Référence kit frein arrière

Bonjour à tous,

voilà je m'explique : je viens de faire le Ct de titine nickel sauf frein arrière (problème de cylindre de frein sur une des roues donc gros déséquilibre)!

Je me dis à 280000 avec les machoires d'origine j'ai pas à me plaindre. Je décide donc de téléphoner à plusieurs garages ou centres pour avoir le prix des pièces car je vais le faire avec mon pote qui est mécano, mais là gros problème : ils me demandent tous la marque (BENDIX, GIRLING, LUCAS) du kit?? A oui ma 405 est une SRDT de mai 1993 sans abs.

En effet, j'ai 100 km à faire pour la ramener à mon mécano et je veux le faire dans la journée. D'ou mes questions :

1) Y a t il une solution pour savoir la marque du kit sans démonter le tambour?
2) Si je demonte le tambour (2 vis de mémoire) va t il venir facilement et je ne risque pas de casser quelque chose, sachant que je dois faire la route après le remontage?

Voilà merci pour vos réponse.

Juste pour info chez mon garage peugeot, pour le kit complet, flexibles de freins, purge, liquide et cable de freins à main c'est 600 €, pour Norauto 350 €, Midas 410 €!!! Si je le fais moi même je dépasserai pas les 250 €

D'après le Public Service Box PEUGEOT c'est du BENDIX.

Référence PEUGEOT du kit pré-monté : 4241 6N

Si il n'est pas trop tard... je vend un kit frein arrière neuf Bosch à 120€, et j'ai aussi un cable de frein à main gauche (réglage) pour 20€.

Sujet déplacé dans la bonne section.

GG

Alors ?

C'était ça ???

tiereud a écrit:Alors ?

C'était ça ???

Ben je sais pas je n'y vais que demain matin chez peugeot. J'ai pas eu le temps d'y aller avant car entre le boulot et mon week de 4 jours chez un ami en Suisse j'ai pas eu le temps. En tout cas merci de la réactivité. Je te dis quoi demain dès que je reviens de chez peugeot! J'éspère qu'ils pourront me confirmer la marque avec certitude!

Sur mon break SRDT de 93, j'ai du Girling "trou ovale" Cette derniere précision pour la forme du trou qui recoit le cylindre de frein. Tu peux d'ailleurs facilement voir ce logement en regardant l'arriere du tambour de frein.

Pas d'ovale sur les berlines, uniquement sur les breaks a priori.

Ok

De toute façon, on verra demain

Bon ça y est j'ai enfin pu aller chez peugeot. Verdict : et bien même avec la CG ils ne savent pas me dire si c'est BENDIX ou GIRLING! Pour eux il faut démonter! Seul petite piste que le vendeur à pu me donner : apparemment dans son ordi GIRLING ne se "poserait" que sur celle avec ABS! Donc pour moi c'est du BENDIX en théorie.

Maintenant est ce facile de démonter le tambour? Ne vais e pas tout "arracher" en le retirant?

C'est bien des branles couilles dans ton peugeot. Quand j'ai changé mon kit arrière (freinage avec ABS), je leur ai filé la CG et le magasinier m'a filé les bonnes pièces sans probleme.

Seb` a écrit:C'est bien des branles couilles dans ton peugeot. Quand j'ai changé mon kit arrière (freinage avec ABS), je leur ai filé la CG et le magasinier m'a filé les bonnes pièces sans probleme.

Comme il la dit plus haut avec ABS( break de sur ) ce n'est que girling donc ton mag la eu facile sur ce coup là .

ghost59 a écrit:

Maintenant est ce facile de démonter le tambour? Ne vais e pas tout "arracher" en le retirant?

Tout dépends de l'usure du tambour , s'il est bien usé il va se créer un rebord contre lequel les garnitures vont buter .= sortir tambour en force en arrachant tout au passage .
Faut essayer.

D'après le Public Service Box, dont se sert ton magasinier :

Avec ABS BOSH, c'est du GIRLING

Avec ABS BENDIX, c'est du GIRLING.

Pour les breaks, sans ABS, c'est du GIRLING.

Pour les berlines, sans ABS, c'est du BENDIX !

cledyn a écrit:Sur mon break SRDT de 93, j'ai du Girling "trou ovale"
Cette derniere précision pour la forme du trou qui recoit le cylindre
de frein. Tu peux d'ailleurs facilement voir ce logement en regardant
l'arriere du tambour de frein.

Meme remarque : ca n'élimine probablement pas toutes les possibilités, mais c'est mieux que rien : regarde la forme de la pièce où se branche le tuyau de frein à l'arrière du tambour, ca te donnera déjà une idée pour savoir si c'est le bon ou pas. Moi ils m'avaient vendu un kit avec une forme ronde alors que c'est un oval sur le break phase I sans ABS.

desmorg a écrit:

ghost59 a écrit:

Maintenant est ce facile de démonter le tambour? Ne vais e pas tout "arracher" en le retirant?

