[405-41]Une MI16 Gazole, ou GRD restyler

Elles en ont de la chance les 405 d'avoir un toit chauffé. La GL en a eu un mais maintenant la pauvre elle dort dehors

gourdin a écrit:bien ! dit moi tu pourra nous faire une présentation détailler de la mémere ?

Il te fait quoi pour 100 € le pro ? :oops:

Franchement top ta 405 !!

Qu'entends tu par "presentation détaillée" ?

Le mec va me la laver de A a Z, la lustrer a la machine, shampouiner les tissus etc

Bien sa ! Bah on a pas la presentation de ta mercedes ..?

Je poste de nouvelles photos, car le dimanche.. on se fait chier !

RDV dans galerie photo !

gourdin a écrit:Bien sa ! Bah on a pas la presentation de ta mercedes ..?

Sisi

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C'est bien pratique le voiture qui dort dans un garage, pas besoin de gratter les vitres le matin entre autres

monseaux a écrit:C'est bien pratique le voiture qui dort dans un garage, pas besoin de gratter les vitres le matin entre autres

Et puis ça preserve le moteur surtout !

J'adore ses jantes, franchement je salut le travail apporté à ta GRD

Bonsoir tous le monde,

Cela fait un petit mois que je ne viens plus comme avant..

En effet je rencontre des probleme dans la vie, du coup j'ai pas trop la tête a sa .

Je viens néanmoins aux nouvelles, la 405 avec ses 265000 km viens de passer le CT.

Résultat = 0 défaults , essuie glace à changer.

Mais la veille, j'ai éclater mon pneu avant passager contre un trottoir ..

A tours, sa roule sérré !

Et j'ai comme projet de récupérer une citron .. vous allez voir cela dans les photos.

Elle a l'air abandonnée sur un parking, je prendrai contact avec le personnel du magasin qui doit

savoir un minimum de chose sur cette titine qui meurt sur le parking. Je vous poste quelques photos :

Roue de secours .. :



Le lendemain au CT, avec deux pneus neuf a l'avant !



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Et voici celle dont j'ai l'espoir de la retaper et la conduire :











Et le plus important :



Je vais commencer a venir plus regulièrement, sa me fera du bien ..

Car en ce moment, c'est la m**** ..

Bah mince quand j'ai vu le mot "citron" et à la première photo, j'ai vu la DS, j'ai cru c'était ça

Pour le SV24 XM, j'espère pour toi qu'elle n'a aucun souci mécanique moteur, car les pannes sont très difficiles a trouver sur ces premières générations PRV, et aussi l'entretien n'est pas donné, j'espère que tu as un CT nickel, car juste une ligne d'échappement (c'est la maladie) tu vas casser ta tirelire

je n'en sais rien gilles, car comme tu le vois, elle est abandonnée sur un parking, alors je vais me renseigner, et pourquoi pas voir avec les flics, si quelque chose de légal est possible, d'un point de vue administratif, voir si son passé sent mauvais ... je part a l'aventure je pence, si c'est possible ^^

je vais me renseigner sur cette caisse .

Wouuhouu une XM PRV 24!!! Elle est belle en plus! Tain , tu ne fais pas dans la dentelle toi quand tu t'y mets
Non, franchement, elle est belle mais c'est une usine à gaz cette auto, en plus tu as la fameuse DIRAVI (la direction assistée des CX, asservie à la vitesse et avec rappel automatique du volant à l'arrêt).
Si tu la récupères, ce sera du beau sport

Bon courage pour la suite

C'est pas sûr que la XM soit dotée de la Diravi, il me semble que c'était juste les CX

Il me semble que les XM l'avaient aussi, mais seulement les V6. La BX4TC l'avait aussi.

Alors là, vous en savez deja plus que moi ! Je me renseigne bientot.
Ce serai dommage qu'elle parte a la feraille.
Petite precision : elle a 167000 km ..

D'autant qu'elle a un très beau kit carrosserie...

C'est ce qui m'a attirer .. Mais rien est joué !

ouep ben dépèche toi de la récuperer parce que avec les vitres pétées comme ca l'intérieur risque de pas faire long feu!

Tu m'étonnes!!! Un beau cuir comme ça en plus...

L'intérieur et la carrosserie paraissent en bon état, dommage qu'ils commencent à la dégrader.

Si la voiture part en fourrière, aie pour la récupérer, à part son propriétaire, et encore, il y a des règles si elle n'est pas récupérée sous 3 jours: Voir ce lien:

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Hulst a écrit:Il me semble que les XM l'avaient aussi, mais seulement les V6. La BX4TC l'avait aussi.

