[Mi16x4-59]J'me présente... Je suis un cht'i mi!FRAN6 DENICE

33 ans avec quelques notions du BEP Electricité et Mécanique Auto.
Il y a dix ans, j'ai échangé ma Ford Escort Diesel (un veau de compétition! 60ch.din théoriques moins puissante que ma super 5 Diésel 55ch.din) contre une 405 (Je n'aimais pas les 405)
Au bout de deux semaines, c'était le grand amour! 10 ans plus tard, je suis très attaché à ce modèle terriblement complet!

J'ai commencé avec une finition GR que j'ai plutôt bien amoché dans une descente en sinueuse le long d'une corniche. Il a fallu réparer et c'est là que j'ai découvert la mécanique, l'électricité et les voitures en format cubiques...

A présent, j'ai une 405 MI16x4 phase 1 équipée GPL... et j'avoue que j'ai quelques regrets car vu son âge, certaines pièces sont introuvables!

Edit Hulst: titre

bienvenue a toi et ta mamie 16.n'hésite pas si tu as des photos!

Bah, tu sais, elle est pas extra... c'est une caisse qui a vécu! m"enfin, quand j'aurai un peu de temps, j'en prendrais. promis, j'en posterai une ou deux!

En tous cas, merci pour la bienvenue!

extra ou pas extra,ici on est fada de 405!

et si ca peux te rassurer regarde le musée des horreurs: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bienvenue.

Le principal pour une auto c'est qu'elle roule et ce en toute confiance : le reste peut se faire petit à petit...

Bienvenue !!

bienvenu sur le forum
on veut des photos

Bienvenue sur le forum!!

Slt,

Bienvenue parmi nous !!

A+ Eworks405

Bonjour et bienvenue,

fran6 denice a écrit:A présent, j'ai une 405 MI16x4 phase 1 équipée GPL... et j'avoue que j'ai quelques regrets car vu son âge, certaines pièces sont introuvables!

Y a pas eu de phase 2 , des pièces introuvables

Salut et bienvenue parmi les 405istes Tu sais ce n'est pas grave si elle est sale ou pas et puis surtout une MI16x4 on en croise pas tout les jours.

Merci à tous pour votre accueil. ça faisait un moment que je voulais m'inscrire, ben voilà c'est fait.
Niveau photos, j'ai tout perdu en août suite au crash de mon disque dur!
Et je n'ai plus d'appareil pour le moment. Dès que j'en ai un, je vous fais part de quelques clichés.
Bon, il m'en reste une du contrôle technique en qualité moyenne... Mais vu que vous insistez, j'ai essayé de la joindre à ce message... sans succès apparent.
Il va me falloir chercher le fonctionnement du forum afin de satisfaire votre curiosité.

nemesis45 a écrit:Bonjour et bienvenue,

fran6 denice a écrit:A présent, j'ai une 405 MI16x4 phase 1 équipée GPL... et j'avoue que j'ai quelques regrets car vu son âge, certaines pièces sont introuvables!

Y a pas eu de phase 2 , des pièces introuvables

maintenant qu'il connait Nemesis45, il n'y a plus ce problème de pièces introuvables

oui c'est clair, pour des pièces rare, il y a Némé !

Mais bienvenue donc ! et prend en soin c'est assez rare comme caisse .

Mi16 X4 ? C'est très rare et c'est vrai que pour les pièces ba accroches toi !

Bah, j'ai acheté ça en février 2010 pour 1000€.
J'avais déjà démonté pièces par pièces ma GR équipée GPL ya 5 ans, et j'avais pas mal de parties neuves ou en très bon état. Comme le moteur me faisait dépenser trop de sous, j'ai préféré en racheter une en injection équipée GPL.
J'en ai acheté une en Décembre 2009 STI sans débitmètre (version à capteur de pression) avec allumage Jumo-Statique (sans tête de Delco), j'y ai fait quelques travaux sur les trois jours qu'ont suivi et la veille du contrôle technique, elle a pris feu en roulant (perte totale!)
Avec la prise en charge de l'assurance j'ai pu me racheter la Mi16 4x4 GPL! J'ai pas cherché, j'ai tout de suite changé les durits de carburant.

