405 essence sri en cour de transformation en 405 td

Dans ce cas , enlève la facade av , tu y verras BQ plus clair pour repasser et fixer le compresseur .
Accessoirement 2 phares doubles optique + PC MI 16

j'ai des doubles optiques d'origine.
en fait je vais remonter le compresseur moteur suspendu.
je commence à devenir vieux et me mettre à 4 pattes, pffou, mal partout
mais je vais surement devoir l'enlever a cause du faisceau

Salut !

Une question me turlupine ^_^

Comment vas tu faire pour passer le CT ?

Un ct avec une carte grise essence et un moteur diesel ne passe pas !
Déjà que les deux ensemble sont purement illégal pour les forces de l'ordre je voit mal un contrôleur prendre le risque de te donner le petit macaron ...

Compte tu découper et ressouder le numéro frappé sur le chassis et utilisé ta carte grise de TD ? Ou bien rouler comme ça ?

En tout cas bon courage !

simple
j'ai la CG de la TD
le n° de caisse, je le découpe et je le rive à coté de celui de la sri
pour l'instant on as le droit de remplacer la frappe caisse mais dans l'avenir, il faudra que les 2 n° soit afficher pour luter contre le vol de voiture.

on à parfaitement le droit de changer ça caisse.

il faut aussi river la plaquette qui est devant

Je me suis renseigné au centre CT.

ainsi, la CG correspond en tout points.

MAIS, ne pas oublier de déclarer la bonne couleur dans la demande de CG, c'est une infraction qui coute tres chere de na pas avoir la bonne couleur de mentionée sur la CG.

J'ai beau m'équarquiller les yeux, je ne vois pas trace de la couleur sur ma carte grise.

oki ^^

Et si on repeint sa voiture on est donc hors la loie ? Sont cons des fois les grands pontes ... enfin souvent on vas dire :P

la couleur, c'est tres important
elle est enregistrée à la préf
tout changement doit être signalé
c'est une contravention qui fait tres mal si la couleur à été changée
je sais, j'ai été gendarme auxiliaire
elle sert à l'identification des véhicules
exemple :
une 405 blanche immatriculée 100aa25 passe devant un radar
seul son lisible 1--aa25
le gendarme entre dans le fichier préfecture : 405 blanche 1--aa25
le logiciel vas sortir une ou deux 405 correspondante.
parce que entre 100 et 199 , y'a que 99 voitures d'immatriculées dans le 25. sur les 99, y'a peut être 5 ou 6 405, sur les 5 ou 6 405 y'en à une seule blanche.
si il n'a pas la couleur, il entre 1--aa26 405
et là il a 5 ou 6 405 qui sortent, ce qui est plus compliqué
si il à une couleur erroné, il entre 1--aa25 405 jaune; mais comme ta 405 est enregistrée blanche, elle n'apparait pas
les truands pas trop con ( ce qui est tres rare de nos jours)change systématiquement la couleur car il préfère payer la contravention que de ce faire gauler !
le top, t'a une 405 jaune enregistrée gris métal, tu à un chiffre fouareux sur la plaque et là, t'est quasi tranquille !!
vu?

quoi que...perso, je rentrait tj gris métal, et blanc si ça donnait rien !!héhéhéhéhé
apres sur les grandes ville..... mais dans les blaides oh lala !

falait quand même bien être emmerdé !!
les compresseur de clim essence différant des TD !
pas la même poulie
pa la même flasque d'embrayage !
donc, démontage , échange de poulie



et évidemment .... le roulement est foutu !!!
il est serti dans la poulie

usinage....



new roulement.... celuis récuperé sur l'enciene poulie



ça devrais rouler !!

pfff ! tu aurais au moins pu le remplacer par un vrai neuf ... quoique quand on vois la qualité des nouveaux roulement je suis pas sur qu'il tiendrait plus longtemps ...

moi non plus

Adragon a écrit:simple

pour l'instant on as le droit de remplacer la frappe caisse mais dans l'avenir, il faudra que les 2 n° soit afficher pour luter contre le vol de voiture.

petite annecdote :

j'avais une 205 GTI qui portait 2 numeros de séries, car la caisse avait entierement remontée et reffrapée par un garage Peugeot, facture le prouvant

powert16 a écrit:

j'avais une 205 GTI qui portait 2 numeros de séries, car la caisse avait entierement remontée et reffrapée par un garage Peugeot, facture le prouvant

et dans l'avenir, les 2 devront être présent obligatoirement sinon ça passera pas le CT. Source: un controleur CT

le td est installé dans sa nouvelle demeure !!



mais y'a encore du taff avant la mise à feu !!

