[Mi16-71] ma 405mi16 ph2 "mise a jour P14!!"

pykes405 a écrit:des photos pendant le changement de cette puce?



c juste par curiosité pour voir comment c'est fait s'en ouvrir le mien

Si c'est bien une 405SR que tu as tu n'as pas de calculo!

rv peug a écrit:

pykes405 a écrit:des photos pendant le changement de cette puce?



c juste par curiosité pour voir comment c'est fait s'en ouvrir le mien

Si c'est bien une 405SR que tu as tu n'as pas de calculo!

Son SR est un 1l8 injection, donc il y a forcément un calculo.

jujulatornade a écrit:

rv peug a écrit:

pykes405 a écrit:des photos pendant le changement de cette puce?



c juste par curiosité pour voir comment c'est fait s'en ouvrir le mien

Si c'est bien une 405SR que tu as tu n'as pas de calculo!

Son SR est un 1l8 injection, donc il y a forcément un calculo.

Oups t'as raison j'ai cru que c'était un SR ph1,a carbu.

tony76 a écrit:

rv peug a écrit:

tony76 a écrit:salut rv
super une pupuce ,mais comment sa ce monte ... sur le calculateur .

Oui ,juste a enlever celle d'origine du support d'eprom et mettre celle la,par contre le calculo a l'etre chiant a enlever!

c'est plus simple sur une hdi

Oui et ca marche vraiment bien sur les HDI,j'ai un pote qui avait une 110ch(il est sur le forum 406 mais n'a plus sa 406 "JAC") il avait un boitier sur sa 406 elle devait faire 150ch environ et elle marchait vraiment très bien!:shock:

Alors cette pupuce; tu l'as installé?

virot a écrit:Alors cette pupuce; tu l'as installé?

Cet aprem!

je connais un peu jac sur le forum 406,et il le vends toujours .

tony76 a écrit:je connais un peu jac sur le forum 406,et il le vends toujours .

Son boitier?

rv peug a écrit:

tony76 a écrit:je connais un peu jac sur le forum 406,et il le vends toujours .

Son boitier?

oui il le vend toujours .

Oui il le vend toujours.

Entre la décatalisation et la puce tu vas gratter les T16

virot a écrit:Entre la décatalisation et la puce tu vas gratter les T16

Dans un rève oui!
Mais je pense pouvoir ganger un peu,je vais tester avec un pote qui a une 205GTI 1.9L 130ch,sur un départ a 20km/h jusqu'a 180 j'avais un peu plus de 4 caisses d'avance avec la puce on verra la différence.

Donc voici quelques photos pendant mon montage,par contre j'ai pas fais de test car gros souci avec mon actuateur du coup la voiture voulais plus démarrer!:?

Voici donc le calculateur.



les puces l'une a coté de l'autre.



Et une fois monté sur le calculo!

c'est bizarre qu'elle veux plus demarrer ca ?

Labrax35 a écrit:c'est bizarre qu'elle veux plus demarrer ca ?

Oui mais ca venait de l'actuateur,je l'ai débranché et la voiture a redémarrer.

ok tans mieux et tu peux rouler sans aussi ?

ca sert a koi quoi l'actuateur de ralenti ?
a garder un regime stable ?

Labrax35 a écrit:ok tans mieux et tu peux rouler sans aussi ?

ca sert a koi quoi l'actuateur de ralenti ?
a garder un regime stable ?

Rouler sans pas vraiment quand le l'ai débrancher pour voir si c'était lui qui merdait,la voiture tournait pas rond et était a 2500tr/mn,oui il sert pour le ralenti tu a une sorte d'electrovanne qui s'ouvre et se ferme plus tu accélère ,je sais pas comment expliquer!
Peu etre que d'autre personne du forum seront te dire exactement.