Le gars me disait que les amortisseurs (vérins hydrauliques) fuyaient et donc j'ai racheté un train arrière complet sur LeBonCoin. Mais avec le temps, j'en ai compris un peu mieux le fonctionnement et la panne ne venait pas des vérins, plutôt du capteur angulaire.

Celle-là aussi je l'ai démontée pièces par pièces, j'ai dérouillé le dessous de plancher de coffre et traité au framéto et au blaxon. J'ai remplacé l'intérieur Mi16 qu'avait changé de couleur par celui d'un SRi en attendant les moyens d'acheter un cuir. Installé la Climatisation et l'ABS, les étriers et colonnettes de freins, poncé le compartiment moteur et repeint à la bombe. Changé la boîte de vitesses car la 3ème ne passait pas, remplacé les joints du moteur (queues de soupapes, arbres à cames, vilebrequin etc...), des boîtes et pont, le réservoir qu'a souffert de descendre du plateau en position basse... très basse...
J'ai également essayé de réparer ma ligne d'échappement et faire souder mon collecteur d'échappement... qui a cassé de nouveau... que j'ai remplacé et maintenant j'en ai deux en stock pleins de soudures que je remplace à tour de rôle, quand j'en ai la patience!

Alors, oui, j'en prends soins, autant que j'en ai les moyens.
Et comme vous le dites, c'est un modèle peu fréquent. C'est ma seule voiture, c'est pas pour les virées le week-end, donc à l'usage quotidien, elle me revient un peu cher, j'avoue!

Merci pour vos salutations, ça me fait plaisir, j'espère être à la hauteur de votre accueil.

nemesis45 a écrit:Bonjour et bienvenue,

fran6 denice a écrit:A présent, j'ai une 405 MI16x4 phase 1 équipée GPL... et j'avoue que j'ai quelques regrets car vu son âge, certaines pièces sont introuvables!

Y a pas eu de phase 2 , des pièces introuvables

Ah bah non, forcément, j'ai pas tilté de suite, la phase 2 c'est une version suralimenté. Je m'y perds des fois.

Sinon, niveau pièces, j'ai su trouver des joints chez des fournisseurs industriels, mais ça tient pas des masses, seulement ça ne coûte pas énorme non plus, alors ça reste raisonnable.
Sinon, dans d'autres domaines, j'ai assez donné au centres Autos et Autopièces pour devoir remplacer plus régulièrement que des pièces d'origine!
Mais ya quand même des pièces bien spécifiques que même Peugeot (du moins dans mon coin) ne fournit plus!

Tu as l'air d'être une vedette, selon les autres membres du forum.
Merci pour la bienvenue.

Merci à tous blackburn405, tiereud, monseaux, ted, caro, eworks405, Nemesis45, Kizou405, gourdin et Arkadas pour votre acceuil.

Je vous souhaite à chacun une bonne nuit et à bientôt sur vos topics.

Eh bien dit donc, tu as bossé toi sur tes 405 :shock: :shock: :shock:

Kizou 405 a écrit:Eh bien dit donc, tu as bossé toi sur tes 405 :shock: :shock: :shock:

Bé au début, j'y connaissait pas, j'avais à peine appris comment faire une vidange avec remplacement des filtre à air et huile, et échange des plaquettes de freins montage Bendix (à chaque fois je galérais avec les freins).

Un jour j'ai fait un frac avec la regrettée GR... que j'avais pas trop entretenue faute de moyens (freins, embrayage et pneus fatigués, et chauffard aussi fatigué ce matin-là!) sur une route glissante en descente le long d'une corniche sinueuse... Heureusement qu'il y avait un muret à cet endroit, sinon j'aurai appris à voler... où du moins à amerrir.

M'enfin, une fois arrivé au boulot ya un voisin carrossier qui m'a proposé de lui reprendre une SRi (son moteur venait probablement d'une STi) de retour de vol pour destruction, juste à payer la nuit de fourrière 92€, contacter la Police municipale et remplir le papier d'achat pour pièces au propriétaire.

Il m'a dit de récupérer l'avant (trois quatre coups de meuleuse) et le lui apporter pour qu'il me reconstitue un avant comme neuf).

C'est là qu'avec un autre pote, on a commencé à dépouiller... et pas qu'un peu!
Il n'en restait qu'un tas de métal totalement déshabillé pour le ferrailleur et j'ai ainsi compris pas mal de choses sur la mécanique en trois semaines.

Niveau électricité, j'ai pas mal galéré, car les conseillers Peugeot ne sont pas tous des lumières... (m'enfin je les comprend aussi, les pauvres, avec mes questions tordues...)

Comme j'avais un masque avant tout propre, je l'ai monté et du coup, d'un moto-ventilateur, je suis passé à deux... et tant qu'à faire... on pose la clim... aller zou! et on change l'intérieur, on pose les vitre électriques, la centralisation, bon, aller, juste par curiosité... remplacement de la planche de bord avec les faisceaux... le climatiseur intérieur par la même occasion, le rétroviseur électrique droit (le dégivrage, je connaissais pas encore... pfffff!)
C'est grâce à la Revue Technique que j'ai fini par comprendre les principes électriques. J'ai du aller fouiller dans les archives chez Peugeot aussi pour récupérer des schémas qui n'étaient pas publiés dans nos bouquins...

Depuis, j'ai pas mal progressé et vraiment je suis épaté par nos 405... C'est un véhicule vraiment complet, qu'a vraiment jamais fini d'être équipé tellement il y a eu d'options... j'en découvre encore dix ans après ma première!

Lol et tu es loin de tout connaître encore. Rien que sur les STDT et STI donc les plus haut de gamme. Et je te parle pas de la technologie du moteur XU10J4TE de la T16...

Salut,

fran6 denice a écrit:Le gars me disait que les amortisseurs (vérins hydrauliques) fuyaient et donc j'ai racheté un train arrière complet sur LeBonCoin. Mais avec le temps, j'en ai compris un peu mieux le fonctionnement et la panne ne venait pas des vérins, plutôt du capteur angulaire...

Le capteur angulaire qui provoquait une fuite ?

fran6 denice a écrit:Celle-là aussi je l'ai démontée pièces par pièces, j'ai dérouillé le dessous de plancher de coffre et traité au framéto et au blaxon. J'ai remplacé l'intérieur Mi16 qu'avait changé de couleur par celui d'un SRi en attendant les moyens d'acheter un cuir. Installé la Climatisation et l'ABS, les étriers et colonnettes de freins, poncé le compartiment moteur et repeint à la bombe. Changé la boîte de vitesses car la 3ème ne passait pas, remplacé les joints du moteur (queues de soupapes, arbres à cames, vilebrequin etc...), des boîtes et pont, le réservoir qu'a souffert de descendre du plateau en position basse... très basse...

Beau boulot

fran6 denice a écrit:J'ai également essayé de réparer ma ligne d'échappement et faire souder mon collecteur d'échappement... qui a cassé de nouveau... que j'ai remplacé et maintenant j'en ai deux en stock pleins de soudures que je remplace à tour de rôle, quand j'en ai la patience!

Tu soudes toi-même ?

fran6 denice a écrit:Alors, oui, j'en prends soins, autant que j'en ai les moyens.
Et comme vous le dites, c'est un modèle peu fréquent. C'est ma seule voiture, c'est pas pour les virées le week-end, donc à l'usage quotidien, elle me revient un peu cher, j'avoue!

Ça fait un sacré budget pour un daily...

nemesis45 a écrit:Salut,

fran6 denice a écrit:Le gars me disait que les amortisseurs (vérins hydrauliques) fuyaient et donc j'ai racheté un train arrière complet sur LeBonCoin. Mais avec le temps, j'en ai compris un peu mieux le fonctionnement et la panne ne venait pas des vérins, plutôt du capteur angulaire...

Le capteur angulaire qui provoquait une fuite ?

