remplacement moteur

4 ans....
Oulala que le temps passe vite!

Bon bah du coup, j'ai bien galéré...

Impossible de déposer le coude de sortie d'échappement!
Les vis ne veulent pas se laisser faire et du coup, je me retrouve coincé.

J'ai pris la décision de re-sortir le moteur...
J'en profiterais pour remettre une courroie de distribution neuve.

Sachant que je l'avais changé à l'époque mais que je n'ai pas roulé avec, est ce que je peux conserver les galets?
Et la pompe a eau?

Je me suis rendu compte en plus en passant SOUS   le voiture que les tous les caoutchoucs des triangle, des biellette silent bloc etc sont tous craquelés. du coup va falloir que je change tout ça.
J'ai un autre problème. Pour sortir de la boite le cardan côté conducteur, impossible de désassembler le triangle de la fusée.!!!
Du coup j'ai démonté le triangle du chassie. Mais ça ne résout pas mon pb. en plus la rotule en bas de la fusée semble attaqué. Le caoutchouc est coupé et de la graisse sort.
J'attends vos conseils la-dessus.

Voici un photo de la jonction triangle-fusée...
On voit bien que c'est tout gras


Bon en tous les cas, le moteur est sorti.

Aujourd'hui je vais mettre sur le pont ma STDT pour voir si les train roulant sont en meilleur état et si besoin je récupérerais fusée plus triangle côté conducteur...

La suite bientôt...

Galets et pompe à eau sont à conserver puisqu'ils sont neufs.

Mef pour les silentblocs. S'ils n'ont pas de jeu et sont juste craquelés, perso, je les garderais. Chaque foi que j'ai mis des silentblocs de 2 ieme monte, j'ai été déçu. Nazes en moins d'un an. Et à ce jour, je n'ai encore jamais trouvé une marque de qualité correcte pour ce matériel.
Ou alors, il faut taper dans les silentblocs de compétition de chez Powerflex, mais c'est assez cher, et je ne sais pas si l'on en trouve encore pour 405.

Concernant le désaccouplement du triangle sur le pivot, j'ai toujours moi aussi galéré un max, jusqu'au jour ou j'ai suivi le conseil de Demorg : taper sur le triangle, au droit du logement, et non pas sur la queue de rotule. Une vraie révélation . Bon, faut quand même taper, mais y en n'a pas pour des heures comme avant.

En tout cas, bon courage.

+ désaccoupler la barre stab , faire levier en passant une barre dans le triangle et taper .
Pour les vis du turbo le chalumeau est ton ami .

ok je prend bonne note pour la pompe et les galets.

concernant la liaison pivot triangle, je vais démonter la fusée. Dans un étau cela sera plus facile.

Mais je reste septique sur, l'état du caoutchouc autour du pivot.
J'ai de nouveau regardé aujourd'hui et il est complétement déchiré.
Est ce que cette pièce se change?

sinon aujourd'hui j'ai mis la STDT sur le pont.

Je veux complétement la démonter du coup je me dit que j'aurais peut être intéret à prendre le moteur de laSTDT...?
En effet, il tournait nickel celui ci.
J'aiias arrêté la voiture suite à une grosse fuite sur le radiateur.
Au moins je serais sur du moulin!!!

J'en profiterais aussi pour mettre la clim dans la voiture
Est ce que quelqu'un a deja fait la manip?
Faut-il aussi que je change le tableau de bord?

Pour les vis du turbo le chalumeau est ton ami .

Ouaip....seul souci c'est lamanque de chalumeau...

ratatinette a écrit:

concernant la liaison pivot triangle, je vais démonter la fusée. Dans un étau cela sera plus facile.

Que tu crois !

arf,!!
A ce point là?

Faut désaccouplé avant, après c'est encore plus galère !

La clim Adragon avait monté, donc c'est faisable. Mais énormément de taff ...