[Signature 2.0i BVA-87]

Bonjour , je cherche a "connaitre" ma 405 .
ai-je un turbo ? , pourquoi le compte tour monte a 8000 tours ?
existe t-il un "moteur de recherche" qui avec le numéro type de carte grise , me donne accés aux spécifitées techniques de ma 405 .
c' est un palace roulant cette voiture (boite auto , direction assistée , climatisation , ABS (j' en suis pas sur ).
Bref, j' aime cette voiture et j' aimerai mieux la connaitre grace a vous ; merci les amis de m' accueillir.

cordialement charmeail

Salut et bienvenue parmi les 405istes Oui tu as un turbo, c'est le 1.9 TD. Par contre tu marque dans ton titre année 87: ce n'est pas possible pour une Signature elle est sortie en 1995. Oui tu as aussi l'ABS. Sinon combien a-t-elle de kilometres ? Et si tu as des photos n'hesites pas

Coucou Kizou 405 ,
non , ma 405 est de 94 et c' est une essence SPB 98. 147000KM .
Mais j ' ai un doute , je sais pas si elle a un turbo , c' est une 10 cv fiscaux .
j' adore faire de longs trajets avec , voir faire du rally (en convoi, contrains de suivre le rythme).

et pour les démarages (feu rouge , en cote) c' est un bonheur

Salut et bienvenue sur le forum !!!

LOL Kizou, comment sait tu que c'est un TD ?? Ce n'était pas précisé lol !!!

charmeail: Tu n'as pas de turbo sur ta 405, mais ça doit vraiment bien rouler ta 405 !!!

Oui je sais me suis planté dans un sens mais pas dans l'autre mais par contre je ne pense pas qu'en 94 les Signature étaient sortient, elles sont sortient en 95

merci
Bon d' accord , mais pourquoi en "manuelle" quant j' écrase l' accélérateur "y as un accoud" ?

et comment savoir son nombre de cheveaux , et je comprend pas pourquoi le compteur monte a 8000 tours ?
c' est pas une GTI

Kizou405 a écrit:mais par contre je ne pense pas qu'en 94 les Signature étaient sortient, elles sont sortient en 95

Si si "sillage, style, signature" c'est de 1994 à 1996.

monseaux a écrit:

Kizou405 a écrit:mais par contre je ne pense pas qu'en 94 les Signature étaient sortient, elles sont sortient en 95

Si si "sillage, style, signature" c'est de 1994 à 1996.

oui je confirme , moi c' est 17/06/94

merci
Bon d' accord , mais pourquoi en "manuelle" quant j' écrase l' accélérateur "y as un accoud" ?

et comment savoir son nombre de cheveaux , et je comprend pas pourquoi le compteur monte a 8000 tours ?
c' est pas une GTI

L'accoup, je sait pas, c'est peut être la boite qui enclenche un rapport, je connais pas trop les boites auto sur 405.

Pourquoi ton compte tours va à 8000 trs min: Ben c'est comme ça, mais rassure toi toutes les essences ont le compte tours qui va à 8000 trs min, boite auto ou manuelle.
C'est plus pour faire "beau" qu'autre chose à mon avis, je ne pense pas que tu montes souvent à 8000 trs lol.

8000 tr/mn est dans la zone rouge qui commence à 6000 tr/mn...

C'est ta première essence, non ?

122 Ch DIN pour la puissance.

Bienvenue.

oui , re ,

monseaux a écrit:

L'accoup, je sait pas, c'est peut être la boite qui enclenche un rapport, je connais pas trop les boites auto sur 405.
.

en manuelle ? elle enclecherai malgré tout un rapport ?
c' est vraiment un mystére , mais en "automatique" c' est sur , que quant j' écrase le champignon , je suis collé au fauteuil. ça c' est sur.

cordialement charmeail .

tiereud a écrit:8000 tr/mn est dans la zone rouge qui commence à 6000 tr/mn...

C'est ta première essence, non ?

122 Ch DIN pour la puissance.

Bienvenue.

c' est pas ma premiére essence: ZX 1,8i TONIC (snif), et ma bonne vielle 205 XR essence 211000km.)

justement pour les 122 cheveaux , il parait que comme c' est une boite automatique , se serait 130 cheveaux d' ou mon doute ?

cordialement charmeail
ps: ma zone rouge commence a 6500tours.