Bah logiquement pour tenter le démarrage tu à juste le démarreur a câbler et le circuit de gasoil ... pis aussi la commande de coupure de la pompe tient ^^ sinon il à besoin de rien pour démarrer je crois bien ...

En tout cas bravo pour cette opération de transplantation à ciel ouvert ...

toytoy a écrit:Bah logiquement pour tenter le démarrage tu à juste le démarreur a câbler et le circuit de gasoil ... pis aussi la commande de coupure de la pompe tient ^^ sinon il à besoin de rien pour démarrer je crois bien ...

En tout cas bravo pour cette opération de transplantation à ciel ouvert ...

Ouais mais sans batterie ça ne risque pas de démarrer.

bah un pack de piles lr06 fera l'affaire ...

ouais , ou la clef de 22 en bout du vilebrequin , en tournant assez vite...

ma foi en passant un pack de red-bull ça doit être jouable ...

je risque pas de boire cette ME*** (censure AUTO) de flotte bourré de sucre !
un Côte de Nuit, ok

Adragon a écrit:je risque pas de boire cette ME*** (censure AUTO) de flotte bourré de sucre !
un Côte de Nuit, ok

En v'la un homme qu'il est bien

une bonne nouvelle !!
si si !!
le faisceau moteur diesel est parfaitement compatible avec le faisceau caisse essence.
d'ou joie
et inversement ... mais moins utile ...

derniere ligne droite avant mise à feu !
me reste la courroie d'accessoire que j'avais pas, mettre du mazout dans le réservoir et voir si je garde ou pas la pompe électrique.
si je la garde, je pourrais monter un inter poussoir dans la cabine de pilotage et ainsi pouvoir réamorcer facilement.
MAIS , la pompe électrique laisse t'elle passer le mazout quand elle n'est pas alimentée?
si qq sais, cela m'évite de la démonter pour regarder.

Adragon a écrit:
MAIS , la pompe électrique laisse t'elle passer le mazout quand elle n'est pas alimentée?
si qq sais, cela m'évite de la démonter pour regarder.

non, la pompe est "etanche" a l'arret

merci power16

je vire la pompe ce matin

c'est con, j'aurai bien aimé une pompe électrique en amont pour le réamorçage.....
je verrais dans l'avenir , je garde la pompe et j'étudie la possibilité de la monter en mettant des électrovannes.

Adragon a écrit:merci power16

je vire la pompe ce matin

c'est con, j'aurai bien aimé une pompe électrique en amont pour le réamorçage.....
je verrais dans l'avenir , je garde la pompe et j'étudie la possibilité de la monter en mettant des électrovannes.

rien t'empeche de la garder (sauf si le debit est insuffisant) il suffit de l'alimenter avec
un + apres contact :idea:

bon bin voila, ça tourne
fin de l'aventure

Bravo !
Beau travail.

merci

T as des photos?

je vais en mettre
d'abord, je me fait 1 mois de finitions

Merci, félicitation pour le taf

Bien joué

finalement trop facile

ce qui m'a fait le plus ch...c'est les deux vis qui tienne la ligne sur le collecteur. Qu'est ce que c'est mal foutu ! faudrait un pont ou une fosse.

Adragon a écrit:ce qui m'a fait le plus ch...c'est les deux vis qui tienne la ligne sur le collecteur. Qu'est ce que c'est mal foutu ! faudrait un pont ou une fosse.

Même avec une fosse, c'est hyper chiant.
Alors j'imagine sans !

Oui, il y a de quoi péter un plomb avec ces vis.

et une grosse meeerde ! une !
galet enrouleur accessoire qui à bloqué (il était neuf) ---> courroie accessoire cassé---> cette salo..pe est passée de l'autre coté de la poulie damper ---> elle m'a déraillé la courroie de distri (qui n'a même pas cassé)

la suite vous la deviné

arbre à came en miette, soupape hs, palier cassé.


chance pour moi : j'ai trouvé une culasse complète pour 50 euro. Je lui change les q de soupapes, un rodage de soupape le plan est dans les cote usine (- de 6 centiemes)

finalement, la déprime passé, c'est pas plus mal car ma culasse commençait à se fendre







et ma pauvre 405 ...



notez que le j de culasse fuyait

un joint de culasse 37.67 €
une courroie de distri 16.76 €
une courroie accessoire 6pk 1575 9.14 € (celle là, elle est bizare, sur un xu7 dt te, jamais vu)
un galet 28.31 € $
et ma culasse d'occas 50 €

le LDR, je tournais à l'eau pure.... je le fait quand y fait chaud pour pouvoir rincer le circuit

et une vidange.