Tout dépends de l'usure du tambour , s'il est bien usé il va se créer un rebord contre lequel les garnitures vont buter .= sortir tambour en force en arrachant tout au passage .
Faut essayer.

Je me souviens plus trop, mais il n'y a pas un trou dans le tambour qui permet de passer un tournevis et remettre à zéro le système de rattrapage automatique de jeu (pour que les garnitures se rapprochent l'une de l'autre) ?

xi a écrit:

Je me souviens plus trop, mais il n'y a pas un trou dans le tambour qui permet de passer un tournevis et remettre à zéro le système de rattrapage automatique de jeu (pour que les garnitures se rapprochent l'une de l'autre) ?

Pas valable pour ce montage ( rattrapage sur une tige haute horizontale, c'est déjà pas simple sans le tambour alors avec c'est mort )
Le tournevis c'est pour le montage avec 2 secteurs dentés .

Bon et bien voilà,

J'ai appelé 3 garages peugeot cet aprem et à chaque fois même réponse : faut démonter monsieur pour savoir.

Donc en rentrant du boukot ce soir direction ma titine, une petite prière avant d'attaquer. J'attaque et là
YOUPIIIIIIII tout est venue sans aucun problème. La vis, pas d'effort à
faire et le tambour un petit coup de manche de marteau en haut et en
bas et hop il est venu tout seul sans effort! Ca c'est de la bonne voiture!

Bref tout ça pour dire :

- mon tambour est nickel après 280000 km,
- les machoires sont bien,
- le cylindre de roue commence à fuir un peu!

Et le gagnant est : machoires bosh avec une pièce sur laquelle il est écrit BENDIX.

Donc je suppose que c'est du bendix (j'attends vos confirmations ).

Maintenant si je ne prends pas mon kit chez peugeot, je demande quoi : BENDIX, BOSH.

Voici 2 petites photos.

En tout cas merci encore pour votre aide les amis.

Ghost59

Si et seulement si tu as un correcteur de freinage + machoires en état .il est judicuieux de demander le tarifs des cylindres par rapport au kit complet .
En effet dans ce montage tu auras des cyl simples , cad sans rattrapage intégrés et les 2 cyl seront moins cher que le kit complet .( enfin c'était comme ça en 2000)
Dans le cas de cyl avec rattrapage intégrés il faut acheter le kit complet car aussi cher le kit que les 2 cyl .

Merci desmorg mais je vais changer tout pour être tranquille et repartir pour 300000 km

Mais je demande quoi au vendeur : bendix, bosch?

Dois je acheter forcément chez peugeot?

Demande les tarifs! Si c'est au dela de 160€, je peux te vendre mon kit à 120€. Enfin pour ètre franc, il serait préférable de changer juste les cylindres car tes machoires ne sont pas trop usé. Et conseil, n'achète pas chez Peugeot mais plutot chez des vendeurs de pièces autos comme Sergeant Est, Tommé Vacher enfin ce qui se fait chez toi quoi!

ghost59 a écrit:Merci desmorg mais je vais changer tout pour être tranquille et repartir pour 300000 km

Mais je demande quoi au vendeur : bendix, bosch?

bendix et par sécurité regardé si tu as des fixation de cyl trou ovale ou ronds .

Dois je acheter forcément chez peugeot?

non , regarde les revendeurs vers chez toi, AD ou autres indépendants .

bendix et par sécurité regardé si tu as des fixation de cyl trou ovale ou ronds .[quote]

Merci du conseil. Mais pour le trou de fixation du cylindre pour voir s'il est ovale ou rond je dois regarder derrière le flasque ou dois je démonter le cylindre?

Juste te pencher sous l'auto et c'est ou arrive la durite , tu verras 2 vis de fixation et c'est la forme du cyl qu'il faut regarder.

J'avais raison, j'avais raison, nananananèèèèèèèèèèèèèèère.............

Le deuxieme gamin apres Sido

tiereud a écrit:D'après le Public Service Box!

Peut on avoir accès au service box de peugeot ?

Tape service box dans "rechercher" et tu trouvera plusieurs post qui décrivent comment faire.

Au fait j'ai une question qui me travaille. Je viens de percuter que c'est écrit bendix mais j'ai des machoires bosch?? Car partout on m'a demandé BENDIX ou GIRLING, alors que j'ai vu:

- lucas
- Bosh
- TRW (je crois)
- Valeo
- Ferrodo

et j'en passe!

Donc comment s'y retrouver. Si on va chez un revendeur à qui vous demandez bendix, et il vous donne du VALEO, comment savoir si c'est le bon kit????

C'est le montage qui est du type bendix ou girling (monte d'origine) apres il y à plusieurs marques qui vendent des kits de frein montage bendix ou girling.

Exact.
Bosch fait des kits pour montage Girling ou Bendix.

Bon ça y est freins arrières changés ainsi que les câbles! Ca a pas été de la tarte! de toute façon y a toujours des imprévus en mécanique (heureusement que mon mécano été là et que c'est un vrai pro)
Maintenant croisons les doigts pour le CT mercredi!