Peugeot ion

ça y est, c'est fait ... voici ma voiture de fonction :




Faut s'y habituer !

Elle est pas neuve, elle a déjà une soixantaine de km !

Tu lâches l'accélérateur, c'est comme si tu freines légérement !

Et ce silence ... on a pas l'habitude ...

C'est un peu cour comme voiture, et un peu "étroit" ... c'est une 4 places, une centaine de km d'autonomie ... si tu mets pas le "chauffage" !

J'ai conduit qu'une hybride, j'ai jamais essayé une full elec.

Se doit être assez spéciale. ^^

Il te restait de la place dans ta cour ?

Et tu la recharges chez toi ou au taf? Fais gaffe, les piétons ne t'entendent pas.

Tu trouve que c'est un veau ou pas ? Ça monte à combien maxi ?

desmorg a écrit:Il te restait de la place dans ta cour ?

Ben, vi, ça fait une dizaine au total comme ça ...

La grande ayant pris son indépendance et sa 207 en décembre ...

J'aime bien les comptes ronds !

Je vais la recharger la semaine au boulot, il y des prises de prévues à cette effet, mais uniquement en charge longue ...

Une charge courte, une demi heure, nécessite, il me semble, du tri phase en 50A ...

Oui pour les piétons, faut faire gaffe !

TAVARES a écrit:Tu trouve que c'est un veau ou pas ? Ça monte à combien maxi ?

Un veau ? non certainement pas, c'est hyper bluffant !

Je trouve qu'elle accélère nettement plus que la rover qui fait 130cv ...

Vitesse maxi, je sais pas, pour l'instant j'ai fait que 25 km sur nationale ...

A priori, ça monte au moins à 130, mais l'autonomie ....

C'est plus petit qu'une 107, ou kif kif ?

RoM@In a écrit:C'est plus petit qu'une 107, ou kif kif ?

Pour moi, ça me parait juste légérement plus petit ...

J'ai reculé le siège au maxi, et c'est presque juste ...

L'électrique accélère très fort , c'est reconnu .

desmorg a écrit:L'électrique accélère très fort , c'est reconnu .

J'ai l'impression, en fait, qu'elle accélère pratiquement autant que ma safrane qui faisait 194 cv ...

Je dirais donc entre 130 et 190 cv ... c'est vraiment bluffant !

A ouai quand même, imaginer alors une tesla

Ben c'est simple... Le couple est inversement proportionnel à la vitesse de rotation!!
Autrement dit, si ton moteur a une puissance donnée et connue P, le couple C se calcule comme ceci:
C=P/(vitesse de rotation).
Donc tu as un couple de démarrage énorme, contrairement à un moteur thermique.

mimijean a écrit:

desmorg a écrit:L'électrique accélère très fort , c'est reconnu .

J'ai l'impression, en fait, qu'elle accélère pratiquement autant que ma safrane qui faisait 194 cv ...

Je dirais donc entre 130 et 190 cv ... c'est vraiment bluffant !

Normal, sur une voiture électrique tu as du couple en "permanence" , limite max , d'ou la sensation d'accélération forte.



Sinon Tavares la Tesla c'est quelque chose, tu as beau accéléré tu n'as aucun bruit, et tu pars fort! Enfin, moi j'ai voulu en chatouiller une, et elle est partie sans faire de bruit et comme une balle, et moi pied au planché je me santé con ^^

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64 chevaux. Mais ça n'a rien à voir avec un moteur thermique, là la puissance délivrée est quasi constante alors que sur un moteur thermique ça suit les courbes

Par contre question chauffage intérieur, pour l'instant, ben j'ai un peu ...

Alors qu'elle a rechargé grossomodo de 7à 12H ce matin, après 10 km pour rentrer, il me reste qu'un peu plus de 70 km d'autonomie ...

Ce week end, je vais essayé de voir, quand ça sera presque à plat, de "tourner" autour de la maison pour déclencher le mode "escagot" ...

Et voir le km réel possible ....

Que penses-tu de ce silence ?
Enfin pas tout à fait mais presque.
Perso, le bruit que l'on entend est lugubre, bref, je n'aime pas trop !
Sûrement une question d'habitude

Va falloir s'habituer sûr !

