[FICHE PRATIQUE] Montage de graisseurs sur l'essieu arrière

Bonjour Pingouinbricoleur

Si la graisse se loge dans la traverse ou le bras, c'est soit que le bouchon de la traverse est absent, soit que la bague en nylon est absente ou pas tout à fait à sa place. En effet, elle ne fait pas office d'entretoise entre les deux roulements et il y a donc un espace entre ces trois pièces. Au montage de la bague, il faut faire attention à bien la positionner pour qu'elle ferme complètement la partie creuse du bras. On voit cet espace dans un message précèdent (page 3 du sujet, message N° 54, 5ème photo) où tu vois le roulement, l'espace où le perçage débouche, et la bague nylon. Si cet espace n'est pas correct, la graisse peut effectivement remplir le bras.
Deux messages plus loin, tu as des photos de la traverse avec et sans bouchon. Là aussi la graisse peut s'y engouffrer si le bouchon est absent.

Je reste convaincu que la meilleure solution est le démontage complet, mais c'est un autre travail et, comme tu le dis, il faut avoir du temps.

A bientôt

Philippe

Petit retour d'expérience :
J'avais fait la manip de remplir la traverse avec de l'huile sur ma 405, mais ayant vu dans ce post que cette méthode risquait de ne pas marcher à cause des bouchons en bout de traverse, je suis allé voir mon garagiste afin de profiter de son pont pour poser des graisseurs.

Au final ce qu'il faut retenir :
1) quand on a percé pour les graisseurs, de l'huile est sortie, donc soit il n'y avait pas de bouchons sur ma traverse, soit ces bouchons ne sont pas étanches.
2) J'ai (presque) suivi les instructions de KOBAIEN et j'ai percé à 27mm du bord pour les graisseurs. Bah je confirme qu'il n'y a pas de soucis, je ne suis ni tombé dans le roulement, ni dans la bague en plastique

Ma 405 est un break Signature 2.0 de fin 1995 ; train arrière avec freins à disques.

salut,
je vais bientot le faire sur la mienne,si sa marche pour toi,ça devrait marcher pour moi

ca marche pour tout le monde...

Huilage des roulements de traverse AR

Je me suis enfin décidé à huiler les roulements de traverse sur mon break srdt 93, de 328 000km.
Il ne donnait pas de signe de faiblesse, mais vaut mieux prévenir que guérir, n’est ce pas.
J’ai procédé par perçage des 2 extrémités de la traverse.


Pour percer, foret carbure obligatoire, car c’est de l’acier à roulement, donc très dur.
J’ai utilisé un foret de ø2mm. J’en ai utilisé 4 (2 par trou), car s’ils sont durs comme du diamant, ils sont fragiles comme du verre, et cassent dès qu’ils débouchent. Je pense que je tournais trop lentement.
Ensuite, injection de l’huile avec une seringue de 6 ml, et aiguille ø 1,2 mm.
C’est de l’huile de boite 75W90. J’ai pu en introduire 30 ml par côté dans un premier temps, puis 12 ml supplémentaires 3 mois et 4000 km après la 1 iere injection.



Comment expliquer une si petite quantité ?
Je pense que ces roulements sont étanches, et que les 12 ml supplémentaires ont dû finir par passer soit à travers le roulement, soit pénétrer dans la traverse par les bouchons pas tout à fait étanches.
J’essaierai d’en remettre dans 5000 km.
Ensuite, il suffit de boucher les petits trous avec une résine ou peinture épaisse.


Perso, j’ai utilisé de la peinture pour marquer les pièces métalliques. Elle sèche vite et est parfaitement étanche.





Pour les injections futures, il suffit d’un coup de gratoire et de repercer le bouchon de peinture.
Voili voilou.

Petite piqure de rappel après 5 000 km.
J'ai pu injecter un peu plus de 40 ml à gauche et à droite.

A l'occasion de la pose de mes roues hiver, j'en ai profité pour regarnir les roulements d'articulation des bras AR.
J'ai pu en mettre 16 ml à gauche et 10 ml à droite, apres un peu plus de 4 000 km.
Je pense donc que l'huile doit un peu perdre soit dans le bras, soit dans la traverse par les bouchons d'axe.En tout cas, pas de fuite visible à l'exterieur.

Pour la premiere injection, j'avais été surpris par la faible quantité d'huile que j'avais pu mettre. Mais en fait, quand on fait le calcul du volume disponible, on arrive à environ 40 ml par côté. C'est un ordre de grandeur, car je n'ai pas la valeur exacte de toutes les cotes.

Très instructif ce post, un grand merci!