Comme s'il faisait un moteur différent parceque c'est une boite auto : eh bien non, 122 mais trés agréables, non ?

oui un vrai régal , mais pourquoi les boites manuelles sont en 9cv et les boites auto en 10cv ?

ma ZX était magique aussi .

cordialement charmeail

Le dernier rapport de ta bv auto "tire" plus court pour compenser le manque de la cinquième vitesse d'une bv manuelle.
Les chevaux fiscaux prennent en compte les rapports de démultiplication des boites à vitesses : plus ça tire court, plus il y a de chevaux fiscaux.

Rien à voir avec la puissance du moteur : autre exemple, une 405 d fait 7cv fiscaux alors qu'une td (au moteur plus puissant et à la cinquième bien plus longue) ne fait que 6 cv fiscaux.

merci tiereud pour ton explication claire et simple pour un béotien comme moi.

cordialement charmeail
ps: donc il y as l' ABS et l' injection électronique ? mais pas de "systéme" type "double carbu-série" comme sur ma 205 xr ?

monseaux a écrit:
LOL Kizou, comment sait tu que c'est un TD ?? Ce n'était pas précisé lol !!!

En plus un compte-tour qui affiche 8000 tours sur un diesel, je ne pense pas....

@Charmeail, tu peux regarder sur ce site, si tu cherches les caractéristiques sommaires de ton véhicule
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Après plus en détail, tu peux aller la dessus, mais il faut ouvrir un compte
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Bienvenue sur le forum !!

C'est bien un moteur XU10J2C, 1998 cm3, injection électrique, qui fait 123 cv et 10 cv fiscaux.


PS: ta carte grise est en VF34BRFX4xxxxxxxx

Salut, bienvenu sur le forum

charmeail a écrit:merci
Bon d' accord , mais pourquoi en "manuelle" quant j' écrase l' accélérateur "y as un accoud" ?

et comment savoir son nombre de cheveaux , et je comprend pas pourquoi le compteur monte a 8000 tours ?
c' est pas une GTI

J'en ai eu une 2l bva comme la tienne, mais dans quelle situation te trouves tu quand tu dis qu'il y a un accoup en écrasant l'accélérateur ? Lorsque tu es a l'arrêt, sélecteur en position D (comme à un feu rouge), quand tu rétrograde avec le sélecteur sur les positions 3,2,1 ?

Attention aussi, lorsque par exemple tu recules, il faut être à l'arrêt pour mettre la marche avant, sinon accoup et la boite ne va pas aimer très longtemps.

Le compte tour ne monte pas jusqu'à 8000 trs, il est juste gradué jusque là, mais avec le rupteur, l'injection doit couper autour de 7000 trs, en encore même avant, je me rappelle plus, çà fais déjà 2 ans que je ne l'ai plus ma 405.

charmeail a écrit:mais pas de "systéme" type "double carbu-série" comme sur ma 205 xr ?

Non, comme c'est une injection, il n'y a plus de carburateur, c'est aussi simple que çà.

GG a écrit:Bienvenue sur le forum !!

C'est bien un moteur XU10J2C, 1998 cm3, injection électrique, qui fait 123 cv et 10 cv fiscaux.


PS: ta carte grise est en VF34BRFX4xxxxxxxx

merci GG tu as surement raison pour la carte grise c' est ça .

cordialement charmeail

flosti a écrit:
J'en ai eu une 2l bva comme la tienne, mais dans quelle situation te trouves tu quand tu dis qu'il y a un accoup en écrasant l'accélérateur ? Lorsque tu es a l'arrêt, sélecteur en position D (comme à un feu rouge), quand tu rétrograde avec le sélecteur sur les positions 3,2,1 ?

Attention aussi, lorsque par exemple tu recules, il faut être à l'arrêt pour mettre la marche avant, sinon accoup et la boite ne va pas aimer très longtemps.

Le compte tour ne monte pas jusqu'à 8000 trs, il est juste gradué jusque là, mais avec le rupteur, l'injection doit couper autour de 7000 trs, en encore même avant, je me rappelle plus, çà fais déjà 2 ans que je ne l'ai plus ma 405. LE RAPPORT PASSE A 7000

charmeail a écrit:mais pas de "systéme" type "double carbu-série" comme sur ma 205 xr ?

Non, comme c'est une injection, il n'y a plus de carburateur, c'est aussi simple que çà.

oui je suis d' accord , mais (en manuelle comme sur D ) pied au plancher , elle prend 2000 tours dans la seconde , et elle me colle au fauteuil.....
donc je comprend pas cette "sur-puissance" comme si un "turbo" s' enclenchais ....
cordialement charmeail

Slt,

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