[Mi16-26] La MI16 de volcanologue.

Salut,


j'me suis acheté une MI16 de 90 ,200 000 km.

Payé 800 euro,pas de ct,train avant mort,moteur semble sain.

Je vais la refaire petit a petit.J'ai de la chance,elle est blanche,comme je voulais.

La carrosserie est propre,pas de poc,ni de rayures.C'est plutot encourageant,car la carrosserie,ce n'est pas ma tasse de thé.

Le gars m'a filé plein de pieces,diverses et variés.

Je suis pas sur,mais elle semble rabaissé.

A coté de ma volcane 8s.















J'ai du faire a peine 10 km avec,le ralenti est regulier,la voiture demarre au quart de tour.

Il y a un trou a 3000/4000,et ca repart jusqu'a environ 7000 sans broncher.


Voila.

Comme je l'ai dit,je vais la refaire petit a petit,cela dependra en partie des finances,et du temps disponible.

Le but etant de revenir a l'origine.

Edit HULST: titre mis en conformité

Pas mal cette Mi16

Dommage qu'elle soit un petit peut kéké :puker:

Bonnes chance pour la remise à l'origine :P

Bienvenue, effectivement elle est rabaissée et surtout bien de trop de l'arrière

salut elle serait franchement mieux sans quelques touches kéké mais bon je sais que tu vas en faire une merveille

C'est quoi c'est jantes et c'est yeux de grenouille ???

oh la jolie bébète!!
Remets des jantes d'origine et enlève moi ces LP de ME*** (censure AUTO) et elle sera parfaite!

et bien pour le prix je trouve que ça va !! y'a pas enormément de taf a faire dessus il semblerait

bon courage pour la restau

Bienvenue

Quelques travaux à faire et elle sera toute belle, malgré qu'elle ai été un peu "jackysée"

dommage que le pare choc est été percé pour fixer les projecteurs, si tu retire en douceur l'autocollant sur la trappe à essence sa ne devrai pas abimer la peinture et tu trouvera certainement preneur pour tes jantes sur ebay. bon courage dans ta restauration.

bienvenue sur le forum! elle sera magnifique une fois revenu à l'origine! si tu peux , fais des photos lors de ta restauration

@ popole:merci

@lenaic:ouais tu me confirmes;ca fait ieche.

@vicenzo57:tu me fait rougir.Merci.

@sebe39:C'est...moche.

@ Hulst:les jantes j'en ai,donc ca roule,enfin,ca va rouler...

@ michael-kael:pour le taf,y'aura des surprises,en tous les cas je m'y suis préparé.

@guigui405:Et ben on va la dejackyser.

@bibi77:ouais pour les trous,j'ai pensé la meme chose.

@green man:Indispensable les photos,indispensable.

bonnes réponses

bon courage

J'adoooooooooore les yeux de grenouilles











c'était une boutade évidemment

Bon,quelques nouvelles:
J'attaque le train avant,elle faisait un gros "clac" parfois,la dépose a confirmé les coussinets hs des triangles.
J'ai donc déposé,les triangles,le moyeu/porte moyeu,et l'ensemble ressort/amorto.
L'objectif pour l'instant,est de changer tous les caoutchouc (coussinets triangle,coussinet barre stab',tampon d'amorto),après contrôle bien évidemment de tous les organes.



Je m'attarde pas trop sur la dépose,c'est classique.
Cela mériterait bien un coup de nettoyeur haute pression,malheureusement,je n'en ai pas...
Coté gauche et droit:




Je trouve les plaquettes super petites quand meme.

A comparer a des plaquettes de clio III 1,5 DCI par exemple:





Voila donc le coussinnet incriminé,pratiquement libre,il c'est extrait tous seul,idem pour l'autre triangle:



J'ai déposé les ressorts,afin de changer les tampons,et peut-etre le roulement,je verrais.



