[signature-72] 405 de demeca

Salut a tous,
donc voici le petit topic de ma 405.
C'est une 405 signature de Décembre 1994. Je viens tout juste d el'acheté et je suis en train de la rettapper!!!
Elle a un controle avec un seul défautl constaté (moteur défault d'étanchéité mais avec la fuite qu'elle a franchement je doute que si je l'emmene a un controle par chez moi sa m'étonnerai que sa passe!!).
A par sa les anciens proprio l'on équipé tuning alors c pas génial. J'ai un petit volant en immitation bois, un pot deux sorti qui fait un raffu pas possible et 4 jantes avec pneus 205/55 R16.

J'ai quelques petits soucis dessus et j'espère que quelque uns d'entre vous pourrons m'aider a retapper ma toute belle ^^.

bienvenue sur le forum
ta 405 merite des photos, voir le petit tuning, ca peut etre tres sympa si c'est sobre

En parlant de problème que j'ai déjà résolu, j'avais un écrou qui tenai mon alternateur qui s'etai completement defait!! du coup il frottais contre les poulies et le boulon en questions a une gorge de quelque millimètre a cause du frottement. J'ai remonté tout sa mais galère ya pas bcp de place.

Mon problème qui nécessite vos lumières, c'est une masse que j'ai lorsque je freine sa fai un peu n'importe quoi sa llume mes clignotants et mes ceilleuses a l'avant mais si je freine pas les clignotants marche a l'avant . mm probleme quand je met les lumières (le clignotant clignotte 2 fois trop vite)

Bienvenue

Des photos ?

Pour ton problème de lampes, regarde ça :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bienvenue

Bienvenu

Bienvenue à toi !!!!

Salut et bienvenue !!

Salut et bienvenu Une ou deux photos peut être .

Bienvenue :compress:

Salut et bienvenu

salut
bienvenue sur le forum

salut sois le bienvenu et bon courage pour tes soucis

:salut:

bienvenue a vous deux

lol dsl les gars, j'ai pas mis de photos....
voila la bete tel que je l'avais acheté ^^



BOn j'ai pas pris des photos quand elle etait pas en bon etat mais le parechoc au debut etait cassé,, il y avait un cornet a la place de la boite a air, le volant en bois, la peinture du capot qui etait partie....

Apres une session peinture voila a quoi elle ressemblait:





Au final je n'ai pas les dernieres photos (je les retrouve plus sur le pc, mais j'ai enlevé le lance missile et remis un pot d'origine, et mis un volant avec airbag. ET j'ai remis les jantes Alu peugeot 14" d'origine (ce qui m'a value une mesaventure de goujons trop court...). Quel idees ils ont eu peugeot de faire leur goujons a double filletage!!
BRef soucis resolu mais j'ai eu frayeur sur le coup.

Salut et bienvenu elle est pas mal cette Signature, le vernis du capot veut prendre conger apparemment lol, sinon les jantes lui vont quand même bien ça va, cela reste sobre, la ligne principale de la voiture n'a pas été changer (PC etc...=

Salut et bienvenue parmi les 405istes J'ai vu une 405 hier de la même couleur ( j'ai même vu les proprios ) ça devait être une STDT, elle avait intérieur cuir, becquet T16, elle était belle.

Le volant en bois j'aurais fait pareil que toi je l'aurais enlevé et par contre c'est dommage les trous de cigarette sur ton siège.

Elle est propre dans l'ensemble cette 405. Ta bien fait de remettre un pot d'origine, car les 2 sorties comme ça pas top.

Je vois également que tu as l'affichage de la température extérieur.

oui affichage de la T extérieur, 4vitres électriques c'est ce qui m'avait fait flashé.
Les trous de cigarettes si ce n'était que ça lol. Au début le ciel de toit ce decollait (touchait ma tete en conduisant), mega fuite sur le cache culbu (tout les 3 jours je remettais entre 0,5 et 1L d'huile), pare choc avant cassé a gauche, la ventilation marchait plus (a cause du fil plus batterie qui etait legerement deconnecté), il y avait une led rouge qui sert a rien qui clignotait en permanence(moteur eteint ou allumé) derriere le volant au niveau du compteur (un truc tuning a la noix qui sert a rien). Sans compter la quantité industrielle de fil sous la console centrale qui a ete rajouté et qui devait servir soit a un ampli ou a une instalation sono de JACKY.