Chauffage, ça va, mais faut le pousser à fond tout de suite ...

Je mets en route à 17H00, après recharge, ça n'annonçait 120 km d'autonomie ...

Chauffage à fond, 80 km ... :-(

Confirmation que le chauffage pompe un max !

Vivement qu'il fasse une quizaine de degré, mais dans le nord, va falloir attendre juillet, voir fin août ...

Enfin, plutôt statisfait pour l'instant !

Je suivais une voiture qui roulait à 70, quand j'ai fini de doublé et que je me rabattais, j'étais à 110 ... ça pousse vraiment fort ... faut surveiller le compteur ...


J'ai regardé aussi sur un radar "annonceur de vitesse", à un km près, ça concordait...

Elle est sympa cette auto,
Et en plus elle vachement discrète avec cette déco.

Limite tafiole quand même la déco .

desmorg a écrit:Limite tafiole quand même la déco .

Arrête, grand fou, ou je te mets un coup de sac à main !

haaaa, depuis le temps qu'on en parle ! Il était temps qu'on l'essaye cette voiture électrique

Tu me fais essayer, hein dis ?

Pas dans cet état là, en tous les cas !

Samedi test :

A savoir, vendredi quand j'ai repris la voiture, la charge totale n'était pas terminée.
10 km pour rentrer à la maison, avec chauffage, etc ...

Je n'ai pas remis en charge vendredi soir, et samedi dans l'aprèm, je suis parti faire un tour avec mon épouse.

Un bon 50 km de fait là, avec chauffage, et quand je suis arrivé à la maison, ça m'indiquait 8km restant, et le "la pompe" clignotait sur le tb !

Recharge complète cette nuit ...

Aujourd'hui, à 4 dans la voiture, mon épouse et 2 de mes gamines (18 et 22 ans), soit plus de 300 kg de bidoche, (1 quintal déjà pour votre serviteur), ça roule encore très bien, une petite pointe à 127 avec, et ça monte très vite ...

Par contre autonomie .... la moitiée du "plein" pour avoir fait au total 23 km ... avec chauffage, bien sûr ! 2° cet aprèm dans le nord ... et j'avoue avoir pas hésiter à faire de bonne accélération, tout le contraire d'une conduite "éco" ...

En dessous, il y a la voiture à pédales de notre enfance!

Dis moi: 1,86m et 120 kgs, je vire les sièges avant et je conduis de la banquette arrière, en rentrant au chausse-pieds, et sortant au tire-bottes?

C'est peut être une question d'habitude, mais ça à l'air assez stressant de partir avec ta charge et ne pas 'savoir' si t'auras assez pour rentrer

Azama a écrit:En dessous, il y a la voiture à pédales de notre enfance!

Dis moi: 1,86m et 120 kgs, je vire les sièges avant et je conduis de la banquette arrière, en rentrant au chausse-pieds, et sortant au tire-bottes?

Non, pas à ce point, mais j'avoue, déjà 100kg, et 1,81m, c'est juste, ça manque de confort !

Sur la banquette arrière, tu serais beaucoup trop loin du volant !

Y'a quand même 4 places, même si derrière moi, c'est un peu juste, derrière mon épouse, la gamine était à "l'aise" ...

inferno405 a écrit:C'est peut être une question d'habitude, mais ça à l'air assez stressant de partir avec ta charge et ne pas 'savoir' si t'auras assez pour rentrer

Ben, si quand même !
Tu coupes le chauffage, et tu récupères beaucoup de "km" !

Tu vois aussi la jauge de carburant.

Quand tu vois que la jauge est au 3/4, et que ça t'annonce 40-50 km, tu sais qu'en coupant le chauffage, tu retrouves énormement de km ...

Hier par exemple, dans la ballade, quand j'étais arrivé à destination, j'avais encore la moitié du plein, donc je savais pouvoir rentre avec le chauffage ....

Mimijean,
A combien tu estimes le plein en Euros, pour la comparaison ?

Déjà voir la puissance equivalente ...

