temperature moteur

salut tout le monde, je vous explique durant tout l'hiver ma voiture ne chauffait pas énormément c'est a dire pas plus de 70° sauf si je tapais dedans ou elle atteignait les 80. Je voulais juste savoir si c’était normal? Les beaux jours de ces 2 dernières semaines c'était plus de l'ordre que 80 que 70 mais j'ai fait beaucoup de villes donc je pense que c'est normal. J'ai remarqué que le ventilo s'enclenche aux environs de 85°est ce normal car 85° c'est une température normal me semble t-il? Merci de vos réponses

C'est normal le 85° pour le ventilo, par contre 70° même en hiver, tu dois avoir un problème avec le calorstat car cette température n'est pas assez haute : tu n'as rien remarqué au niveau de la consommation?

Normalement tu devrais être à 6 litres/100 mais avec une température trop basse, tu dois consommer +

Rien ne semble anormal, pareil pour la mienne. 80° en t° "normale", les ventilateurs se déclenchent à environ 85°.

niveau consommation environ 6.3l 6.4l mais je suis pas du tout quelqu'un de calme donc je juge cela normal. a vitesse stable 90 sur du plat je monte pas au dessus de 70° quelque soit la météo c'est ce qui me trouble. après temps qu'elle roule c'est le principal mais je me demandais si c’était pas trop mauvais de rouler avec un moteur pas très chaud. la plupart des véhicules qui j'ai pu conduire était a 90°.

Moteur à température, l'aiguille doit être sur 78-80°, le ventilateur déclenche en vitesse 1 vers 85°.

Tu peux voir si le thermostat fonctionne bien.
En démarrant moteur froid, tu dois voir petit à petit l'aiguille de t° monter le temps que le moteur chauffe un peu, jusque quasiment 85°, et d'un coup l'aiguille doit retomber à la t° du moteur, vers 78°.

Ce que tu viens de m'expliquer je l'ai remarqué. il m'est arrivé de la laisser tourner a l’arrêt et l'aiguille montai a 85° j'entends le ventilo se déclencher et redescend aux alentours de 80 pour remonter pour ensuite redescendre... Donc a priori pas de souci. Un grand merci

Tiens, j'ai le même probleme, ma voiture monte a 70° max, même en roulant un peu fort. Elle descend même a 65°...

Ce serai le calorstat qui déconne? ou il peut y avoir autre chose?

Change le thermostat, et tu verras très probablement l'aiguille monter plus haut.

monseaux a écrit:Change le thermostat, et tu verras très probablement l'aiguille monter plus haut.

+1 ce moteur est fait pour tourner à 78° en vitesse de croisière

Ok. Ben je le changerai alors. Merci!

Et tiens nous au courant une fois que tu l'auras changé...

Je fais ça ce week end, j'ai pas eu le temps le week end qui viens de passer^^

Question : suite à des pb de chauffe moteur j ai enlevé le calorstat (moteur XUD7TE)
En roulant environ 17 km à la fraiche (matin assez tot) je n ai pas reussi à depasser les 70° et 80° par 18° (temperature de l air).
Est ce normal ?
On me dit que calorstat enlevé je ne devrais quasi pas avoir de temperature car elle devrait
être éliminée par le radiateur. Exact ?

Non , bq trop haut .
Sans calorstat l'aiguille ne devrait pas bouger ou si peu , de plus tu n'as pas de chauffage .
Tu as vraiment un pb de chauffe à moins que ce ne soit tout simplement ton mano qui déconne .
Bref reroule et si tu as du chauffage ce n'est pas normal et le mano dit vrai .

ok. Je pensais qu un calorstat supprimé equivalait à un calorstat ouvert en permanence.
La pompe à eau fonctionnant apparement bien ça serait donc le radiateur le responsable
...

chtd a écrit:ok. Je pensais qu un calorstat supprimé equivalait à un calorstat ouvert en permanence....

C'est ça ......

La pompe à eau fonctionnant apparement bien ça serait donc le radiateur le responsable
...

regarde néanmoins au raccords de tout ce qui est petite durite , tu pourrais avoir des bouchons de crasse et il n'y a que le nettoyage manuel qui les fera partir .

bien vu ! la durite qui va du boitier de calorst. au vase d exp. etait completement bouchée.
Ce que je comprends pas du tout c est que maintenant (durite remplacée) ça rechauffe grave alors qu avant
ça mettait un sacré moment avant que le LDR prenne un peu de temperature !
:-(
?????

Purge ?
Sur les 205 dans cette durite il y a un restricteur en métal dans le vase , tu as bien tout regardé ,
tous les raccords et pas que la durite ?

nan j ai pas regardé ça. Le restricteur c est ds l embout ou ds le vase ?

Je pense avoir purgé bien comme il faut (grace à tes conseils) -> purge du radiateur + celle
du calorstat.

Ben si tu fais le boulot à moitié hein

Tu regardes au niveau des raccords en dur , par ex en sortie calorstat c'est une grosse sortie ( enfin pour schématiser , ce sont des petites durites par rapport au reste ) mais un tout petit trou à l'intérieur , vers le vase itou ( 205 ) donc possible que ce soit tout pareil comme montage .

sinon un nettoyant radiateur genre Bardhal ça vaut le coup ou pas ?
c est pas donné le machin !

ya du mieux.
Apres un nettoyage du radiateur/circuit de refroid. avec le truc de chez Bardhal (19 balles)
et une bonne purge j arrive à rester vers 60° le matin et sans mettre le chauffage (ni ventilos
qui se declenchent pas, because sonde probablement car sinon je peux les mettre en marche forcé avec un fil).
Hier vers 13h00 par temps assez chaud , en ville,  elle est qd même remontée à 80° mais bon c est un peu normal je pense sans ventilo.
Sinon avec le chauffage sur la route à 90 km/h. elle monte pas + que 50/60°.
Avant de changer le radiateur je voudrais etre sur que j ai + du tout d air dans le
circuit et faire ce truc de purger le radiateur de chauffage.
Donc pour recapituler :
-On a une durite qui va du radiateur principal au radiat. de chauff. et une autre qui en ressort
pour aller dans le bloc.
-On defait donc cette 2eme durite au niveau du bloc et on souffle dedans pour purger, c est bien ça ?
Questions :
du coup ça n envoie pas de l air si on souffle dedans ?
et faut il que les autres vis de purges soient ouvertes qd on fait cette manip ???

Dans la RT ce n est effectivement pas documenté (ils parlent de 3 purges mais seulement des 2 vis).

L'essentiel est :

Propreté EXTERNE du radiateur
Connectique sans faille des relais de déclenchement du GMV

ah oui mince j avais zappé l exter. du radiateur. merci de me le rappeler.
Karcher ou soufflette ?
Pour les ventilos il faut que je me penche la dessus maintenant (sonde hs j imagine).
Sinon la voiture ne chauffe plus malgré la chaleur et l absence de ventilos (qd ça monte un peu je mets le chauffage, avec ou sans ventilation et ça retombe vite fait).
Je vais d ailleurs pouvoir remettre un calorstat.
Merci aussi à Desmorg pour sa suggestion sur les durites bouchées car je pense qu une bonne partie du pb venait de là (tu passes manger à la maison qd tu veux).