Avis sur etat des freins

Bonjour,

Cette semaine je creve sur une nationale. Un gentil monsieur se propose de me donner un coup de main. Quand il a vu l'etat des tambours de la 405 il m'a dit : "Houlala ça freine encore ça ? Vous devriez passer un bon coup de meuleuse la dessus !"

Quelqu'un peut traduire ?

C'est toute la voiture qui va passer a la meuleuse

Au controle technique était signalé :

1.1.1.1.2. FREIN DE SERVICE : Déséquilibre AR (22%)

Y a t-il un rapport ?


Voici quelques photos :

T'es bon pour un kit de frein AR, quasi sur que les cylindres commencent à fuir.
Et remettre en état et / ou changer aussi les flasques, vu la rouille :?
Tu n'as pas des pb de frein à main aussi ?

monseaux a écrit:T'es bon pour un kit de frein AR, quasi sur que les cylindres commencent à fuir.
Et remettre en état et / ou changer aussi les flasques, vu la rouille :?
Tu n'as pas des pb de frein à main aussi ?

Le frein a main ? C'est quoi ça ? Il y a bien longtemps qu'il ne sert plus, meme relevé a fond la voiture redescend. Obligé de passer une vitesse...

Et niveau prix ça donne quoi toutes ces reparations ?

le kit de frein sans tambours pour une roue (sachant qu'il faut changer les 2) t'en pour environ 100 150€ ...
Je le sais, je dois changer les miens d'ici peut de temps...

Heinnnnnnnnnnn

Hors de question que je remette 800€ de frais sur cette bagnole !!!

j'ai édité mon message j'avais conté pour 2 kit^^

Oufff je prefere

Quentin62 a écrit:Heinnnnnnnnnnn

Hors de question que je remette 800€ de frais sur cette bagnole !!!

Moi aussi Quentin faut que je change les freins AR,
- 21% de déséquilibre, cylindres qui commencent à fuir, frein à main HS exactement comme toi mon frein à main -
J'ai fait un devis chez mon mécano, y'en aurait pour: Le kit complet avec les cylindres: 370€ TTC posés.

mais bon t'en pour 300 € environ pour 2, sachant que si en cherchant tu en trouves a moitié prix. D'ailleurs ceux que j'ai vu viennent de chez Bosch sont à 85€ le kit, mais faut voir s'ils se montent ...

En même temps je suis con j'avais fait faire un devis de pieces detachées chez peugeot en avril...

Kit de freins ar peugeot : 147€

Kit de freins ar eurorepar : 121€

Tambour de frein : 207€ les deux

monseaux a écrit:

Quentin62 a écrit:Heinnnnnnnnnnn

Hors de question que je remette 800€ de frais sur cette bagnole !!!

Moi aussi Quentin faut que je change les freins AR,
- 21% de déséquilibre, cylindres qui commencent à fuir, frein à main HS exactement comme toi mon frein à main -
J'ai fait un devis chez mon mécano, y'en aurait pour: Le kit complet avec les cylindres: 370€ TTC posés.

Nos deux voitures assemblées nous n'arriverons même pas a avoir une voiture roulante !

Quentin62 a écrit:En même temps je suis con j'avais fait faire un devis de pieces detachées chez peugeot en avril...

Kit de freins ar peugeot : 147€

Kit de freins ar eurorepar : 121€

Tambour de frein : 207€ les deux

Prix posés ou pas ?????

monseaux a écrit:

Quentin62 a écrit:En même temps je suis con j'avais fait faire un devis de pieces detachées chez peugeot en avril...

Kit de freins ar peugeot : 147€

Kit de freins ar eurorepar : 121€

Tambour de frein : 207€ les deux

Prix posés ou pas ?????

Remisé et non posé...

Ça fait mal ...

est-ce que le kit de frein Bosch (le premier sur la page) peut se monter sur une 405 ?
http://www.mister-auto.com/kit-de-freins-freins-a-tambours/peugeot-405-i-break-15e-1-9-95ch_v2413_g3859.html

Edit : ou meme le Valeo d'ailleurs??

il faudrai démonter pour voir l'état car c'est pas parce que c'est rouillé à l'exterieur que c'est mort à l'interieur mais si le frein à main sert pas y a de grandes chances que si.(ça peut etre aussi les cables)

il faut aussi identifier le montage car il y en a 2,mais t'es pas obligé de démonter il faut regarder derriere le flasque si le logement du cylindre de roue est ovale ou rond mais je sais plus lequel correspond à quoi.

mefies toi si tu démontes car si le tambour est usé tu va en chier à le sortir et déteriorer les freins et après le voiture est immobilisée.

de plus on dirai que ton amortisseur fuit= refus au ct.

Mon kit de frein n'a même pas 25 000kms...

Est-ce que la fait que les flasques endommagées laisseraient passer des saletés à l'intérieur, ce qui provoquerait un déséquilibre ??

micka a écrit:il faudrai démonter pour voir l'état car c'est pas parce que c'est rouillé à l'exterieur que c'est mort à l'interieur

Toutafait

mais si le frein à main sert pas y a de grandes chances que si.(ça peut etre aussi les cables)

Pas obligé si par ex les rattrapages ne font plus leur boulot.
Les câbles sont un grand classique perso je détends , décroche au niveau garniture et regarde s'ils coulissent convenablement .
Ceci lors de contrôle après si on change tout on peut se faire plaisir et mettre 2 câbles en effet , le 3° ne posant en principe rarement pb .

desmorg a écrit:

micka a écrit:il faudrai démonter pour voir l'état car c'est pas parce que c'est rouillé à l'exterieur que c'est mort à l'interieur

Toutafait

mais si le frein à main sert pas y a de grandes chances que si.(ça peut etre aussi les cables)

Pas obligé si par ex les rattrapages ne font plus leur boulot.
Les câbles sont un grand classique perso je détends , décroche au niveau garniture et regarde s'ils coulissent convenablement .
Ceci lors de contrôle après si on change tout on peut se faire plaisir et mettre 2 câbles en effet , le 3° ne posant en principe rarement pb .

ok avec toi pour les rattrapages mais dans ce cas on à une course importante à la pédale,voir si quentin62 trouve que sa pedale va loin.

je me mefie des cables c'est trompeur car dans le vide ils coulissent bien mais en charge c'est autre chose



[/quote]

micka a écrit:voir si quentin62 trouve que sa pedale va loin.

Oui la pedale n'est pas "normale"

Ne te fie pas à l'apparence extérieure, ceux qui te disent de changer parce que c'est un peu rouillé y vont fort à mon avis. Le mieux reste de démonter pour voir l'état d'usure des garnitures, des cylindres, et du système de rattrapage auto.

Après pour le déséquilibre, c'est normal pour une voiture d'occasion d'ailleurs même une voiture neuve à un léger déséquilibre. Pour ce qui est de tes flasques, à moins qu'elles soient tordues au point de voir un jour important entre le tambour et son rebord, sinon aucune raison de les changer. Et si les tambours en eux mêmes ne sont pas trop creusés à l'intérieur, tu peux les garder.

Pour le prix du kit, le moins cher que j'ai trouvé et celui que j'ai acheté aujourd'hui est un kit complet valeo à 65 euros sur oscaro.

Des que je l'aurai suffisamment testé je te donnerai mon avis la dessus mais bon normalement la plupart des grandes marques se valent après c'est surtout une question d'image.

En espérant avoir pu t'aider.