Bé, en fait, non...
L'histoire c'est que l'ancien propriétaire me disait au téléphone que la hauteur de caisse ne tenait pas à l'arrière. Selon lui, les garages qu'il fréquentait, lui ont dit que les vérins perdaient la pression et qu'il lui fallait remplacer les deux. Donc, il pensait à une fuite sans toutefois voir le niveau baisser. Et moi j'ai cru car quand j'ai examiné, à première vue, il y a des soufflets avec tuyaux pour récupérer les pertes et un retour au réservoir LHM. J'ai pas démonté le jour de l'achat.
Le gars avait déjà remplacé la sphère et le problème demeurait: la caisse retombait à ras de sol lorsqu'on désactivait la position secours (position haute pour remplacer la roue de secours ou autre intervention...)

Mais en fait avec le temps et vu tous les montages et démontages que j'y ai fait, j'ai compris le fonctionnement et je pense que le capteur angulaire doit avoir subi une usure interne et ne donne plus une information correcte... (mais ça reste un avis, pas une certitude).
Le train arrière que j'ai monté ya six mois commence à me faire le même cinéma, et lorsque que j’enclenche la commande de position haute, la pompe fonctionne et la pression reste constante. De plus, si en faisant remonter la caisse, je débranche les cosses du faisceau arrière, lorsqu'elle arrive à la hauteur qui m'intéresse, ben, la pompe s'arrête mais la caisse reste pendant des semaines à la même hauteur.
Voilà comment j'en arrive à la conclusion que les vérins, la pompe, la sphère et la soupape de dépressurisation ne sont pas en cause. Reste plus que l'information de hauteur donc le capteur angulaire et peut-être le faisceau sois-même avec son système de relais... Faut que je trouve le temps de tester. Le capteur angulaire est NFP chez Peugeot, donc, je vais peut-être devoir démonter l'ancien et voir comment ça se bricole... :pirat:

nemesis45 a écrit:

fran6 denice a écrit:J'ai également essayé de réparer ma ligne d'échappement et faire souder mon collecteur d'échappement... qui a cassé de nouveau... que j'ai remplacé et maintenant j'en ai deux en stock pleins de soudures que je remplace à tour de rôle, quand j'en ai la patience!

Tu soudes toi-même ?

Ben, souder, je sais pas faire... alors j'ai demandé à des collègues qui savent... Mais là je suis un peu mal à l'aise de leur montrer que ça a pas tenu alors je ne les sollicite plus, j'essaie de voir combien me coûterait d'acheter un collecteur un neuf (pas chez Peugeot: NFP et hors de prix!) peut-être voir chez les magasins de tuning (je suis pas fan, mais j'ai plus trop les moyens...)
Et comme j'ai déjà deux autres collecteurs d'occasion qu'ont pas tenu le choc, faudra voir aussi pour changer la ligne complète qu'est une vrai passoire.

Mais pour le moment, je suis en mode économies...

Re,

fran6 denice a écrit:Bé, en fait, non...
L'histoire c'est que l'ancien propriétaire me disait au téléphone que la hauteur de caisse ne tenait pas à l'arrière. Selon lui, les garages qu'il fréquentait, lui ont dit que les vérins perdaient la pression et qu'il lui fallait remplacer les deux. Donc, il pensait à une fuite sans toutefois voir le niveau baisser. Et moi j'ai cru car quand j'ai examiné, à première vue, il y a des soufflets avec tuyaux pour récupérer les pertes et un retour au réservoir LHM. J'ai pas démonté le jour de l'achat.
Le gars avait déjà remplacé la sphère et le problème demeurait: la caisse retombait à ras de sol lorsqu'on désactivait la position secours (position haute pour remplacer la roue de secours ou autre intervention...)

