Vibrations volant en manœuvre parking [405GRD]

Bonjour,

J'ai remarqué sur ma 405 GRD achetée récemment que le volant vibrait lors des manœuvres à l'arrêt ou à très faible vitesse.
Cela ne le fait pas sur toute l'amplitude de braquage, mais à environ à la moitié de la course d'un côté ou de l'autre.
Cette vibration basse fréquence (10 Hz peut-être ?) passant pas la colonne de direction s'accompagne d'un grondement sourd.
La direction est assistée.

Est-ce grave docteur ? un diagnostic ?

Merci

(La voiture en question => http://405.forumactif.com/t26645-grd-41-presentation )

Hello ! tu as la DA ?

une cremaillère fatigué ?

un conseil va a savigny sur braye ... a la casse, elle est énorme et blindée en 405 =)

Donc je mise sur une cremaillère !

Pffffffffffff..... ça coûte combien une crémaillère d'occase d'après toi ?

+ le temps de MO pour la faire monter... :?

Ça me fait ça aussi sur la 405 selon le revêtement de la route, sur place ou à très très faible vitesse (même pas à 20 Klms/h). Je ne pense pas que ce soit inquiétant, d'autant plus que l'assistance fonctionne bien.

Je vais voir avec le temps, en surveillant le niveau de liquide d'assistance.

Oui à moi aussi ça le fait depuis que j'ai la voiture et ça a jamais varié pas donc pas de soucis

Merci de vos réponses messieurs, ça me rassure.
Mes références de ressenti sont à tellement d'années lumière de ma vénérable 405, que tout me paraît bon à changer dans celle-ci !

Je roule en habituellement Focus TDCi (35.000 km) et en KA TDCi (12.000 km) avec assistance électrique en plus... il y a carrément un cosmos qui les sépare de la respectable mais néanmoins efficace "mamie"

Donc en fait la 405 a côté d'un véhicule récent c'est un tank, c'est donc le frottement des chenilles au sol que tu dois percevoir au braquage du volant

Gilles. a écrit:Donc en fait la 405 a côté d'un véhicule récent c'est un tank, c'est donc le frottement des chenilles au sol que tu dois percevoir au braquage du volant

Comme quoi il y a une explication à tout !
Et puis, il faut voir le bon côté des choses => les chenilles Michelin de ma 405, elles sont beaucoup moins chères que les boudins de mon Panzer récent !

J'ai pu aujourd'hui tester une 405 SRDT (phase1) totalisant près de 400.000 km.
J'ai pu constater le même phénomène de vibrations dans la direction lors des manœuvres de parking => Cela ne semble donc pas être un vrai problème, mais plutôt une sorte de spécificité de la 405.
Ça pourrait provenir de la pompe d'assistance. Elle fera bien 200.000 km de plus...

bonsoir
ma srdt a le même symptôme! je suis moins inquiet d un coup :P
c est une phase 2 à 256300km ,mon liquide de DA est bien au niveau

Bonjour,
3 ans 1/2 et 40.000 km plus tard, ce problème de vibration dans la direction en manœuvre de parking existe toujours sur ma 405GRD, et aucune panne ou autre conséquence mécanique n'est à déplorer à ce jour.
=> Donc ce phénomène n'est absolument pas grave

Tof_du_4.1 a écrit:Bonjour,
3 ans 1/2 et 40.000 km plus tard, ce problème de vibration dans la direction en manœuvre de parking existe toujours sur ma 405GRD, et aucune panne ou autre conséquence mécanique n'est à déplorer à ce jour.
=> Donc ce phénomène n'est absolument pas grave

Moi, quand j'ai eu ceci, c'est le silent bloc moteur qui été malade et le réglage du débit "pompe" quand j'ai changé de celui-ci.

Mais ça paraît bizarre après 3 1/2 ça refait ceci???

Ca l'a toujours fait depuis que j'ai acheté la voiture.
On peut régler le débit de la pompe de D.A. ?

Tof_du_4.1 a écrit:Ca l'a toujours fait depuis que j'ai acheté la voiture.
On peut régler le débit de la pompe de D.A. ?

Excuse-moi, j'ai complétement oublier de dire que c'est la pompe d'alimentation "gasoil".