Bon j'ai été faire un tour,donc ca pousse vraiment plus fort qu'avec la puce d'origine,le rupteur est déplacé a 7500tr/mn mais je pense que je ne dépasserai pas les 7000tr/mn ou vraiment rarement,sinon on sent que l'acav se décanche un peu plus tot et ca pousse bien jusqu'a 5500tr/mn puis encore plus fort après!:twisted:
Donc voila j'suis content de mon achat reste a racheter un actuateur ca il redéconne!:evil:
Sinon je vois voir niveau conso si ca consomme vraiment plus je mettrais peu etre pas la puce tout les jours.

rv peug a écrit:Voici ce que j'ai recu samedi matin!




Je vais l'instalé demain c'est une eprom PTS prévu pour les 2L ACAV décata avec filtre sport,elle déclanche l'ACAV plus tot que d'origine,pour le gain c'est entre 10 et 15ch mais je pense que ca se rapprochera plus de 10ch.

Veuille mes félicitaions!
J'ai la meme, mais je ne ai jamais essayé de conduire ma Mi16 avec ça. Je voudrai la mettre dans un autre calculo (pas dans l'origine).
J'attends les perfs! :thumright:

C'était simple de la mettre dans ton calculo? Ca fait combien de minute?

rv peug a écrit:

Labrax35 a écrit:ok tans mieux et tu peux rouler sans aussi ?

ca sert a koi quoi l'actuateur de ralenti ?
a garder un regime stable ?

Rouler sans pas vraiment quand le l'ai débrancher pour voir si c'était lui qui merdait,la voiture tournait pas rond et était a 2500tr/mn,oui il sert pour le ralenti tu a une sorte d'electrovanne qui s'ouvre et se ferme plus tu accélère ,je sais pas comment expliquer!
Peu etre que d'autre personne du forum seront te dire exactement.

L'actuateur est un système qui régule l'amenée d'air à l'admission lorsque le volet de gaz est fermé (regarde où se trouve le tuyau qui vient de l'actuateur sur l'admission, il est branché en aval du boitier papillon).

Tu écris que c'est une eprom PTS prévu pour les 2L ACAV décata avec filtre sport. Donc il y a deux versions une pour "décata avec filtre sport" et une pour d'origines?

marcel a écrit:

rv peug a écrit:

Labrax35 a écrit:ok tans mieux et tu peux rouler sans aussi ?

ca sert a koi quoi l'actuateur de ralenti ?
a garder un regime stable ?

Rouler sans pas vraiment quand le l'ai débrancher pour voir si c'était lui qui merdait,la voiture tournait pas rond et était a 2500tr/mn,oui il sert pour le ralenti tu a une sorte d'electrovanne qui s'ouvre et se ferme plus tu accélère ,je sais pas comment expliquer!
Peu etre que d'autre personne du forum seront te dire exactement.

L'actuateur est un système qui régule l'amenée d'air à l'admission lorsque le volet de gaz est fermé (regarde où se trouve le tuyau qui vient de l'actuateur sur l'admission, il est branché en aval du boitier papillon).

Oui j'ai vu ou était branché les 2 durit d'air,j'en ai commander un neuf on verra la différence.

Capa a écrit:C'était simple de la mettre dans ton calculo? Ca fait combien de minute?

Au total il faut 15min maxi pour démonter le calculo l'ouvrir et mettre la puce,pour la puce ca prend 20s maxi,il y a un truc en plastique qui tiens la puce sur le support on retire la puce avec un tournevis plat et on remet la nouvelle.

Niveau perfs j'ai pas fais de chronos surtout que mon actuateur marche de moins en moins,le 0 a 100km/h elle un peu plus fort qu'avant mais c'est surtout dépassé les 120km/h environ que ca pousse vraiment bien et ca monte plus vite qu'avant,mais bon faut pas révé non plus c'est pas le jour et la nuit.
Je pense avoir gagné minimum 10ch ,je pense etre monté a 170ch dans le meilleur des cas.

Capa a écrit:Tu écris que c'est une eprom PTS prévu pour les 2L ACAV décata avec filtre sport. Donc il y a deux versions une pour "décata avec filtre sport" et une pour d'origines?

Bah l'eprom que j'ai acheté est optimisé pour une configuration Gr N,c'est a dire ligne décata,filtre a air sport,avec les ACC d'origine.

