Ventilateur de chauffage de ma GL Break de 1990

Le ventilateur de chauffage de ma GL Break de 1990 m'a lâché : il est tout à coup resté coincé en position soufflerie à fond. Comme le bruit permanent était pénible, mon garagiste me l'a débranché, mais du coup je n'ai plus du tout de soufflerie. Avec la chaleur des derniers jours, ce n'est pas génial et quand il fera moins chaud, ça me gênera pour désembuer mes vitres, le matin.

D'après mon garagiste (en qui j'ai toute confiance, car il ne me pousse jamais à la consommation), le ventilo est mort et Peugeot ne fabrique plus modèle. Il faut donc que je cherche du côté de l'occasion. J'ai fait une demande sur France Casse et j'attends.

J'ai quand même trouvé du neuf sur pieceseco.com et sur mister-auto.com, mais c'est à 162,35 euros minimum :
http://www.pieceseco.com/liste/17414-1028-peugeot-405-i-break-15e-1.6-gl-gr-sr-ventilateur-de-chauffage.htm
http://www.mister-auto.com/pulseur-d-air-habitacle/peugeot-405-i-break-15e-1-6-92ch_v28678_g2669.html

Si quelqu'un a un super bon plan, qu'il me fasse signe

syl_405 a écrit:Le ventilateur de chauffage de ma GL Break de 1990 m'a lâché : il est tout à coup resté coincé en position soufflerie à fond. Comme le bruit permanent était pénible, mon garagiste me l'a débranché, mais du coup je n'ai plus du tout de soufflerie. Avec la chaleur des derniers jours, ce n'est pas génial et quand il fera moins chaud, ça me gênera pour désembuer mes vitres, le matin.

D'après mon garagiste (en qui j'ai toute confiance, car il ne me pousse jamais à la consommation), le ventilo est mort et Peugeot ne fabrique plus modèle. Il faut donc que je cherche du côté de l'occasion. J'ai fait une demande sur France Casse et j'attends.

J'ai quand même trouvé du neuf sur pieceseco.com et sur mister-auto.com, mais c'est à 162,35 euros minimum :
http://www.pieceseco.com/liste/17414-1028-peugeot-405-i-break-15e-1.6-gl-gr-sr-ventilateur-de-chauffage.htm
http://www.mister-auto.com/pulseur-d-air-habitacle/peugeot-405-i-break-15e-1-6-92ch_v28678_g2669.html

Si quelqu'un a un super bon plan, qu'il me fasse signe

sa vient pas du ventilo puisqu'il tourne penche toi plus sur le rhéostat c'est lui qui en fonction de la position de ton curseur qui le fais tournée plus ou moins vite. (j'ais eu le meme soucis sur ma 205 et c'est lui qui etait en cause.

Salut Syl_405.
Cela peut venir du rhéostat, mais la plus part du temps et c'est pour cela que ton garagiste te dit ça, c'est la platine électronique du ventilo qui est morte. Pour être encore plus précis, c'est le transistor qui est en court-circuit et te donne la vitesse max. Si tu utilises la fontion recheche tu trouveras plein d'explications.
Moi, je l'ai trouvé pour 30€ en casse. Facile à changer 3 vis et une fiche.
A+

Jean-Claude et Henri, merci à vous deux

Mon garagiste a dû m'expliquer la même chose que ce que dit Henri, même si je n'ai pas tout retenu !
Merci pour l'indication de prix : ça me permettra de vérifier que la casse ne se fiche pas de moi.

Ca y est, grâce à France Casse j'ai trouvé un ventilateur à 30 euros dans une casse d'Argenteuil. Mon garagiste me le montera, en même temps qu'il me fera la petite révision annuelle d'usage (freins, niveaux, etc...).

Tu as un très bon garagiste, consciencieux et professionnel.

Il y en as de moins en moins

C'est vrai qu'il est très bien et que je lui fais confiance. Récemment, j'avais un voyant qui s'allumait : je suis passée le voir et il m'a remis du liquide de refroidissement moteur gratos, sans rien me faire payer. Sympa

Mes histoires de ventilateur ne sont pas terminées !

Celui que m'avait vendu la casse n'était pas le bon : c'était un ventilateur de 205...
Mon homme est reparti à Argenteuil pour l'échanger et j'ai ramené ma 405 chez le garagiste pour qu'il le monte. Ce n'était pas la marque du ventilateur d'origine, mais la connectique semblait bonne. Oui, mais voilà, en récupérant ma voiture tout à l'heure, je me suis rendue compte que le ventilateur tournait, mais que l'air ne sortait pas !

J'ai rappelé mon garagiste qui m'a expliqué que ce ventilo tournait sans doute dans l'autre sens. Du coup, je lui ai demandé de remettre celui d'origine : il ne s'arrête plus, mais au moins il envoie de l'air. Je suis bonne pour retourner au garage vendredi.

Conclusion : il faut le ventilateur d'origine. Si quelqu'un a ça sous la main, c'est un Behr, pour une 405 GL Break de 1990...

PS : il ne me reste plus qu'à espérer que le ventilateur d'origine n'ait pas définitivement rendu l'âme entretemps... :|

Je roule depuis 3 mois avec le ventilateur en permanence en position soufflerie à fond ! J'avoue que je n'ai pas eu spécialement le temps, ni le courage, de chercher un ventilo neuf...

On s'habitue à tout et, mis à part le fait que c'est bruyant [Shazam n'arrive même plus à reconnaître les chansons qui passent sur l'autoradio, tellement il y a de bruit ], ce n'est pas mortel - d'autant qu'on peut toujours fermer les sorties d'aération ou les diriger ailleurs qu'en pleine figure - mais bon, si je pouvais trouver quelque part un ventilateur neuf, ça m'arrangerait bien

On trouve le meme ventilo sur 406, 605 et xm...
ceux des 205 ne tournent pas dans le meme sens...
Ensuite, c'est comme les 405, deux modeles different, climatisé et non climatisé...

J'ai déjà acheté 2 ventilateurs différents et qui n'allaient pas, donc j'hésite à en racheter un 3ème... Courir les casses le week-end, ce n'est pas mon loisir préféré, surtout que le gars est toujours prêt à te jurer que c'est le bon et que ça ira parfaitement !

syl_405 a écrit:J'ai déjà acheté 2 ventilateurs différents et qui n'allaient pas, donc j'hésite à en racheter un 3ème... Courir les casses le week-end, ce n'est pas mon loisir préféré, surtout que le gars est toujours prêt à te jurer que c'est le bon et que ça ira parfaitement !

Dans ces cas la, le mieux serait d'y aller directement avec le tien démonté, au moins ça évite d'y retourner multiples fois.

Je sais bien , mais sans ventilateur, soit on étouffe, soit la voiture s'embue ! C'est pour ça que j'avais fini par le faire remonter par mon garagiste... Il faudrait le démonter/remonter à chaque fois, pour bien faire.