Ok, à l’arrêt ton volant avez-vous du jeux (gauche,droite) sans forcer.

Je ne pense pas qu'il y ait du jeu. je trouve même qu'en roulant elle est plutôt précise et agréable même.
Je remarque juste que cette direction est un peu dure par rapport à une moderne comme ma MB Classe A.

Tof_du_4.1 a écrit:Je ne pense pas qu'il y ait du jeu. je trouve même qu'en roulant elle est plutôt précise et agréable même.
Je remarque juste que cette direction est un peu dure par rapport à une moderne comme ma MB Classe A.

Donc oublie la crémaillère, ce n'est pas elle qui fait ceci.

C'est normal que les voitures modernes sont moins dure, l'évolution qui veut ça.

eworks405 a écrit:Donc oublie la crémaillère, ce n'est pas elle qui fait ceci.

De toute façon ça n'a pas trop d'importance puisque ça ne nuit pas à la fiabilité depuis 40.000 km au moins
Et comme la voiture a 22 ans et 270.000 km, je ne vais pas lui demander le même service que ma MB qui n'a que 11.000 km.

Tof_du_4.1 a écrit:

eworks405 a écrit:Donc oublie la crémaillère, ce n'est pas elle qui fait ceci.

De toute façon ça n'a pas trop d'importance puisque ça ne nuit pas à la fiabilité depuis 40.000 km au moins  
Et comme la voiture a 22 ans et 270.000 km, je ne vais pas lui demander le même service que ma MB qui n'a que 11.000 km.

C'est n'est pas une excuse, par ce qu'elle a 22 ans c'est normal, non la mienne à le même âge, je la bichonne et elle roule mieux que ma 206 qu'elle a 10 ans.

La mienne fait pareil. La direction est plus lourde que toutes les 405 que j'ai conduit. Et la direction vibre quand on tourne le volant un peu trop vite à l'arrêt. Ca fait maintenant 6 ans et demi et 90 000 km. Et après une dépose et vérif totale de la crémaillère, je suis arrivé à la même conclusion que toi, ça doit être la pompe de DA. Et comme toi, quand on roule il n'y a rien donc je laisse comme ça. On tourne lentement la direction en manoeuvre et ça vibre plus

Pour répondre à eworks405, il n'y a aucun jeu

NanjaT a écrit:La mienne fait pareil. La direction est plus lourde que toutes les 405 que j'ai conduit. Et la direction vibre quand on tourne le volant un peu trop vite à l'arrêt. Ca fait maintenant 6 ans et demi et 90 000 km. Et après une dépose et vérif totale de la crémaillère, je suis arrivé à la même conclusion que toi, ça doit être la pompe de DA. Et comme toi, quand on roule il n'y a rien donc je laisse comme ça. On tourne lentement la direction en manoeuvre et ça vibre plus

Pour répondre à eworks405, il n'y a aucun jeu

Même pas sur la bague coté D ?

desmorg a écrit:

NanjaT a écrit:La mienne fait pareil. La direction est plus lourde que toutes les 405 que j'ai conduit. Et la direction vibre quand on tourne le volant un peu trop vite à l'arrêt. Ca fait maintenant 6 ans et demi et 90 000 km. Et après une dépose et vérif totale de la crémaillère, je suis arrivé à la même conclusion que toi, ça doit être la pompe de DA. Et comme toi, quand on roule il n'y a rien donc je laisse comme ça. On tourne lentement la direction en manoeuvre et ça vibre plus

Pour répondre à eworks405, il n'y a aucun jeu

Même pas sur la bague coté D ?

Même pas. Par acquis de conscience j'ai tout de même remplacé le poussoir mais après pose de la crémaillère et test sur place, la vibration est toujours là si on tourne la direction très vite.

Passe ta main par le haut , prends le soufflet D à pleine main et bouge l'axe de haut en bas .
C'est le point faible des crémaillères de 405 et Peugeot ne détaille pas la bague .

Voiture sur un pont, je me suis glissé dessous et testé. Rien. Et lors d'un changement de rotule donc parallélisme j'ai exposé au gars la vibration, il a également testé mais n'a rien trouvé

Tant mieux pour toi , tu as du bol .
Bon dépêches toi de reprendre un trou que je puisse te refourguer ma crémaillère de 405 ess toute neuve .