Pareil pour la barre stab',je vais changer les coussinnets:


En fait,ce sont deux demi cercles,qui sont insérés dans le collier,puis fixés sur le chassis,tout en épousant la barre.





Je voulais voir un peu l'état interne des etriers:



Un coup de soufflette,heureusement que j'avais mes gants,le piston est sortie d'un coup malgré les précautions.









Apres nettoyage du piston.



Voila pour l'instant.

Beau travail!!

en effet ! balaise !!

Salut , en effet , c'est du beau travail . Elle aura une bonne retraite avec toi .

Les blanches sont vraiment les plus belles.

Bon courage pour ta restau chassis

la démonte des étriers, cela me rappel les miens quand je les ai fait aussi

Bon courage, elle sera bien belle apres

Merci !

salut a toi et bon courage pour la remise a en état

bon courage aussi car la remise en état sa prend des heure mai bon sa vau le cou

Voila j'ai fini la partie méca.Ca fait 6 mois environ que je roule avec, a part la bobine qui a claqué et m'a laissé en rade a 2 heures du mat' pas de soucis.

Reste deux trois bricoles a faire, rien d'important.









et une srdt a gauche que je vais refaire

Ah coll beau travail, et la SRDT tu n'en seras pas déçu.

Ravis de te revoir parmis nous

Nickel que la mi16 ronronne. Dommage que le pare choc arrière soit tout blanc, ça dénote avec le tour de caisse.

Et bien beau boulot et bon courage pour la renovation de la SRDT et de la MI16

beau boulot
tu l'as remontée a hauteur d'origine??

en blanche les plus belles!!!

Merci !

Hauteur pas d'origine a l'arriere, remonté plus haut.J'ai un peu galéré avec ces barres de torsion qui étaient grippés je les ais sortie a la masse, fait plein d'essai sur la hauteur.Mais maintenant qu'elles sont dégrippées ce sera un jeu d'enfant pour les remettre en position.( la longueur de l'amortisseur)

oui moi aussi j'avais galelé a sortir mes barres de torsions quand j'ai rabaissé la mienne!
quelle galere quand meme

Salut,

j'ai attaqué mon train arriere aujourd'hui.

Voiture sur chandelles et en avant.



Le systeme est similaire aux z.Des barres de torsion, une barre stab'.Pour avoir fait les deux je dirais plus simple sur la 405 du fait qu'il y a des vis des deux cotés des barres, donc si on y arrive pas par un coté on peut essayer par l'autre.
Normalement j'avais recranté le train arriere il n'y a pas si longtemps en nettoyant et en regraissant bien pour le remontage.Ca ne devrait etre qu'une formalité.Normalement...J'attaque le coté droit:



Je defais les amortisseurs, et je sort la barre stab'.Pas de difficulté particulière:




L'outil maison pour extraire la barre.Une tige fileté de 8, un tube, rondelle et écrou.Conseil:j'aurais du extraire la barre avant d'avoir défait les amortisseurs, celle-ci sont en prise direct sur l'ensemble et font donc plus forcer.En laissant l'amortisseur en place elles sont moins en prise et on force moins.Ou alors on place un cric sous le disque et on monte en trouvant le point de "rupture" de la barre ça permet de moins forcer surtout si elles sont grippées.



Ca commence a sortir.Poussez Madame, poussez !!



Elle est sortie, c'est une fille, félicitations !!



Sur la rta ils disent de defaire les flexibles de freins, perso j'ai pas envie de tout repurger, j'ai décidé de tout dégager autour.




Ca c'est le ressort du compensateur de frein asservi a la charge, je ne suis pas arrivé a l'enlever par le bas je l'enleverais par le haut. ('culé)



Je continue de dégager, l'agrafe du cable de fam, une patte de fixation, puis l'étrier.






Ici la tige du compensateur



Je l'ai eu le salopiot:



Voila tout est bien dégagé, je met en prise un démonte-pneu et je tapote avec une massette.Alors ça sort pas, alors je tapote un peu plus virilement et ça sort. Tapoter virilement c'est deux crans en dessous de taper comme un bourrin.En gros.




