[1.9 GLD - 56] Présentation

Je m'appel Gildas,j'ai 24ans et j'habite a vannes en Bretagne.Je suis skipper de métier, j'ai donc eu des cours de mécanique lors de mon capitaine 200ums, cela n'a pas fait de moi un mecano mais mais m'a donné la theorie m'ayant permis de comprendre le fonctionnement d'un moteur diesel. Pour la pratique ce sont les réparations effectué sur mes trois 405 ainsi que sur les moteur in-bords des voiliers sur lequel j'ai navigué.
He oui troisième 405 et ce n'est pas les pannes que j'enchaine qui me feront dire que c'est une mauvaise voiture.La premiere est morte car une durite du circuit de refroidissement a péter donc joint de culasse h, et je ne connaissai rien en mécanique en ce temps. Ma 2eme
avait 475 000 km avant de rendre l'ame, et ce n 'est pas le moteur qui a laché c'est la boite de vitesse. Au début je pensait que c'etait la buté d'embreyage, j'ai fait tombé la boite pour vérifier et me suis rendu compte que la buté etait OK. La boite quand a elle etait hs, les prix mini que j'ai vus dans les casses au alentour de chez moi étant de 200 euros et que mes pneus était tous les 4 a changé j'ai préféré investir mon argent dans une nouvelle 405.

C'est une 405 1.9D Gld 71Cv Phase 1 de 1989, elle a 255 000km au compteur mais je pense que la Titine en a fait plus vus les pannes que j j'enchaine et, en changeant mon câble de compteur je me suis rendu compte qu’une fixation du compteur était péter, on avait donc déjà voulu y accéder.....

Réparation déjà effectué sur Titine (je l'ai acheté il y a 2 ans) :



-Cardans gauche et droit
-triangle droit
-Train arrière
-roulement arrière
-2 amortisseurs avant
-Vidange il y a 3000km ( changement filtre a gazole et filtre a huile )
-Démarreur changé
-distribution il y a 20 000 km et une autre il y a 2000 km car ma poulie damper avait du jeu et m'a bouffé ma courroie de distri...(pompe a eau et galets changé au passage)
-Alternateur cramé 2 semaines après avoir passé un coup de karscher sur le moteur. J'avais fait gaffe de ne pas le mouiller mais apparemment il n 'a pas aimé
- Changement du joint de cache culbuteur pour réglé la fuite d'huile que salissait tout le moteur
- Embrayage il y a 1 ans
- Il y a une semaine mon cylindre bock arrière moteur et celui coté distri on pété, résultat mon moteur et sorti de ses gons. Du coup remplacement des cylindres block et changement de la tringlerie de la boite de vitesse a était tordus..
- Prise d'air dans le circuit gazole qui désamorce mon moteur après 12h d’arrêt (non résolu)

Voila,maintenant vous avez une idée du petit niveau en mécanique que jacquerie au fur et a mesure que ma Titine fait des siennes et de son état


Edit Le Bourguignon: titre mis en conformité. Sujet panne délocké

Bonjour et bienvenue à toi.

C'est un peu rapide comme présentation ....

Voila, j'ai complété ma présentation.
J'ai posté un message pour une panne (désamorçage du circuit gazole) mais celui ci apparait dans la partie présentation, quelqu’un peut il m'aider a le mettre dans la bonne rubrique.
Merci

C'est son deuxième post et il a en tête sa panne
Faut l'excuser pour sa précipitation
Lorsque ta titine tourne, as-tu remarqué une fuite quelconque depuis que tu as changé ton filtre à gasoil ?
Le meilleur endroit, c'est sur le sol
Je pose cette question car s'il y a prise d'air à l'arrêt, en marche, il devrait y avoir une fuite car je ne me souviens plus de la pression en bar du carburant sur les GO mais elle est assez élevée

Dis nous en un peu plus sur toi maintenant que l'on connait ta voiture et ses pannes

Salut et bienvenue à toi.

Là c'est nettement mieux ...

Que demander de plus ... je sais pas trop .... des photos ???

Edit pour ta panne, c'est peut être le réchauffeur, j'ai eu le tour sur ma phase 1 ....

J'ai déplacé ton problème en rubrique technique "moteur".

Merci pour vos messages de bienvenu , je pensai pas avoir de réponse aussi rapidement.
Je prend en compte ta réponse le bourguignon me demandant des info sur moi(réalisé sur le premier post); cependant je ne mettrai pas de photos car je n'ai pas d'appareil photo.

Pour ce qui est de ma mon problème de desamorçage je continu la discussion sur mon message dans la rubrique moteur (merci Florent)

Bonsoir et bienvenue.

Tu as eu droit au changement de train arrière je vois. Par curiosité, il a été fait à combien de kms ?

220 000 km au compteur ma comme je l'ai précédemment dit je pense que ma voiture en a bien plus...
N'hesite pas si besoin d'info, mais rien de compliqué, juste besoin de savoir observé!

Bonsoir et bienvenue ami breton,
Belle expérience moteur avec celle de skipper.

Bienvenue, tu dois être le premier ou deuxième skipper inscrit sur le forum

Salut et bienvenue parmi les 405istes Si tu as des photos de tes 405 n'hésite pas. Je pense que passé les 200 000 nécessite de gros travaux ( tu n'est pas le seul à avoir plein de truc à changer a ce kilomètrage la ) Kénavo