[GRDTurbo-28] Salutation à tous

Bonjour à tous :o

Je viens d'acheter une 405 grdt de 1989 (très bonne cuvée car elle a mon age )

Et donc je l'ai achetée avec un soucis de boite (ce que l'ancien propriétaire m'a dit ), les vitesses sauterai :shock:

Pour la ramenée je l'ai tractée, mais pour rentré chez moi dans mon allée j'ai dû la faire roulée normalement et surprise les vitesses ne saute pas (sur 60m).

Je voudrai savoir comment peut on vérifié si la boite est rincée ou si cela viens juste d'un mauvais niveau d'huile? :oops:

Et si la dépose de la boite doit obligatoirement ce traduire par extraction du moteur ? ou si cela se fait relativement bien

Cordialement

[Edit GG] Mise en conformité du titre.

non il ne faut pas sortir le moteur.il faut enlever le silent bloc moteur cote droit et mettre un cric sous le moteur.

Ok merci et sinon pour toi c'est un problème de boite ou juste une histoire de niveau d'huile ?

essaie de l'a vidangè ou c'est peut-etre les biellettes de boite ou le silent de boite

Comment contrôler les biellettes de boite ?
Combien coûterai un silent bloc ?

les biellettes il faut les dèmonter pour voir par contre le silent de boite je ne sais pas son prix.regarde sur oscaro.com

Ok merci je vais voir ça lundi car ce week end pas le temps et je te tient au courant.

Merci

Salut et bienvenue parmi les 405istes cheers cheers cheers Si tu as des photos n'hésites pas. ( certains comprendrons si ils passent par là ).

Je n'est pas encore eu le temps de faire un shooting de la belle mais sa ne vas pas tardes j'attends un intérieur cuir ainsi que quelques autres pièces mais sa devrai plus trop tarder

Au fait j'ai vu que tu es à Dreux, je ne suis pas très loin, je suis à Faverolles ( à côté de nogent le roi ).

C'est cool sa!!! et a tu des pièces a vendre ?

désolé

:?

Quelle est ta 405 ?

405 GL et 405 Husky

Cool moi j'ai une grdt que j'ai acheté hier et il faut que je la mette sur pied

Bon courage. Si tu veux à la Queue Lez Yvelines il y a une grande casse, il y a des 405 aussi donc si tu veux...

Slt,

Bienvenue parmi nous !!

A+ Eworks405

Merci de cette accueil sa fait chaud au coeur

Bienvenue sur le forum !!

Merci

Pour ta boîte si ça se trouve tes syncronisateurs sont rappés.

bienvenu sur le forum

Donc pour la boite je fais quoi ? Je remet de l'huile neuve et je vois comment sa se passe et si il y a encore des ratés je la change c'est bien ça ?

Ba c'est une solution envisageable.

freud28 a écrit:Donc pour la boite je fais quoi ? Je remet de l'huile neuve et je vois comment sa se passe et si il y a encore des ratés je la change c'est bien ça ?

A mon avis ta boite elle commence a être fatiguée tout simplement, je pense que changer ton huile ca ne servira a rien. Vérifie ton niveau et si il en manque, fait le complément.

Pour ma 405 j'ai quelques projets en tête:

-Mise en place d'un becquet d'origine

-Veilleuse a LED

-Mise en place d'un kit HID 8000K 55w

J'ai eu sur une voiture le probleme de vitesse qui saute, surtout sur forte acceleration ou en côte. ça venait du relais de commande de vitesses qui était à moitié grippé. Une fois nettoyé et graissé, tout est rentré dans l'ordre.

Ou ce situe ce fameux relais ?

freud28 a écrit:Ou ce situe ce fameux relais ?

Le relais, c'est un pivot avec 2 petits leviers qui transforme le mouvement longitudinal du levier de vitesse en mouvement transversal.
Si ma mémoire est bonne, il est boulonné sur le carter de la crémaillère de direction.

Ok merci a vous tous pour votre aide je vais voir point par point tout ce que vous me conseillé dès que le temps sera meilleur car je n'est ni de pont ni de fausse

bonsoir à tous,

à propos de ma belle j'ai reçu les veilleuses à LED et demain normalement le kit HID :P :P :P

Demain après le boulot le montage et je mettrai les photos demain.

Voilà

Bonne lecture

Bonsoir à tous

Sa j'ai monter mes kit hid

Quelqu'un serai t'il intéressé par des photos ?

Oui moi je le suis !

Bonjour à toi Arkadas :thumright: :thumright: :thumright:

Je suis désolé mais hier soir je me suis endormi mais si tu veux, je poste tout ça tout à l'heure car je suis au boulot.

Je les postent cet après midi

Merci c'est gentil à toi.

Pas grave pour hier t'inquiètes !