Ca commence a sortir.



Voila c'est sorti.Les roulements existent encore, ils ne sont pas aussi fracassé que sur les z (celle que j'ai connu).Mais y'a du mal quand meme.




L'axe un peu nettoyé, il est marqué mais pas usé c'est encourageant.



Voila, il pleut j'ai donc du arreter.Je vais aller voir chez peugeot pour les roulements, a plus.

J'ai le kit (X2), yapuka.







Sur la premiere photo du kit (a gauche) on voit le joint qui est intégré au roulement, un genre de joint spy.Le roulement épaulé vient s'emboiter en force jusqu'a la butée dans le bras de suspension ainsi le joint protege l'axe et l'épaulement ensuite plaque coté chassis.L'autre roulement coté roue est intégré a une capsule il vient lui aussi s'emboiter en force.Pas de butée donc je l'ai remonté par rapport a l'ancien.Bon j'ai bourré de graisse dans tout les coins, ça va sans dire.
Mon avis perso, c'est que je trouve ce systeme mieux conçu que sur la z.

Sinon pour la repose rien de bien sorcier, en revanche coté ar gauche le roulement coté chassis était bouffé a mort.Il a creusé un peu l'axe ça fait chier.C'est pas vraiment compliqué a faire, le plus dur c'est quand c'est grippé...Pour la repose j'ai essayé de remettre a hauteur d'origine mi16 mais j'ai l'impression que c'est un peu trop bas, faut vraiment que je me fasse un faux amorto.

Voila, les roues font beaucoup moins gordini qu'auparavant, plus tard je changerais les roulement de roues.Mais putain qu'ils sont chers c'est le moyeu avec roulement intégré.Puis cet hiver si tout va bien j'envisage de refaire le haut moteur.





A noter que le kit est valable pour toutes les 405, sauf X4 et T16 (hydro)

Beau travail !

Je comprends bien le fait de ne pas ouvrir le circuit de freinage : la purge...

Je regrette un peu le manque de photo du remontage des roulements dans les bras.

La mi16 d'origine, je la trouve trop basse : pour peu que tu mette des valises bien remplies, deux personnes derrière, on a l'impression que l'arrière va toucher par terre alors que l'avant reste en l'air : ça fait nul !

Sur ma signature j'ai fait un compromis entre la hauteur des berlines et de la mi16 : quand le coffre est chargé avec deux personnes à l'arrière, j'ai une hauteur (juste un peu plus basse) d'mi16 à vide. La voiture est quasiment en ligne.

210 mm pour les berlines, 180 mm pour mi16, 195 mm pour ma Signature (devant la roue arrière sous le bas de caisse).

Merci tiereud.

Pour la repose j'avais bien l'apn a mes cotés mais je ne savais pas trop quoi faire comme photo.Si tu veux savoir pour les roulements non je n'avais pas de presse.Je les ais rentrés au marteau bien en ligne en graissant et a l'aide d'un plaque pour porter uniformément.Ca coulisse bien.Pour le reste rien de bien compliqué, faut faire gaffe en remettant les barres de trouver leur bonne position, cran aprés cran, sans forcer avec une trés legere résistance.Mais ça tu le savais déja !!

Tu as frappé sur des roulements! Pas bon ça :evil:

super le reportage!
tu les as acheté où les roulements? et à quel prix?

merci

julienSRI38 a écrit:super le reportage!
tu les as acheté où les roulements? et à quel prix?

merci

ah excuse moi j'avais zappé ce message.

Je les ais acheté chez un vendeur de pieces auto généraliste, je crois 50/60 euros les deux kits.Pas trés loin de chez moi en plus et il les avaient en stock !!

D'ailleurs il me reste un jeu.(dans mon merdier faut fouiller)

elle et super cette MI16