Changement amortisseur et ressort avant : besoin d'aide

Salut à tous et joyeuses fêtes !

Je vais devoir changer mon amortisseur avant droit (car il fuit et le soufflet est vraiment HS). Je vais changer les deux.



Pour l'usure des pièces, j'ai l'impression que les amortisseurs sont d'origine (174 000 Kms).

Je voulais donc des conseils sur les pièces à changer (pour pouvoir les préparer) car je m'y perds dans les appelations.

Je mets le schéma du Service Box, si vous pouviez me dire, à votre avis (je vais cependant démonter la jambe de force/suspension/ressort pour tout inspecter) les pièces à changer obligatoirement : numéro sur le schéma Peugeot et appellation chez les fournisseurs, ce serait vraiment super sympa.




Enfin, une petit dernière question : quand changer les ressorts ?

Merci à vous tous ! Désolé pour mon incompétence.

Regarde sur oscaro avec ton type mine (15BD22A) ya tout ce qui faut niveau dénomination commerciale.

Salut Quentin !

Oui, c'est bien ça mon problème !!

Entre :
- Appareil d'appui à balancier, butée simple /jambe élast
- Butée élastique, suspension
- Kit de butée de suspension
- Kit de réparation, palier de la jambe de suspension

Je ne sais pas à quoi correspondent ces pièces car franchement elles se ressemblent toutes un peu !

Bonjour,
A mon sens, le minimum à changer dans ton cas outre l'amortisseur et le soufflet c'est V et X sur ton éclaté soit un Kit de butée de suspension : VKDA 35305 T chez oscaro. Dans le kit il y a pour les deux amortisseurs il me semble.
Denis

Pareil, V et X mais il faudrait savoir en quelle matière est W.
Si en caoutchouc =échange mais je pense à de la ferraille: a confirmer quand tu va démonter .
L'écrou est normalement livré avec les amortos, vérifie aussi l'état des butées Z .

Super !

Merci les gars !

Cela devient de plus en plus clair.

Je vous tiens au courant.

http://405.forumactif.com/comment-ca-marche-f4/demontage-amortos-avant-c-est-fait-t20063-25.htm

En suivant mon topic depuis le début, et en détail, tu verras les liens qui t'emmeneront sur les pièces que j'ai changé.

Pour l'arrière, j'ai utilisé des clés plates de 24, et une clé mâle longue de 14 (dur à trouver).

Le reste, c'est de la patience, et surtout ne pas laisser les bras pendre dans le vide. Tu les soutiens avec un cric ou autre chose pour les ajuster au montage et ne pas galérer pour remettre les boulons.

Bon courage.

:salut:

Merci Jean et bonne année ! (Bonne année à tous d'ailleurs)

Merci pour le lien, je l'ai déjà lu au moins trois fois ton sujet : super !

Je pense que je vais commander les mêmes amortisseurs que toi.

Cordialement