Je dirai que ça équivaut à pas loin de 150 cv, pour comparer à une voiture classique, et une conso classique.

Là grosso modo, j'avais rechargé à 100%, samedi, moitié tarif jour, et moitié tarif nuit, ce qui devrait faire dans les 1€-1,30€, environ, pour faire un petit 70 km au total, et en donnant quelques accélérations ...

Disons 1,30€/70km*100km, 1,85€ donc les 100 km, à l'hiver ... Si je dois la recharger le WE, la prochaine fois je mettrai un "appareil" pour voir le nb de Kwatts consommés.

Je pense que si j'avais roulé avec un DCI, de 150 cv, j'aurais fait au moins du 7L/100, environ 9,50€ ... donc 5 fois plus chère ... mini ça aurait donné 5L/100, environ 7€, en roulant cool, pas loin de 4 fois plus cher ...

JE vais rarement la recharger à la maison, hormis sans doute le week end, si je roule "autour" de la maison ... ça sera dans 90% des cas au boulot, je pense.

La seule chose que j'ai à payé de ma poche, sur cette voiture, et encore, c'est le lave glace !
plus bien sûr l'avantage en nature sur ma fiche de paye, pour avoir un véhicule de fonction ... et qui va m'engendré un "sur-coût" d'impôts

Ce que j'aime la dedans, c'est de rouler "vert" !

C'est sur rouler "vert", c'est gratifiant mais,le seul bémol est le prix d'achat.
Sinon l'ensemble des coûts n'est pas trop divulgué par les constructeurs.
Il suffit d'attendre, tout comme avec l'ABS qui sont arrivés sur les Classes S et autres. Les prix vont du fait de la production baisser.

J'ai un "collègue" qui en a acheté une, lorsqu'il y avait la "super promo" peugeot, et offre de l'état, il l'a eu à 11 000€ environ ...

Après, il te reste les pneus à changer, le système de freinage ...

Pas de distribution, pas de pot, pas d'huile, pas d'injecteurs, etc ...

Si tu fait des petits parcours, et 15 000 km ans, pour un petit diésel, tu vas dépenser environ 1000€ de gasoil ....et en électrique du genre 200€ à l'année ...

La question est dans 5 ans que donneront les batteries, et qu'elle sera le coût .... et le reste ...

Moi, c'est une voiture de fonction ...

Après ma phase "à toute bleinde", je suis en train de tester la phase "éco" ...

Ce midi, j'ai fait 90 km avec, décomposé en 10, 70, 10 ...

Que 2-3 accélérations non maintenues, roulais toujours ou presque avec l'aiguille de conso sur la zone éco, et 90-95 sur la nationale.

J'ai joué également "avec le terrain", et favorisation la recharge en décélération, comme par exemple, j'arrivais toujours dans un rond point sans avoir pratiquement à freiner, descente ....

Les 70 km, je les ai fait en 1H pratiquement, j'ai déposé dans le centre de Valenciennes une de mes gamines ... donc pour situer, c'est un temps honnête, sans faire d'excès, mais sans trop lambiner non plus.

Résultat avant recharge des 90, jauge pratiquement un peu plus du quart, sans atteindre le 1/3.

J'ai juste mis 10 mn de chauffage ...

Cet après j'ai rechargé environ 3H15, j'avais le réservoir au 2/3, et ça m'annoncé 65 km d'autonomie ....

Tout compte fait, en étant souple avec, sans abuser du chauffage, il y a bien moyen d'avoir un peu d'autonomie ...

Bientôt je ferai aussi un test en allant chez les parents et beaux parents, à 85 km de la maison.

Le pb sera la recharge là bas, je vais passer environ 3H chez les parents, et environ 2h chez les "beaux", en laisser la voiture charger chez les parents, en emprentant leur voiture pour faire les 5 km entre les 2 maisons ...

ça sera chaud, car j'ai pas droit à l'erreur, faudra bien rentrer !!!!

Je rappelle qu'une charge totale, c'est 7 à 8 H !

Pas mal, faut voir au fil du temps si les batteries continuent de rester aussi performantes.

Plus de 10 000 km parcouru avec, un vrai bonheur !

