Triangle av de 405

Bonjour tout le monde, voila aujourd'hui j'ai était chercher a la casse un triangle droit pour ma 405.
Et en rentrant j'ai commencé le travail, mais pour remonté la pièce ca n'allais pas, les pas de vis et le trou prévu pour la rotule du disque de frein n'allais pas.
Savais vous combien de modèle de triangle existe pour une phase 2 diesel.

max88 a écrit:Bonjour tout le monde, voila aujourd'hui j'ai était chercher a la casse un triangle droit pour ma 405.
Et en rentrant j'ai commencé le travail, mais pour remonté la pièce ca n'allais pas, les pas de vis et le trou prévu pour la rotule du disque de frein n'allais pas.
Savais vous combien de modèle de triangle existe pour une phase 2 diesel.

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merci

C'est le diamètre de la rotule qui change donc le triangle aussi .

http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=2462&ID_OSC_TYPES=22148&ID_OSC_LEVELS=648

Oui j'ai vu ca, ca ce joue a 1 ou 2 mm.

pour moi ,la rotule était séparé du triangle.

fouille58 a écrit:pour moi ,la rotule était séparé du triangle.

Oui , mais si le diamètre de la rotule change, le triangle aussi car le diamètre du trou change aussi .
Il faut mesurer le diamètre du filetage de la rotule pour savoir.
12 ou 14 mm .
Facile a faire sur une rotule mais moins sur un triangle seul .

Le truc pour se réperer mais parfois dans les casses lorsque la voiture est déjà bien démontées il n'est pas facile de différencier une série 1 d'une 2.

Pour résumé, la série 1 ( de 1987 à aout 1992), ta rotule à un cône de 15,8 mm ( M12*1.25 )

La série 2, n°71358280 et supérieur, le cône fait 16,6mm ( M14*1.25 )

Attention cependant, la série 2 utilise avant le n°71358280 la rotule de la série 1.

A combien as-tu eu ton triangle? 50? 60?

La mienne a le même problème aussi, un sacré jeu à cet endroit

c est facile a reconnaitre si le tableau de bord est encore dessus il est arrondi sur la droite et il descend alors que le ph 1 il fait carre ou tu le reconnais a l ouverture du coffre sous la mal

moi il ma couter 35 euros d'occase, sinon c'est un peu plus de 100 euros neuf.

proxiordi95 a écrit:Le truc pour se réperer mais parfois dans les casses lorsque la voiture est déjà bien démontées il n'est pas facile de différencier une série 1 d'une 2.

Pour résumé, la série 1 ( de 1987 à aout 1992), ta rotule à un cône de 15,8 mm ( M12*1.25 )

La série 2, n°71358280 et supérieur, le cône fait 16,6mm ( M14*1.25 )

Attention cependant, la série 2 utilise avant le n°71358280 la rotule de la série 1.

A combien as-tu eu ton triangle? 50? 60?

La mienne a le même problème aussi, un sacré jeu à cet endroit

Attention car ma 405 est une série 1 de mai 1992 et dont le numéro est 715***** également vu sur une autre 405 d'avril 1992 le numero était 715*****

les séries 2 ne commencent pas à partir des numéros 713*****

Bonjour à tous,

Intéressant ce topic.
J'ai aussi besoin de changer le triangle droit et je suis forcément tombé sur cette question de modèle de triangle.
Ma 405 phII se situe après le numéro 71358280 et je dois donc logiquement prendre le triangle le plus cher chez oscaro... gloups.
Je vais de ce pas vérifier cette histoire de diamètre de filetage de la rotule.
C'est fait !!! Puisque je n'avais pas fait gaffe pour la rotule que j'avais commandé en prévision il y a deux semaine, je me retrouve avec une rotule en M12... Puis je donc prendre un triangle "pas cher mon fils" correspondant à ce diamètre ??? OU y-a-t-il d'autres différences au niveau des silent-blocs par exemple ??

Merci de vos réponses.

Bon ben ca se monte pas... N'ayant pas de réponse, j'ai pris le risque et j'ai perdu... la rotule en D12 ne se monte pas sur le moyeu prévue pour celle en D14.

Du coup, j'ai à vendre, un triangle et une rotule pour 405 ph I ou ph II avant le numéro de chassis 71358280. N'hésitez pas.