[TUTO] 405X4 - Réglage manuel hauteur de caisse

Bonjour,

Comme vous le savez, les 405 4x4 sont affublées d'une suspension hydraulique à correction temporisée à l'arrière. Pas mal d'entre nous connaissent des problèmes du genre : l'auto reste vautrée ou bien l'auto se retrouve le "derrière en l'air" sans demander notre avis...

Le coupable est le capteur de hauteur de caisse et comme cette pièce n'est plus fournie par Peugeot depuis belle lurette...

Pour désactiver la correction d'assiette il suffit de dégager la garniture intérieure gauche de coffre (côté conducteur donc) et de débrancher le connecteur BRUN BI-VOIE.

Pour faire monter la voiture manuellement, vous connaissez le bouton avec le triangle.

Pour faire descendre l'auto, vous shuntez les deux broches du connecteur brun situé à côté du bouton de montée.

Vous pouvez donc avec ces indications, sans aucun aménagment electrique régler la hauteur de caisse à votre guise.

Avec le schéma, on s'y retrouve mieux (On comprends mieux la signification de l'autocollant rouge sur le couvercle de malle relatif aux précautions lors du changement de roue)

Super, je vous remercie de l'explication...
Pour le schéma aussi, je trouvais pas!
Par contre sauriez-vous m'indiquer où trouver la liste des éléments numérotés sur ce schéma afin de les identifier?

Merci

Que veux-tu savoir, la symbolique du schéma est assez claire

Bé, peut-être assez clair, mais moi, j'ai peut-être pas le niveau pour comprendre tout seul!!!!

Je cherche à identifier pour mieux comprendre (j'aime bien comprendre!) et peut-être y bidouiller un peu (j'ai un deuxième faisceau de côté!)

6635 6645
4400 4401 4410
2100
6632 6646
6640 et V6640

Mais, bon, si c'est pas disponible, c'est pas grave, j'y mettrai un peu plus de temps.
En tous cas merci pour votre réponse.

Il y a quelques temps que j'ai appliqué le système du débranche-tout au niveau d'assiette attendue...
Mais c'est ma voiture de tous les jours, alors la corriger en fonction du nombre de passager et de la charge... deux trois fois par jour...
Du coup, j'essaie de voir s'il est possible de faire un montage maison pour la piloter directement du volant ou alors modifier le capteur angulaire de l'intérieur.

V'la! mais, bien que j'y pense depuis un moment, j'ai pas encore eu le temps de m'y appliquer...

Merci encore pour le schéma, je vais l'employer dès que j'ai l'énergie et une paire d'heures devant moi.

6635 : Calculateur-capteur correceteur hauteur d'assiette
6645 : Electrovanne correction hauteur d'assiette
4400 : Contacteur de frein de stationnement
4401 : Diode témoin frein de stationnement
4410 : Contacteur niveau de liquide de frein
2100 : Contacteur de stop
6632 : Manocontact liquide circuit hydraulique
6646 : Contacteur niveau liquide correction hauteur d'assiette
6640 : Monteur électropompe correction hauteur d'assiette
V 6640 : Voyant de niveau liquide correction hauteur d'assiette

Merci... j'y vois un peu plus clair...
Je n'imaginais même pas le contacteur de frein à main, qui pourtant intervient dans le système...
Maintenant, je vais pouvoir étudier ça un peu plus clairement.

Merci encore et bonne soirée.

Du nouveau, pour info, j'ai le capteur qui refait des siennes... je sais, je l'ai un peu amoché lors du resoudage des contacts... donc, maintenant, il refait des siennes!

J'ai remarqué que c'est intermittent et que ça dysfonctionne même voiture à l'arrêt, donc, suivant le schéma du dessus, j'ai compris qu'il y avait une cosse pour chaque fonction.

Le véritable soucis, c'est que la suspension relâche la pression et donc on se retrouve le cul par terre! J'ai jamais eu de soucis de caisse qui montait exagérément, donc je pense qu'il n'est pas nécessaire de désactiver toute la fonction de suspension mais seulement la dépressurisation.

Ainsi au lieu de tout débrancher et maintenir le bouton de position secours allumé, je ne débranche que le connecteur bi-voie jaune et ainsi la pression reste dans le circuit. Il n'est plus nécessaire d'aller systématiquement dans le coffre pour relever la caisse car le capteur fonctionne par intermittence, donc il relève la hauteur de temps à autres. Le soucis, c'est qu'à force de rester allumé en permanence, la lampe du bouton dans le coffre finit par claquer.
Par cette manip, ça n'est que la fonction descente qui sera désactivée, ce qui présente moins de désagréments car ça descend plus vite que ça ne monte.

Maintenant, je ne vais plus aussi souvent dans le coffre, je n'intervient que quand c'est exagérément haut!

Et s'il le faut, j'installerai un interrupteur pour dépressuriser de l'intérieur! Ça ne nécessite que le passage de deux fils!
Voilà!