On arrive à faire 120km avec, en été, en roulant plutôt à 85 sur nationale qu'à 90-95 km/H ....

Pointe sur autoroute 135-136 au compteur, ça bloque plus pour protéger les batteries plus que pour le moteur.

Les batteries sont garanties pour tenir 70% de la charge à 100 000km, et sinon garantie 5 ans, et prevu pour tenir aparemment 6000 recharges ....

J'ai "troqué" mon chargeur 10A pour un 16A, et c'est rechargé en un bon 5H ....

Mesure de la conso en KW, du genre 14 kw pour 100 km, donc au tarif cher EDF, environ 1,50€ les 100 km ...

Voilà pour le plus gros du retour d'expérience ................

Une info "piqué" sur le forum éélectriques" ...

Les temps :

0-10 km/h: 1.07 sec
0-20 km/h: 1.99 sec
0-30 km/h: 2.90 sec
0-40 km/h: 3.82 sec
0-50 km/h: 4.80 sec
0-60 km/h: 5.99 sec
0-70 km/h: 7.49 sec
0-80 km/h: 9.23 sec
0-90 km/h: 11.36 sec
0-100 km/h: 13.94 sec

30-50km/h en 1.9s

C'est assez linéaire ....

Déjà 10MKm, ouah, 
Le fait de changer l'ampérage de charge ne risque pas de les faire chauffer de trop?
Tu sais les problèmes que l'on a avec les batteries de nos téléphones lors des charges rapides(lorsque le tél est allumé)ou longues?? 

Non pas de soucis, il équipe certaine ion d'origine, et en fait ne donne que du 14,5 A ...

Certain dans leur boitier rajoute un contact, pour le passer en 16A, c'est prévu dedans ....

Sinon, une charge complète ça peut être 8-9 heures ...

Les bornes rapides recharges les batteries à 80% en 1/2 H, donc tu voies pas de pb ...

mimijean a écrit:Non pas de soucis, il équipe certaine ion d'origine, et en fait ne donne que du 14,5 A ...

Certain dans leur boitier rajoute un contact, pour le passer en 16A, c'est prévu dedans ....

Sinon, une charge complète ça peut être 8-9 heures ...

Les bornes rapides recharges les batteries à 80% en 1/2 H, donc tu voies pas de pb ...

Rassuré car avec toute cette nouvelle technologie de pointe les batteries sont, de fait, meilleures au chargement.
Donc moins sujettes à l'échauffement, donc à leurs pertes. 

Une petite photo de 5 des 6 ions au boulot en charge ....

Mimijean t'es le plus fort, 

Tu es le premier à avoir réaliser une concentration de peug.. ION. 

 

D'autres photos? 

Y en a une par chez moi

je confirme que sa a une bonne acceleration car elle ma laisser sur place tout a l'heure quand j'ai essayer ma charette

C'est sûr, quand tu suis une "cacahuette", tu as envie de doubler, sauf que là, elle te laisse sur place ...

Je ne sais pas comment ça roule ces autos mais, une chose est sûre,

lorsque tu te gares dans certains parkings tu peux recharger la bête et, cela gratos. 

Les places y sont réservées. 

Ah bah je confirme que j'ai été surpris ,bon j'ai pas voulu pousser non plus ,car ma voiture a quand meme 317 000 km et pas rouler depuis 1 ans

mais quand j'ai été pour doubler et bien il ma laisser sur place le mec  

j'ai été étonner par la puissance que sa a

Des fusées ces petites bêtes là.

Vraies sportives en accélération.

La ZOE c'est pareil , ça envoie bien et au moins ça ressemble à une voiture .  pas à une cale de roue pour SPL.

Le SPL:scratch: 

De plus une SMART élec... ça vaut quoi sur le plan perf ?

Recharge et +++...

Super lourd , une semi remorque.

La peugeot ion est lourde, les batteries, c'est le pb de poids.

Elle fait 1450 kg !!!!

Le centre de gravité est très bas, les batteries sont dans le plancher, et c'est une propulsion.

ça tient bien la route, et j'ai été surpris même sur la neige ....