Mais en fait avec le temps et vu tous les montages et démontages que j'y ai fait, j'ai compris le fonctionnement et je pense que le capteur angulaire doit avoir subi une usure interne et ne donne plus une information correcte... (mais ça reste un avis, pas une certitude).
Le train arrière que j'ai monté ya six mois commence à me faire le même cinéma, et lorsque que j’enclenche la commande de position haute, la pompe fonctionne et la pression reste constante. De plus, si en faisant remonter la caisse, je débranche les cosses du faisceau arrière, lorsqu'elle arrive à la hauteur qui m'intéresse, ben, la pompe s'arrête mais la caisse reste pendant des semaines à la même hauteur.
Voilà comment j'en arrive à la conclusion que les vérins, la pompe, la sphère et la soupape de dépressurisation ne sont pas en cause. Reste plus que l'information de hauteur donc le capteur angulaire et peut-être le faisceau sois-même avec son système de relais... Faut que je trouve le temps de tester. Le capteur angulaire est NFP chez Peugeot, donc, je vais peut-être devoir démonter l'ancien et voir comment ça se bricole... :pirat:

Pour le train arrière :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

fran6 denice a écrit:Ben, souder, je sais pas faire... alors j'ai demandé à des collègues qui savent... Mais là je suis un peu mal à l'aise de leur montrer que ça a pas tenu alors je ne les sollicite plus, j'essaie de voir combien me coûterait d'acheter un collecteur un neuf (pas chez Peugeot: NFP et hors de prix!) peut-être voir chez les magasins de tuning (je suis pas fan, mais j'ai plus trop les moyens...)
Et comme j'ai déjà deux autres collecteurs d'occasion qu'ont pas tenu le choc, faudra voir aussi pour changer la ligne complète qu'est une vrai passoire.

Mais pour le moment, je suis en mode économies...

Perso sur la mienne, il a été ressoudé en 2000 par un soudeur aéro, ça n'a jamais bougé

Ben, j'ai quand même un petit soucis d'injection/carburation...

Je suppose que c'est mal réglé car ça roule pas extra au super et encore moins au GPL

Si ça se trouve (et là je ne maîtrise pas les connaissances requises) c'est le GPL qui finit sa combustion dans l'échappement et qui le fait souffrir?!?!

Oui, je sais même moi qui le dit, je comprends pas qu'on puisse pondre une ânerie pareille!

Sinon, ça fait une paire de mois que j'entends la ligne cogner sur le berceau arrière à la moindre déformation ou au moindre petit dos d'âne... J'arrive pas à la régler correctement et pire, ya pas une seule jonction étanche même avec des brides (colliers) neuves. peut-être que les petits chocs que le tube se prend à l'arrière se transmettent jusqu'à mon collecteur et que, du coup, il supporte mal ces mouvements.

Enfin, j'ai pas encore les moyens de remplacer pour le moment et la soudure ça va quand c'est fissuré, mais quand ya des morceaux qu'ont disparu...

Alors, les voisins seront compréhensifs tous les matins pendant encore quelques temps...

nemesis45 a écrit:Re,

fran6 denice a écrit:Bé, en fait, non...
L'histoire c'est que l'ancien propriétaire me disait au téléphone que la hauteur de caisse ne tenait pas à l'arrière.

([...])

Faut que je trouve le temps de tester. Le capteur angulaire est NFP chez Peugeot, donc, je vais peut-être devoir démonter l'ancien et voir comment ça se bricole... :pirat:

Pour le train arrière :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Salut Némésis45, le problème de correction d'assiette, hé ben je crois l'avoir résolu.
J'ai reçu un lien d'un autre forum FORUM-T16.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Dedans j'ai eu la procédure pour réparer le capteur de hauteur d'assiette du train arrière. Je l'ai suivie, bon, évidemment, je ne suis pas doué, mais j'ai su réparer quand même.
Pour le moment, je l'ai pas encore réinstallé, mais les essais avec un faisceau sur les connecteurs du coffre, me semblent plutôt prometteurs!

Merci pour le lien de l'autre fois, j'avais déjà découvert la technique, mais depuis, je me suis senti moins seul de savoir que d'autres la pratiquaient aussi!

fran6 denice a écrit:Salut Némésis45, le problème de correction d'assiette, hé ben je crois l'avoir résolu.

Salut fran6 denice,
Parfait, ça sera quand même plus simple pour rouler

Bon, alors confirmation ce jour!