Elle fut en étude/test sur la DS, mais jamais monté, mais installé sur SM, CX et les XM uniquement V6 moteur PRV (jusque 1997)

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Toute une doc (voir page 10)
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Et la BX 4TC, mais tellement rare qu'on l'oublie régulièrement.

tiens ça j'ai pas trouvé d'infos pour la BX, mais je vais rechercher...

EDIT : c'est un prototype juste sorti pour les rallyes a raison de 200 exemplaires et dont les transformations ont été effectuées par Heuliez, mais je ne vois pas spécificité Diravi
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La référence à la Diravi apparaît dans les premières lignes.
Par contre après ce serait bien qu'on arrête de pourrir la présentation de JB

Non pas de souci, j'aime bien vos liens, j'apprend un peu sur la mécanique de cette citron, et surtout ce que sa pourrai me couter .. dans les grosses pièces .. Outch !

Elle pourrie ou cette xm ?

Ce n'est plus la même catégorie, JB, là tu tapes dans de la routière à gros moteur essence, à priori PRV, déjà sous le capot tu vas pester:

C'est le même moteur (photo d'un moteur de 605, donc sans hydraulique, piquée sur le net) , le bon vieux V6 ouvert à 90°, et qui d'après ce que j'ai pu lire ici et là est carrément méchant (la 605 équipée de ce moteur a un rapport poids puissance de GTI, la XM doit être un cran en dessous à cause de l'hydraulique)
et après le prix des pièces n'est pas le même, effectivement. La clientèle d'une XM V6 n'est pas celle d'une 405, toute GRD Mi16 qu'elle soit

Hulst a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
La référence à la Diravi apparaît dans les premières lignes.

En effet, je l'avais trouvé aussi ce lien, mais c'est comme tout sur le net, il y à boire et a manger en tous genre, chacun fait sauce, c'est pour j'ai préféré indiqué le lien de Abergon, qui me semble plus fiable et une référence connue sur le net.
Mais en finale, je n'en sais plus trop rien, si cette BX a eu ou pas la Diravi, et puis ce n'est pas bien grave, continuons plutôt dans le sens de ce que recherche JB en terme de V6

Hulst a écrit:Ce n'est plus la même catégorie, JB, là tu tapes dans de la routière à gros moteur essence, à priori PRV, déjà sous le capot tu vas pester:

C'est le même moteur (photo d'un moteur de 605, donc sans hydraulique, piquée sur le net) , le bon vieux V6 ouvert à 90°, et qui d'après ce que j'ai pu lire ici et là est carrément méchant (la 605 équipée de ce moteur a un rapport poids puissance de GTI, la XM doit être un cran en dessous à cause de l'hydraulique)
et après le prix des pièces n'est pas le même, effectivement. La clientèle d'une XM V6 n'est pas celle d'une 405, toute GRD Mi16 qu'elle soit

Cette motorisation, je l'ai deja essayé sur une 605, beaucoup plus sportif que l'ES9, mais a condition d'être dans les tours, c.a.d. au minimum 3000, sans quoi il n'y a presque rien, et donc au dessus de ces 3000, là ça pousse vraiment très fort, et la conso aussi d'ailleurs, elle suit avec..

Voici, celle que j'ai essayé et même failli lui acheter, c'est un ami (d'ailleurs il a eu pendant longtemps les 2 mêmes SV24)concernant cet article
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Ah ba la conso c'est du PRV, faut pas s'attendre à des miracles non plus... Par contre avec le châssis de la 605 ça doit être sympa ce moteur là...

Bonsoir, je reviens après de gros soucis d'Internet, en ce qui concerne la Citroen on ma fait comprendre que c'était mort d'avance, dans la mesure ou personne ne connait le propriétaire, et qu'elle va être retirée prochainement par un gars de la fourière .. elle finira donc au rayon conserve chez Leclerc.

La 405 a atteint ses 268 000 km il y a quelques jours, tout va bien, a part ma boite à gant qui à lacher.

J'ai également un soucis, je vous explique : un jours mon autoradio s'est mis a s'éteindre et se rallumer.

Et il y a une semaine environ, il ne s'est plus rallumer, et lorsque j'ai allumer mes feux un fusible de 10 A

à cramer, mes feux fonctionnent sans problème, mais a cause de cela, je n'ai plus d'A.B. i d'éclairage du compteur,

sans compter l'autoradio qui ne s'allume plus .. Si vous avez une idée je suis preneur.