L'eprom joue sur les parametres avance allumage , temps injection , déclanchement du systeme acav , et le rupteur .
Pour le rupteur je m'amuserais pas a dépasser les 7000tr/mn ou vraiment rarement.
Et je sais pas si il y a des eproms pour une voiture d'origine,ne reprogramation peu etre faite mais le gain sera vraiment minime.
Mais on est vraiment loin des gains apporté pour les moteur turbo.

pour le montage de la puce : merci bibi

hihi mdr

Ah oui excuse ,merci du coup de main!

rv peug a écrit:Ah oui excuse ,merci du coup de main!

de rien je paye pas mes communication vers l'etranger
kc

Labrax35 a écrit:

rv peug a écrit:Ah oui excuse ,merci du coup de main!

de rien je paye pas mes communication vers l'etranger
kc

Ah oui c'est vrai que tu es sur ta ptit ile!! saint malo c'est ca??!!

KC!!

hihi excuse moi mais jai un logiciel a maitriser...vista

a plus tard

Labrax35 a écrit:hihi excuse moi mais jai un logiciel a maitriser...vista

a plus tard

entraine toi dessus,comme ca tu pourrais m'aide quand je vias recevoir le mien!

alors !!! sa donne quoi la pupuce

tony76 a écrit:alors !!! sa donne quoi la pupuce

Regarde dans la rubrique discution général!
Sinon elle marche mieux qu'avant surtout après 100km/h elle monte plus vite qu'avant,et quand je change de rapport elle part tout de suite,alors qu'avant elle avait un ptit temps de réaction.

Donc des ptites nouvelles depuis l'instalation de ma puce,j'ai pas l'air de consommer vraiment plus en roulant normalement,j'ai fais 250km avec 30euros + une aprés midi test! Alors d'habitude je fais 280km.
Sinon niveau perfs j'ai été faire 2,3 ptites accélérations.
Les chronos avant la puce c'était= départ en 2ème 60 a 140km/h en 11.3s;60 a 160km/h en 16.6s et 60 a 170km/h en 19.6s.
Et maintenant avec la puce c'est=mème chose en 2ème 60 a 140km/h en 9.7s;60 a 160km/h en 14.1s et 60 a 170km/h en 16.3s!
J'avais peur de pas avoir gagné mais ca va en faite!

Je rajoutes la ptite vidéo qui va avec!

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Content de ton achat en fait...

virot a écrit:Content de ton achat en fait...

Oui plutot!

Remarques pour le prix, tu gagnes quand même pas mal en accélération et reprise...
t'as essayé sur un 80-120?

virot a écrit:Remarques pour le prix, tu gagnes quand même pas mal en accélération et reprise...
t'as essayé sur un 80-120?

Oui j'ai pas tout essayé,j'ai fais un 80 a 120 en 4ème en 6.8s,80 a 120 en 5ème en 9s et 80 a 150 en 5ème en 17s,sinon ou j'ai été étonné j'ai fais un 20 a 190 en 25s alors que sur JSO un mec fesait 26s avec sa R21 Turbo d'origine!:shock:
Ce week end je vais faire quelques test avec mon pote qui a la 205GTI sauf que la il va prendre sa TT 225 quattro!

Forcément avec 225CH...
Sinon 9sec sur 80-120 en 5ème ...ça déménage bien!

virot a écrit:Forcément avec 225CH...
Sinon 9sec sur 80-120 en 5ème ...ça déménage bien!

On vera ce que ca va donner demain!je me fais pas trop d'illusion!
Sinon oui ca va en reprise elle marche bien.

rv peug a écrit:

virot a écrit:Forcément avec 225CH...
Sinon 9sec sur 80-120 en 5ème ...ça déménage bien!

On vera ce que ca va donner demain!je me fais pas trop d'illusion!
Sinon oui ca va en reprise elle marche bien.