J'avais le capteur de hauteur d'origine qui traînait par-là près de mon bureau... alors je l'ai bricolé ya quelques mois avec l'appui sur service technique qu'y a sur le Forum-T16...

Ben, je l'ai monté ce matin! Enfin.

A noter que ce capteur ne fonctionnait pas du tout avant depuis que j'ai acheté la caisse!
Le propriétaire précédent m'a affirmé que c'étaient les vérin hydrauliques qui fuyaient... donc, j'avais racheté un berceau arrière complet et j'ai remonté sur la mienne.
Ca avait bien marché! j'étais super content de l'affaire car la suspension faisait son travail et le correcteur d'assiette arrière... terrible! il remontait la caisse dès qu'il y avait du poids dedans! et il la rabaissait dès qu'on sortait de la voiture! génial: assiette constante a correction automatique!

Mais deux trois mois plus tard!!!!!!!!!! arg!!!! la panne2 le retour!

ben, l'un d'entre nous m'a refilé le lien vers le forum-T16 et voilà, c'est réparé!

une photo du coupable? ben, en v'la deux!





Ben, voilà! maintenant, on peut se mettre à cinq dans la voiture! elle se remonte toute seule! Fini de toucher les bordures avec le pont arrière quand je vais stationner en chevauchement sur les trottoirs!

Youpiiiii c'est la fête!

Bon, ben j'avais promis des photos! Les voilà!

elle est super belle c'te voiture!
euh...ta un tuyaux qui pend sous ton moteur!c'est pas celui pour le gazoul?

Et les dessous!

Merci...

blackburn405 a écrit:elle est super belle c'te voiture!
euh...ta un tuyaux qui pend sous ton moteur!c'est pas celui pour le gazoul?

Héhéhéhéhéhé...

Non, t'inquiète, je vais relever ça demain... c'est juste un fil dans sa gaine...
C'est le fil que j'ai bricolé pour l'info température d'huile. il était hs... totalement consumé, alors je l'ai restauré mais... c'est vrai qu'il est un peu long... arf!
Tu peux le voir sous la caisse, j'ai pris un cliché rien que pour toi de cette zone!
Je corrigerai ça bientôt!

Sinon, t'inquiète pas pour la fuite de carburant à l'arrière... c'est réglé... je sentais pas ma force (il fait 4°C quand même) en serrant le filtre... alors, j'ai fait un petit test pour voir si ça allait... ben, j'y ai remis un petit coup de serrage! et hop... c'est parti!

Un modèle bien rare et en très bon état en plus !!!

Très belle cette titine !


Des jantes MI16 15" ne serai-t-elle pas minionne dessus ?

gourdin a écrit:Très belle cette titine !


Des jantes MI16 15" ne serai-t-elle pas minionne dessus ?

Bah!
Quand je l'ai achetée... elles y étaient... mais les pneus HS

J'ai installé les jantes de la GR qu'avaient de bons pneus... et faute de place... J'ai fait plaisir à un collègue de mon père!
Mais quand j'aurai un peu de côté, je chercherais à nouveau des jantes Mi16... si je trouve en blanc en plus!

Bon, à part ça... j'ai l'échappement à remplacer car il est super bruyant... et mes voisins sont patients... mais les pauvres, je les plaints...

Et pis, tout à l'heure, j'ai eu une vision d'horreur sous la caisse!

Le palier intermédiaire de transmission longitudinale est fichu!

J'ai regardé sur Peugeot Box... NFP...

Voilà le palier d'arbre...



C'est un silent-bloc qui tient le roulement... ben il est totalement démoli!

J'ai démonté pour montrer à mon père... s'il avait une idée pour réparer (il est mécanicien industriel) pas envie de le faire ramper sous la voiture (pas en forme)...