y'a des jours comme ça....

je dois pas avoir assez de boulot....bordeldemerdedeputaindesaloperiedechiasse

Vraiment pas de chance.
On est parfois plus embêté avec du neuf qu'avec le vieux materiel.
J'ai déja constaté ça avec les pompes à eau.
En tout cas, bon courage.

merci de ton soutien

je mettrais des photo de la new culasse quand je la récupere (elle est parti faire un petit tour mais pas le droit de dire ou)

le galet, finalement, j'ai bien envie d'en fabriquer un. Avec un put.in de gros roulement. on verra..

je n ai plus confiance au matos qu il nous vende.

bon courage pour la suite

merci

salut les amis

bon, je m'y remet !!!

le moteur tourne comme une horloge suisse

remplacement de la culasse, c'est fait, tout est vu et revu et re re re vu (plusieurs monté en température)

distri, enfin tout quoi.


le programme :

1/faire fonctionner le compte tour

2/faire fonctionner le voyant de préchauffage (je sais faut mettre une ampoule, c'est fait mais ça suffi pas)

3/recharger la clim (j'ai du r12 en stock)

4/remplacer le radiateur de chauffage (fait chier meeerde faut tout démonter)

5/ profiter du démontage pour remplacer la moquette (ou la laver ?)

6/ remplacer les disque av par des disques propres (il on rouiller cet hiver, j'en ai d'avance, les anciens (tout neuf) je les passerait sur le tour pour le stock de pièces )

7/ démonter le train ar pour faire de la prévention. (roulement, graissage, etc etc...)

8/décider ma femme pour assurer cette voiture (qui ne serre à rien d'autre qu'a me faire plaisir, comme ma femme quoi...)

Adragon a écrit:salut les amis

bon, je m'y remet !!!

le moteur tourne comme une horloge suisse

remplacement de la culasse, c'est fait, tout est vu et revu et re re re vu (plusieurs monté en température)

distri, enfin tout quoi.


le programme :

1/faire fonctionner le compte tour

2/faire fonctionner le voyant de préchauffage (je sais faut mettre une ampoule, c'est fait mais ça suffi pas)

3/recharger la clim (j'ai du r12 en stock)

4/remplacer le radiateur de chauffage (fait chier meeerde faut tout démonter)

5/ profiter du démontage pour remplacer la moquette (ou la laver ?)

6/ remplacer les disque av par des disques propres (il on rouiller cet hiver, j'en ai d'avance, les anciens (tout neuf) je les passerait sur le tour pour le stock de pièces )

7/ démonter le train ar pour faire de la prévention. (roulement, graissage, etc etc...)

8/décider ma femme pour assurer cette voiture (qui ne serre à rien d'autre qu'a me faire plaisir, comme ma femme quoi...)

t'as de quoi t'occuper avec tout ca!!

elle lit le forum t'as femme desfois?? :P

Elle va être toute neuve.
Je parle de la voiture, hein !

blackburn405 a écrit:

t'as de quoi t'occuper avec tout ca!!

elle lit le forum t'as femme des fois?? :P

elle s'en fout complètement !!!! c'est une comptable, ce qui l'intéresse, c'est pas la mécanique.....tu me comprends??

cledyn a écrit:Elle va être toute neuve.
Je parle de la voiture, hein !

pas tout a fait..... mais j'y bosse.....si si...

la mienne s'y intéresse...pour me faire plaisir!

ça vas lui passer, crois moi, j'ai de l'expérience

bon bin c'est pas tout ça !

tout est revu, faut lui donner une nouvelle jeunesse !!






z'inquiétez pas !jamais je la vendrais ! jamais

ah ah!
la vache que 4km 15-20ans!

Je prends le sujet en courde route... Sacré boulot et sacré patience.
Félicitation...
continu a nous mettre des photos?

te voici donc exaucé !

le moteur fini :



détail de la clim que j'ai rajouté (une clim de bx, fonctionne au r12, heureusement que j'en ai une bouteille):


mon nouveaux bouchon de purge du radiateur, j'ai usiné une pièce cylindrique avec un gros filetage et je l'ai collé à la place de la merdouille en plastique, puis un bon gros boulon avec un joint spy et terminer de me faire chier avec leur bitard en plastoc:


le compteur en cour de rénovation(pas la même graduation entre compte tours essence et diesel, vérification, remise à zéro, remplacement des ampoules)

et ma nouvelle boite d'outils, à 50 balais, je peut me permettre! :