Je pense aussi qu'il faut pas trop réver avec 225 ch elle est devant la TT, mais dans la vie de tous les jours, je pense que la 405 et largement plus facile à vivre. En tout cas elle doit bien décoiffer avec cette puce ta mi16. C'est pas évident de se rendre compte même si les chiffres sont là, alors que qu'en on est dedans ...

flosti a écrit:

rv peug a écrit:

virot a écrit:Forcément avec 225CH...
Sinon 9sec sur 80-120 en 5ème ...ça déménage bien!

On vera ce que ca va donner demain!je me fais pas trop d'illusion!
Sinon oui ca va en reprise elle marche bien.

Je pense aussi qu'il faut pas trop réver avec 225 ch elle est devant la TT, mais dans la vie de tous les jours, je pense que la 405 et largement plus facile à vivre. En tout cas elle doit bien décoiffer avec cette puce ta mi16. C'est pas évident de se rendre compte même si les chiffres sont là, alors que qu'en on est dedans ...

On fait juste ca pour le fun histoire de voir combien il me met!

Ouai je me doute bien, tu doit surement te faire plaisir avec ton mi16.

rv peug a écrit:Donc des ptites nouvelles depuis l'instalation de ma puce,j'ai pas l'air de consommer vraiment plus en roulant normalement,j'ai fais 250km avec 30euros + une aprés midi test! Alors d'habitude je fais 280km.
Sinon niveau perfs j'ai été faire 2,3 ptites accélérations.
Les chronos avant la puce c'était= départ en 2ème 60 a 140km/h en 11.3s;60 a 160km/h en 16.6s et 60 a 170km/h en 19.6s.
Et maintenant avec la puce c'est=mème chose en 2ème 60 a 140km/h en 9.7s;60 a 160km/h en 14.1s et 60 a 170km/h en 16.3s!
J'avais peur de pas avoir gagné mais ca va en faite!

Salut mon collegue,
Je suis heureux de voir tes resultats vraiment extraordinaires!
Au moins je sais déja quels chronos je devrais achever avec la mienne. (Malheuresement elle ne veut pas démarrer )

Capa a écrit:

rv peug a écrit:Donc des ptites nouvelles depuis l'instalation de ma puce,j'ai pas l'air de consommer vraiment plus en roulant normalement,j'ai fais 250km avec 30euros + une aprés midi test! Alors d'habitude je fais 280km.
Sinon niveau perfs j'ai été faire 2,3 ptites accélérations.
Les chronos avant la puce c'était= départ en 2ème 60 a 140km/h en 11.3s;60 a 160km/h en 16.6s et 60 a 170km/h en 19.6s.
Et maintenant avec la puce c'est=mème chose en 2ème 60 a 140km/h en 9.7s;60 a 160km/h en 14.1s et 60 a 170km/h en 16.3s!
J'avais peur de pas avoir gagné mais ca va en faite!

Salut mon collegue,
Je suis heureux de voir tes resultats vraiment extraordinaires!
Au moins je sais déja quels chronos je devrais achever avec la mienne. (Malheuresement elle ne veut pas démarrer )

laquelle ne démarre pas: ta Mi 16 ou ta Le Mans?

virot a écrit:laquelle ne démarre pas: ta Mi 16 ou ta Le Mans?

Toutes les deux sont Mi16
Ma Mi16 ancienne ne démarre pas aprés l'assemblage de son moteur. Et mon mécano, qui a fait le tout, ne sait pas pourquoi.

Capa a écrit:

virot a écrit:laquelle ne démarre pas: ta Mi 16 ou ta Le Mans?

Toutes les deux sont Mi16
Ma Mi16 ancienne ne démarre pas aprés l'assemblage de son moteur. Et mon mécano, qui a fait le tout, ne sait pas pourquoi.

AH!:? désolé pour toi,elle fait quoi quand tu veux la démarrer?

rv peug a écrit:AH!:? désolé pour toi,elle fait quoi quand tu veux la démarrer?

Rien, je pense...
C'est ça le problème

nemesis45 a écrit:

rv peug a écrit:AH!:? désolé pour toi,elle fait quoi quand tu veux la démarrer?

Rien, je pense...
C'est ça le problème

Je voulais savoir si il se passait rien du tout ou si le démarreur tourne quand mème.