Je vous dit donc à demain, je reviens régulièrement maintenant que je peux :o

Attends, la XM ne finira à la casse que si elle est estimée valant moins de 750€ par l'expert de la fourrière
Petit rappel de la procédure:
La voiture part à la fourrière
Peu après, elle est expertisée aux frais du propriétaire. Trois solutions:
- Récupérable en l'état: le propriétaire a 45 jours pour la récupérer
- Récupérable après réparations : idem, mais elle ne pourra sortir que sur un plateau direction le garage
- Valeur vénale inférieure à 750€ : Le délai tombe à 10 jours, seule issue possible la casse aux frais du proprio toujours.
Dans les deux premiers cas, si le propriétaire ne se manifeste pas, la voiture est vendue aux enchères... toujours aux frais du proprio. Ptet un espoir... Mais tu devras commencer par refaire toutes les serrures :P

Quant à ton souci électrique, ben... petit court jus de l'autoradio qui fout sa m... un peu partout?? N'y connaissant pas grand chose je ne peux pas t'aider plus que ça...

Merci beaucoup pour l'avis administratif, je vais tenté d'avoir un numéro pour suivre l'histoire ..

Et concernant l'autoradio, tu crois qu'il peux me faire un petit court circuit, et de se fait, supprimer l'éclairage compteur, mais garder l'horloge ? ce n'est pas lié l'un a l'autre ?

Je posterai quelques photos d'ici peu .. a l'interieur elle a souffert, boite à gants arraché ^^

Faut que tu regardes comment tes fusibles sont organisés, je ne connais pas du tout le faisceau de la 405...

Comment sont organisés mes fusibles ? Tu veux dire quel fusible gère quelle partie éléctrique ?

Car oui en effet pas évident .. et puis ma vie a changer et je n'ai plus accés au garage de mon (ex) beau-père

Du coup finis les restauration des 205 etc, et puis bah mémère sera moins souvent bichonné en détails.

C'est ça que je voulais dire, exactement.
Dommage pour le garage... Enfin bon, on se débrouille très bien sans, personnellement je n'en ai jamais eu et j'ai toujours réussi à bricoler un peu par ci par là.

Oui mais, j'avais des projets pour ma 405, du coup je ne les ferait pas.

Sa arrive, mais du coup elle sera pas refaite entièrement .. j'étais partant pour tout poncer, et blaxon etc,

Mais pas de bol.. sa arrive

T'avais pas déjà refait une peinture dessus??

Effectivement, capot moteur, pavillon, malle arrière, becquet.

Mais là j'ai mon aile arrière côté conducteur qui souffre, le vernis brule.

J'ai un ami carrosier dans ma classe, je vais m'arranger avec lui ^^

ça, le vernis... Passé un certain âge, ça cloque...

Bonjour, pas d'autres avis pour mon souci electrique ?

Je vais faire un tour sur le forum pour voir si c'est deja arrivé !

Si vous avez une idée, je suis toujours preneur !

Ci après le tableau des fusibles pour ph1:

(Liste des fusibles: message de Blackburn405, Schéma: juste en dessous)
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Tes A.B. tu les auraient pas câblés avec les feux de position ? Je pense que tes feux de position AV ne fonctionnent plus aussi. Cela correspond au fusible 10A repère 4 dans la liste, avec l'éclairage TDB.

On dirait plutôt deux problèmes séparés ton autoradio et le fusible qui a pété.

Pour le fusible qui a pété, je pense à un soucis dans l'éclairage "feux position" avant, ou peut être A.B., vu que ça a pété quand tu as allumé tes feux.

Tu pence donc que mon autoradio fais court-circuit et que en parralèle mes feux font péter le fusible ?

Si oui je ne vois pas comment réparer le tout ^^

Merci pour le lien Romain, je confirme c'est bien celui-ci.

L'autoradio il a surement un soucis. Mais vu ce tableau de fusibles, et vu ce que tu décris, je pense pas que ce soit lui qui fasse sauter le fusible 10A.

Normalement les AB avant s'allument avec les feux de position. A voir s'il n'y a pas un court jus dans ce coin là...
Bonne recherche!

Bonjour à tous ! il semble que mon problème electrique provient de mon caisson, qui doit surement trop tiré sur le poste et du coup fais foiré mon fusible.

Du coup j'ai tout débranché, j'ai recu les autoc' du forum, mise en place toute à l'heure si j'ai le temps

Bonsoir, j'ai eu un peu de temps alors voici le résultat des autoc' :










ne vous inquiétez pas, l'autoc' de devant va partir, c'étais un test, car je n'en metterai pas à l'interieur.



Voila !

Toujours aussi classe cette GRD.

Merci, la elle souffre, la chaleur, la conduite en ville .. mais on fais ce que l'on peut !

Ah ça je veux bien te croire ça aide pas. C'est le cuir qui en souffre ou bien le moteur qui chauffe ?