Ben, rien... C'est remonté! tel quel, et j'ai la goutte au nez!

qu'elle est belle en blanche
y'a quand même pas mal de mi16 sur Lille, j'ai vendu y'a pas longtemps quelques piéces a un mec de Lille, il avait une mi16 blanche aussi, son pere et son pote aussi

Bon courage pour les réparations, c'est des pièces qu'on ne trouve pas facilement :evil:

Ouais elle est trop trop belle ta MI16X4 :thumright: Ça leur va bien le blanc aux 405, je peux confirmer

Kizou 405 a écrit:Ouais elle est trop trop belle ta MI16X4 :thumright: Ça leur va bien le blanc aux 405, je peux confirmer

Merci... je devine, que même si tu ne sais pas quelle 405 tu vas t'acheter... j'imagine que tu as déjà une préférence pour la couleur... non?

Ted a écrit:qu'elle est belle en blanche
y'a quand même pas mal de mi16 sur Lille, j'ai vendu y'a pas longtemps quelques piéces a un mec de Lille, il avait une mi16 blanche aussi, son pere et son pote aussi

Bon courage pour les réparations, c'est des pièces qu'on ne trouve pas facilement :evil:

Ben, c'est vrai qu'on en trouve une paire chez nous... mais bizarrement, à chaque fois que j'en entend un du coin qu'en a acheté une... elle provient souvent d'une autre région!

Sinon, pour les pièces, je commence à voir qu'il y a quand même moyen d'en trouver... mais c'est les prix qui sont pas tendres...

fran6 denice a écrit:

Kizou 405 a écrit:Ouais elle est trop trop belle ta MI16X4 :thumright: Ça leur va bien le blanc aux 405, je peux confirmer

Merci... je devine, que même si tu ne sais pas quelle 405 tu vas t'acheter... j'imagine que tu as déjà une préférence pour la couleur... non?

Bah a vrai dire, je ne sais pas, moi je préfère le bleu ou le vert, j'aime bien aussi le blanc, mais c'est très salissant ( je pense que tu me le confirmera ), donc je verrais bien, mais ça ne me dérangerais pas d'en avoir une en blanc

Bah... chochotte va! le blanc... salissant oui! mais n'oublie pas que c'est un bijou! donc on l'astique même quand c'est po sale!

Ça ne me dérange pas le blanc, j'aime bien, mais bon en deux trois jours et tu as plus qu'a recommencer ( tu verrais la GL, une honte )

Il aura pas duré bien longtemps ton 4000ème message lol et ça y est 4001! déjà "membre d'or"

Seul ado du forum a avoir autant de messages. J'en fait pas exprès mais j'aime bien discuter

Salut,
Je viens de lire tout ton sujet, c'est vrai que ta voiture est vraiment super...
En plus tu sembles faire du bon boulot.

Vraiment tres belle en blanc!

ratatinette a écrit:Salut,
Je viens de lire tout ton sujet, c'est vrai que ta voiture est vraiment super...
En plus tu sembles faire du bon boulot.

Vraiment tres belle en blanc!

Merci... mais, des fois, une T16 gris anthracite... c'est quand même plus impressionnant!

Bah, pour le boulot... au début, c'était un concours de circonstances... j'étais au pied du mur... mais je me suis vite pris au jeu...

Sinon, ta jante gauche de STDT, tu me la vendra, dis? c'est promis? lol

Certes la T16 c'est super, mais pour le moment, elle est en mauvaise forme...
J'ai du taf a faire dessus, et pour le moment, je manque de temps pour m'occuper d'elle, mais ça va venir.

Pour la jante gauche de la STDT, je n'ai qu'une parole... des que j'en monte d'autre, elle est pour toi! Si tu veux je te donne la droite pour pas un sou de plus (c'est la même). Je les laverais même si tu souhaite! lol

fran6 denice a écrit:

Bah, pour le boulot... au début, c'était un concours de circonstances... j'étais au pied du mur... mais je me suis vite pris au jeu...

Je me suis retrouvé un peu dans le même cas que toi. Sur ma première 405, une SRDT, j'ai eu le joint de culasse qui était mort, surpression dans le circuit de refroidissement et tout les ennuis qui vont avec. Je n'avais comme expérience que quelques vidanges et le remplacement de filtres. Le manque de sous a fait que je n'avais pas le choix. Soit je réparais moi même, soit je la mettais à la casse et me rachetais une paire de chaussures neuves... Comme je ne me sentais pas de faire 45kms par jour a pieds, bha j'ai eu trop le choix, j'ai acheter un joint de culasse et sécher les cours trois jour pour changer le joint. Et du coup, maintenant, je fait tout tout seul sur mes voitures.
Avec la RTA et une connexion internet, on a toutes les info nécessaires. Faut juste être patient et méthodique

A oui, c'est vrai... je viens de revoir ta présentation... fait plutôt froid dehors... c'est pas du temps à bricoler dehors...
Tu t'en sors pas mal non plus pour la dépouille et la requinque de voitures!