Enfin bon, j'ai quand mm eu enormement d'emmerde avec. L'ancien proprio a fait des truc pas tres net (en plus de m'avoir menti sur bcp de chose, notamment un choc avant.). C'est bien dommage parce que c'est une bonne voiture dans l'ensemble, d'ailleur je tenais a vous feliciter pour la qualité de vos tuto ou des infos qui circulent de maniere general sur le forum. (parce que il y a bcp d'autre forum ou les tutos circulent entre les membre qui se connaissent et puis le reste tu te debrouille^^)

Enfin bref, c'est moi qui m'occupe toujours des réparations dessus meme si elle est plus a moi.

Et ba c'est vraiment un fumier l'ancien proprio quand même tu as bien fait de jarter toutes ces merdes de fils et etc... Sur la mienne de Signature faudra que je me le choppe l'affichage extérieur de la température

Regardes j'ai l'autoradio Peugeot 4050 d'origine et le son est tellement beau et offre pleins de possibilité (chargeur CD etc...) que je vais le laisser d'origine, en plus le son est super.

Apres l'affolement de la semaine derniere, ça va mieux^^. L'alternateur monté est bien celui d'origine (ça fait ça de moins a changer).
Par contre est ce que certain d'entre vous on des soluce pour netoyer le bloc, de preference efficace:
la je pense y aller a l'essence F avec un pinceau a manche long (en prenant soin de pas en mettre partout sur les durites). Et apres pour enlever les traces enventuelle d'essence un petit coup de carcher leger.

Sinon si quelqu'un a les durite de la boite a air en trop je suis interressé. Les miennes ont trop ete maltraitées par les anciens proprio (ils les ont deocuper pour mettre un cornet), du coup maintenant c n'est plus etanche.
Photo a venir du chantier.

demeca a écrit:En parlant de problème que j'ai déjà résolu, j'avais un écrou qui tenai mon alternateur qui s'etai completement defait!! du coup il frottais contre les poulies et le boulon en questions a une gorge de quelque millimètre a cause du frottement. J'ai remonté tout sa mais galère ya pas bcp de place.

Mon problème qui nécessite vos lumières, c'est une masse que j'ai lorsque je freine sa fai un peu n'importe quoi sa llume mes clignotants et mes ceilleuses a l'avant mais si je freine pas les clignotants marche a l'avant . mm probleme quand je met les lumières (le clignotant clignotte 2 fois trop vite)

Salut voisin manceau, pour le soucis des clignotants j'ai eu le meme et j'y ai regardé ce matin. En fait les prises sur les feux ont tendance a s'oxider, donc si tu as une brosse metalique avec des poils assez souples et un peu de patience tu va regler le probleme sans soucis

re, si tu vois la date du poste, j'ai resolu le probleme avec du W-40 et une brosse a dent^^.

Pour mes travaux du week end. ALLELOUYA comme dirai les chanteuses de gospel, radiateur d'origine remit. BIen que je n'ai pas pu changer la petite durite qui va derriere le bloc. Je pense qu'il aurait fallu un pont ou passer par en dessous mais ou j'etais je pôuvais pas la lever.

J'y ai mis une aprem plus une matinée (le changement de toute les durite pour retourné a l'origine n'etait pas facile (surtout quand on n'a pas la pince serflex qui coute 90€ :s :s :s). Et puis remettre en service la sonde niveau bas qui etait coupé auparavant.

Plus que des bricole a revoire et ça sera ok. Par contre elle est pleine d'huile pour 200 000km. Le cache culbu a pas du aider mais ça aurait du se laver un peu en 1 an.
Je dois avoir une fuite quelque parT.

re,

je pensais avoir posté entre temps, joint de culasse a faire cette semaine. Bulles qui remontent dans le vase d'expansion et pression excessive dans le circuit de refroidissement (tout le liquide ressort). Je vais peut etre tenter de faire un tuto pour les membres, car j'en ai pas vu dans la section tuto.

Si un membre l'a deja fais et a quelques astuces, je suis preneur.