Bon voila je met enfin les photos en ligne désolé du retard je n'ai pas vu le temps passé


Voici le changement des ampoules des veilleuses


Par des LED



Voila la différence




Ensuite le kit HID

Réception



Une fois monté

de jour



De nuit







Voila et désolé je n'est pas de photos du montage, manque plus que le réglage de la hauteur et dès que la boite sera changée j'en ferai d'autre

Que pensez vous du résultat ?

p.s je précise que les feux vont être réglés légèrement en dessous de la normale pour éviter d'éblouir tout le monde

Eh pas si mal que ça moi perso j'aime bien.

Attends j'arrive pas a voir internet déconne et met 15 plombes...

on doit y voir deja plus clair!

Niveau éclairage il n'y a pas photo c'est pour cela qu'il faut OBLIGATOIREMENT faire re-régler ses feux car sinon les autres deviennent aveugles très vite... C'est le cas souvent quand on croise quelqu'un avec du xénon mal réglé

A part la boite qui comprend ce kit, on ne voit pas grand chose quand au montage et système de celui-ci, c'est quoi au juste, simplement des ampoules qu'il faut changer ou autre chose ?? et le prix ?

je vois que gilles est interresse pour faire son kéké en 6-5!

Je vois assez mal la nuit, donc je m'intéresse un peu à la chose, mais si c'est pour aveugler les autres en face, ce n'est pas la peine, car tous ceux que je crois avec des xénons, c'est abominable, c'est une vraie m.... ce truc, tu en prends plein la tronche pour pas un rond.

pour moi c'est pas non plus nécessaire,mieux c'est sur pour la visibilité,mais avec des feux propre et des lampes en bon état on y voit ce qu'il faut.
mais c'est vrai que ca embélie une voiture

Le meilleur compromis pour lequel j'avais opté, c'était sur la XM, car sur cette voiture, les phares éclairent vraiment que dalle, et a cause de ça je me suis bouffé un sanglier.

Donc suite à cet accident, j'avais mis des ampoules 100W (interdit bien sûr) et j'avais fait régler le faisceau un peu plus bas que la normale afin de ne pas éblouir les usagers d'en face, c'était impeccable, mais pour la 605,j e ne trouve pas de 100W, juste du 70W (en H7) mais mais c'est deja pas mal...

Alors concernant le kit hid en H4 c'est un peu plus long que les H7 :shock: .

Il faut tout dabord enlever le caches des feux, faire un trou pour passer les cable (25 mm mini pour le gauche donc à la scie cloche) et tu met des presse étoupes ou des passe fils.

Ensuite après les jolis trou tu enlèves les anciennes ampoules, tu enlèves la protection des nouvelles (2 vis par ampoule)

Après cela tu les met en lieu et place des anciennes

Voila la partie la moins casse pieds.

Ensuite place aux fixation des ballasts et mise en place du faisseau.

Donc d'abord tu choisis un lieu propice pour la mise en place des ballasts et tu fait tout bêtement un trou pour pouvoir mettre les vis sur le support.

Après la fixation des ballasts il faut (ici pour un H4 bi-xénon) trouver une masse de la voiture par ballast, tirer le 12V sur la batterie.

Après plus qu'a remettre les caches et admirer le travail.

Et pour répondre à blackburn405 c'est vrai que les 3/4 des personnes qui montent ces kit ne passent par la case réglage des feux et c'est vrai que c'est vraiment mais vraiment casse c******. Si je peux donner mon avis, ce kit d'une part embellis la voiture et surtout on y vois mieux.

freud28 a écrit:Alors concernant le kit hid en H4 c'est un peu plus long que les H7 :shock: .

Il faut tout dabord enlever le caches des feux, faire un trou pour passer les cable (25 mm mini pour le gauche donc à la scie cloche) et tu met des presse étoupes ou des passe fils.

Ensuite après les jolis trou tu enlèves les anciennes ampoules, tu enlèves la protection des nouvelles (2 vis par ampoule)

Après cela tu les met en lieu et place des anciennes

Voila la partie la moins casse pieds.

Ensuite place aux fixation des ballasts et mise en place du faisseau.

Donc d'abord tu choisis un lieu propice pour la mise en place des ballasts et tu fait tout bêtement un trou pour pouvoir mettre les vis sur le support.

Après la fixation des ballasts il faut (ici pour un H4 bi-xénon) trouver une masse de la voiture par ballast, tirer le 12V sur la batterie.

Après plus qu'a remettre les caches et admirer le travail.

Et pour répondre à blackburn405 c'est vrai que les 3/4 des personnes qui montent ces kit ne passent par la case réglage des feux et c'est vrai que c'est vraiment mais vraiment casse c******. Si je peux donner mon avis, ce kit d'une part embellis la voiture et surtout on y vois mieux.

:twisted:

Bienvenue à toi

J'adore le rendu et je n'imagine même pas ma qualité d'éclairage.

Mais alors ce montage une fois effectué, c'est du bi-xenon ou alors ça ne marche que pour les feux de croisements ?

J'ai monté un BI-Xenon qui est un peu plus merdique à monter.

Sinon rien à voir avec l'éclairage je viens d'acheter la boite de vitesse pour remplacer celle la ... Je suis trop impatient