L'avantage c'est qu'on a tous les deux le bénéfice de l'espace!
Moi, j'ai stocké trois 405 (pas en même temps mais deux à trois mois différents dans l'année) devant chez mon père pour les dépouiller... après l'épaviste venait récupérer la tôle nue et les bricoles qui m'intéressaient pas! J'habite dans un quartier résidentiel où les gens ont chacun deux voitures qui vont en révision chez le concessionnaire... d'ailleurs y a même un directeur de concession dans la rue...
Et au final avec la Mi16... les voisins, un peu blasé de voir des épaves sur les pavés devant la maison, pensaient que j'allais faire la même chose... mais ils se sont pas mal amusés pour une fois de me voir en retaper une! y pensaient que je savais que démonter! lol...

Y en a même un qui m'a filé un coup de main pour souder des parties abîmées... C'est un chantier qu'a plu à certains!

Quand je l'ai achetée, je sais pas comment j'ai pu accepter un truc pareil! La 3ème vitesse ne passait pas sans craquer (synchro HS), l'intérieur était tout pourri, la moquette découpée par endroits (sé pas pourquoi), pas de clim, la suspension arrière HS, la ligne d'échappement HS, de la rouille sous toute la caisse (heureusement pas perforante!) du jeu dans la direction, dans les suspensions avant... l'ABR avait été supprimé, le toit-ouvrant bloqué-fermé, le Gpl qui fonctionnait pas et d'autres bricoles aussi... Enfin la totale quoi! Ya que le moteur qui semblait correct! mais il a lâché quelques semaines après!

Quand j'ai passé le Contrôle technique avant que le moteur ne lâche... j'ai été refoulé juste pour le CO/CO2... la ligne d'échappement qui était pas suffisamment réparée.
Y a eu deux mois de boulot dessus (et dessous aussi )au moins.
Quand elle est passé au contrôle, enfin... j'étais soulagé!

Je vois que tu es en train d'entreprendre un chantier dans le même genre actuellement sur ta SRDT...
Alors, je te souhaite un grand courage! parce qu'il en faut!
Au fait tu as la clim sur la SRDT? sur la STDT? tu projettes de la transférer de l'une à l'autre? vu que tu remplaces les tableaux de bord? enfin, j'imagine que ce peut-être une raison de le faire!

ratatinette a écrit:

fran6 denice a écrit:

Bah, pour le boulot... au début, c'était un concours de circonstances... j'étais au pied du mur... mais je me suis vite pris au jeu...

Je me suis retrouvé un peu dans le même cas que toi. Sur ma première 405, une SRDT, j'ai eu le joint de culasse qui était mort, surpression dans le circuit de refroidissement et tout les ennuis qui vont avec. Je n'avais comme expérience que quelques vidanges et le remplacement de filtres. Le manque de sous a fait que je n'avais pas le choix. Soit je réparais moi même, soit je la mettais à la casse et me rachetais une paire de chaussures neuves... Comme je ne me sentais pas de faire 45kms par jour a pieds, bha j'ai eu trop le choix, j'ai acheter un joint de culasse et sécher les cours trois jour pour changer le joint. Et du coup, maintenant, je fait tout tout seul sur mes voitures.
Avec la RTA et une connexion internet, on a toutes les info nécessaires. Faut juste être patient et méthodique

Que dire de plus! Autodidact et tu sais où chercher les infos! tu peux pas te planter!
Ben content de voir tes oeuvres en temps réels sur ton sujet! on vit des choses communes, ça encourage!

Je posterai des photos de mes intérieurs lorsque je changerai.