidanges, distri?

Oui entretien régulier je passe au garage bientôt pour confirmer qu'il n'y a pas de problèmes cachés mais le véhicule a été très bien entretenu!

salut KIZOU,
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celle-ci,a l'air d'être une bonne affaire
Style Break TD toute options 280000Kms pour 1000euros,
ça le fait
sauf,quelle ressemble plus à une SrdT ou signature

Je pense que c'est bien Signature, surement une erreur.

Oui je la connais elle est pas loin de chez moi Je l'ai pas vu au garage aujourd'hui, ou alors cachée dedans ^^ D'aspect exterieur elle est belle.

Bienvenue Snorki,
Concernant le carburant,

clofer a écrit:Bonjour,
J'ai une SRI de 89, je fais en moyenne 8/8,5 litres aux 100, moyenne sur environ 150 km d'autoroute à 130, 50 km de routes avec pas mal d'agglomérations mais très fluide, et 3/4 d'heure 1 heure de sortie/entrée sur Paris souvent très bouchonné.
Je te conseille le 98, ou au moins le 95 mais pas d'éthanol, l'injection électromécanique étant assez pointue et parfois capricieuse !
@++

Je pense que pour un modèle 1990 le carburant qu'il faut mettre est au moins du 98, à l'époque, de mémoire, on mettait du SUPER d'office ?

Moi je met du 95, pour du 98 c'est pour les sportives genre MI16, T16...

Bonjour,
Pour parler prix, la mienne 2200 € en 2007 avec 40 000 km, 1ère main. Tu vois, on est dans la même fourchette ! J'ai fait 60 000 km en 5 ans 1/2, donc largement amorti, l'entretien (pneus, courroie, vidange) étant sensiblement le même pour une moderne. Acheter une berline récente ou neuve de cette taille et de cette cylindrée s'avèrerait nettement plus onéreux, en fait je n'ai pas la tune ou alors je serais une main derrière et une main devant et en cette période il fait froid.
Dans ma jeunesse, acheter une voiture d'occasion s'avérait risqué (véhicules moins fiables, garagistes moins surveillés), de nos jours c'est un très bon coup, la probabilité d'avoir une daube ne me semble pas plus élevée que pour une neuve.
@++

Bonjour, je suis desolé mais je n'ai pas pris le temps d'absolument tout lire dans les precedents posts.... Mais je connais bien cette 405 !!
J'ai bien failli l'acheter! pour... tiens toi bien ...800 euros !!!
Petite histoire : je tombe sur une annonce de moselle par la-bas ( si, si) 405 sri break 92 ou93( jme rappelle plus mais tout le probleme etait la ) 60000km, 800 euros...photos tres mauvaises et pas de l'interieur et comme l'annee etait erronée , pas moyen de savoir si c'etait une ph1 1.9 ou une ph2..... Apres 2 /3 qu posées a l'annonceur, j'ai laissé tombé , il me disait seulement: "je lai eu comme ca...elle est propre..." enfin ca date un peu qd mm.... Je decide donc de chopper la plaque d'immat' et telephone a un vendeur de piece en demandant un pot catalytique pour cette voiture et la le mec me tue : il me donne le prix !!! je rétorque donc qu'il doit y avoir un soucis, les ph1 n'ayant pas de cata !............
Berf(si on veut...) j'ai finalement un peu laissé tombé, perplexe.... avant de penser a une 405 ph1 export (suisse, allemagne, belgique....) qui pourrait effectivement etre catalysée....
Et de retombé quelques jours plus tard sur cette meme 405, avec de belles photos ne laissant aucun doute sur l'etat impecable, le km ,ph1 etc... a 2800 euros !!!!!
J'etais VERT !!!.....et aujourd'hui je tombe sur ce topic!
Felicitaions pour l'achat, en esperant que cette ptite histoire vous aura quand fait marrer un peu ....

Elle est probablement non catalysée mais la pièce existe puisque des versions comme la mienne ont reçu le catalyseur.

Drôle d'histoire en tout cas.

Le cata est arrivé en 1993 Les SRi phase 1 n'en n'ont pas.

En France, mais en Suisse le cata est obligatoire depuis 1985, en Allemagne c'est 1987. Mon SRi '89 était catalysée, mais d'ailleurs je l'avais fait changé chez Peugeot en France (moins cher) quand il a lâché donc la pièce doit être assez courante.

Les SRi 1.9 catalysées ont le même collecteur d'admission que la 205 GTi et font 120ch