train AR qui grippe

salut a tous,
voila mon problème:mon train AR que j'ai déja remplacé il y a 1 ans (d'occaz)
grippe du coté gauche j'ai mis du dégrippant,ça a marché 6 mois et rebelotte!
a moins que quelqu'un ai une solution de réparation,je pense que je vais de nouveau le remplacer.
qu'en pensez-vous?
merci

salut,pour ce probleme la j'ai changer l'essieu de la 309 societe de mon frere et pour ne plus etre embeter,j'ai percer puis taroder et j'ai mis des graisseur.tu peu peut etre encore le sauver

j'y ai pensé,mais mon oncle qui est professionnel de la marque,me l'a déconseillé,car il parrait
que se n'est pas très bon pour les joints!
mais bon,mort pour mort,ça ne coute rien de le faire.

la faute des essieux qui grippe est un joint spi qui est au niveau du roulement,et quand le joint est mort la flotte ou l'humidité fait rouiller le roulement,si tu met des graisseur et de temp en temp un coup de pompe a graisse,je peut te dire que le roulement ne va plus rouiller(il restera dans la gras et ton essisu ne grippera plus)

Deux choses :

Peugeot à vraiment conçu un système de merde. Un roulement doit tourner complètement sinon il s'use à vitesse grand V.

Bourrer un roulement de graisse n'est pas bon. Il faut le remplir au deux tiers grand max (c'est plus précis que ça normalement mais je ne suis pas un fabriquant pour le calculer) sinon le savon de la graisse va user les pistes.


P.S : j'ai déplacé le sujet dans la bonne catégorie.

Sébastien a écrit:Deux choses :

Peugeot à vraiment conçu un système de merde. Un roulement doit tourner complètement sinon il s'use à vitesse grand V.

Bourrer un roulement de graisse n'est pas bon. Il faut le remplir au deux tiers grand max (c'est plus précis que ça normalement mais je ne suis pas un fabriquant pour le calculer) sinon le savon de la graisse va user les pistes.

Je pense qu'on peut écouter Sébastien la dessus, il a de bonne "relation" dans le domaine !

j'ai un garage peugeot pres de cher moi,il rempli les essieux d'huile avant de les remonter sur les voitures

salut,
merci pour vos conseils,je vais mettre des graisseur quand meme
et suivre sébastien pour le remplissage.

Je pense que de l'huile est plus adapté car pour que la graisse soit efficace, le roulement doit tourner pour quelle puisse bien se repartir et se renouveller.

Sur le forum, certain mettais un demi litre d'huile de boite dans la traverse.

un demi litre d'huile de boite,c'est bon a retenir

salut,
j'ai vue qu'il y avait une page sur le sujet!
j'aurais dus me promenner sur le forum avant!
cependant,je me pose une question:le fait de mettre des graisseurs va t'il résoudre mon problème?
car mon train AR est déja grippé.

Les graisseurs sont la en préventif pas en curatif.

selon un mécanicien du centre de belchamps (anneau de vitesse et mécanique usine peugeot donc à prendre en considération)

"les graisseurs ne servent strictement à rien d'autre qu'a faire plaisir. Il n'y à pas de brassage donc ça sert à rien, le roulement vas osciller dans la merde et se détruire.

Le seul moyen de luter c'est de démonter tout les 50.000 ou tout les 5 ans et remplacer les roulements, tout le reste c'est du bidon"

Fin de citation

mon frere sa fait 3 ans qu'il roule comme sa,il fait troyes-nantes toute les semaines et il a jamais eu aucun probleme,moi perso je fai 30000 kms par an et changer tous les 18 mois les roulements sa me ferai chier

C'est bon , j'ai donc économisé 5 échanges sur mon ex 405.

desmorg a écrit:C'est bon , j'ai donc économisé 5 échanges sur mon ex 405.

c'est qu'il aurai de l'humour !!

salut a tous,
merci pour toutes ces infos interessantes.
donc au printemps prochain démontage du train AR de grand mère
et réparation ou changement,si j'en trouve 1 en bon état !
c'est con,je l'avais déja remplacé l'année dernière.
il était sur ma srdt accidenté et stocké depuis 6 ans ,ceci explique surement cela !
A+ et merci encore.

salut,
j'ai trouvé un TA,mais le problème est qu'il est déja déposé,
jev ne peux donc pas voir si il est bon,a moins que quelqu'un sache me renseigner,si il y a une chose particulière a mater.
le gars me certifie qu'il est bon,mais j'ai pas envie de le changer dans le vent,d'autant plus que je lui est proposé
de lui payer après montage,mais il ne veut pas!
si quelqu'un a des suggestions,je suis preneur

Sébastien a écrit:Les graisseurs sont la en préventif pas en curatif.

Bonjour
Entièrement d'accord, moi je les avaient fait monter a 180000km, le gars a du vider un demi cartouche par coté, et a 480000km train arrière va bien.
Après en curatif, bas c'est un peu tard, mais ça peu peut être aider a pousser plus loin.
a+.
Obi1