Dépose radiateur de refroidissement sur 405 PII clim?

Salut à tous,
juste une question. Quelqu'un a t'il déjà démonté son radiateur de refroidissement sur une 405 équipée de la clim?
J'ai une 405 PII td break signature de 1995.
Dans une des revues que je possède, ils annoncent que sur ce type de voiture, pour sortir le radiateur il faut faire tomber tout l'avant (parc choc phares etc). Tout ça parce qu'une des pattes de fixation d'une des durits ne serait pas accessible.
Est ce vrai?
Merci,
seb

Moi je ferais plutot tomber le groupe clim et l'alternateur pour le degager par l'arriere et comme ça tu en profite pour changer ce foutu galet tendeur dynamique qui fait un bruit pas possible au ralenti.

y'a pas besoin de sortir l'altenateur pour le changer ce galet ..... tout comme il n'y a pas besoin de sortir la face avant pour sortir le radiateur .... il sort par le haut en demontant la calandre et la traverse superieure qui passe au dessus des phare si mes souvenir sont bon enfin en tout cas sa passe.....

SidOffroaD a écrit:y'a pas besoin de sortir l'altenateur pour le changer ce galet ..... ..

Non mais c'est plus facile. (experience inside)

Non mais c'est plus facile. (experience inside)

alors tu l'as changé ce foutu galet??ça change !?[/quote]

ouaip et c'est tres chiant à faire car il faut tomber tout un tas de truc pour le changer mais quelle joie a l'arrivée: plus de bruit du tout et une courroie mieux tendue.

atom a écrit:ouaip et c'est tres chiant à faire car il faut tomber tout un tas de truc pour le changer mais quelle joie a l'arrivée: plus de bruit du tout et une courroie mieux tendue.

Donc,tu pe juste me donner des détails ,comme le prix de celui ci,et la facon de faire pour le demonter,ce foutu galet..
merci encore.

Sebr a écrit:Salut à tous,
juste une question. Quelqu'un a t'il déjà démonté son radiateur de refroidissement sur une 405 équipée de la clim?
J'ai une 405 PII td break signature de 1995.
Dans une des revues que je possède, ils annoncent que sur ce type de voiture, pour sortir le radiateur il faut faire tomber tout l'avant (parc choc phares etc). Tout ça parce qu'une des pattes de fixation d'une des durits ne serait pas accessible.
Est ce vrai?
Merci,
seb

J'ai déjà enlevé le radiateur et le condenseur INDEPENDAMMENT l'un de l'autre et ce sans toucher à la face avant de l'auto : tout se fait en basculant le radiateur vers l'intérieur du compartiment moteur (évidemment c'est un peu le casse-tête mais ça marche!).

Peut-être pour la version diesel, la batterie gêne un peu?

Marcel

question pour marcel qui connait tout
par quoi est maintenu la partie basse du radiateur, il semble maintenu par deux griffes en haut et semble prêt à basculer vers le moteur par rapport à un axe horizontal, pourrais tu nous éclairer sur ce point puisque tu as déjà réalisé cette opération à de nombreuses reprises.
merci d'avance :salut:

il est juste emboité dans des silentbloc ...... ne foi liberé en haut tu tire dessu et sa vien ...

radj411 a écrit:

atom a écrit:ouaip et c'est tres chiant à faire car il faut tomber tout un tas de truc pour le changer mais quelle joie a l'arrivée: plus de bruit du tout et une courroie mieux tendue.

Donc,tu pe juste me donner des détails ,comme le prix de celui ci,et la facon de faire pour le demonter,ce foutu galet..
merci encore.

J'ai mis toutes les infos dans le topic intitulé "bruit galet alternateur" dans la section "problemes mécaniques"

chl a écrit:question pour marcel qui connait tout
par quoi est maintenu la partie basse du radiateur, il semble maintenu par deux griffes en haut et semble prêt à basculer vers le moteur par rapport à un axe horizontal, pourrais tu nous éclairer sur ce point puisque tu as déjà réalisé cette opération à de nombreuses reprises.
merci d'avance :salut:

Bonjour,

Comme précisé par SidOffroaD , le radiateur contient deux ergots en parties basse qui s'introduisent dans deux rondelles en caoutchouc.

Le démontage peut-être plus ou moins ardu en fonction des équipements "dans le chemin".

Il faut enlever le support de capteur de pression absolue fixé sur la façade avant (à droit du système de verrouillage de capot)

Basculer le radiateur en découlant les deux agraffes de maintien supérieures du radiateur.

Il faut démonter l'agraffe qui maintient la grosse durit de retour (fixée par un écrou hexagonal de 10) située en partie basse du radiateur (côté passager).

Il faut ensuite déconnecter toutes les durits (il y en a 4 sur ma SR) en donnant un quart de tour dans le sens anti-horlogique (ça peut-être assez chiant).

Et ensuite le radiateur sort par devant en le tirant verticalement.

(si je me souviens bien, car je ne l'ai fais qu'une fois) : Le condenseur est fixé en partie haute apr deux écrous de 10, il est aussi raccordé au déshydrateur par deux canalisation mais l'une d'entre elles est fixées sur la façade avant (tu n'as qu'à regarder pour te rendre compte)

Marcel

Merci à tous les deux , bien que n'ayant pas de clim, je pense que la méthode fonctionne tout aussi bien sur une SRi phase 1.
:salut: