[FICHE PRATIQUE] Tout sur la direction de la 405

Pour comprendre comment ça marche par image :

Si vous n'êtes pas un mécanicien chevronné, et que vous ne disposez pas du matériel et outillage adéquat, ne vous aventurez pas dans une intervention sur la direction!

































Encore une fois : pas de chipotage douteux sur la direction!

c'est nikel tes fiches.
par contre il faudrait réduire les photos.c'est beaucoup trop grand.merci.

Soir,
C' est pas de la mécanique, c' est de la chirurgie !
Ouf! sur la mienne ça marche et je n' y toucherai pas !!!!

roilion58 a écrit:c'est nikel tes fiches.
par contre il faudrait réduire les photos.c'est beaucoup trop grand.merci.

Pour favoriser la lisibilité, j'ai réduit les images...

Merci à toi mon chef !

Faudrait que je regarde la périodicité de vidange du liquide hydraulique, si périodicité il y a...!?!

super fiche merci!!!

Un peu de théorie :

http://www.sujets-de-concours.net/sujets/ccp/2004/mp/si.pdf

Question simple : est ce qu'un vérin HP peut se retaper ? J'ai un verin, mais il fuit énormement au niveau de l'axe. Le corps du vérin semble serti, possibilité de dessertir sans problèmes et les joints sont facilement trouvable ou le jeu n'en vaut pas la chandelle ?

Salut moi j'ai du jeu au niveau du soufflet (la ou il est accroché) coté l'exterieur doit-je tout changer?

commen sais ton si la direction assité et faiblarde ou defaillante???
Et quel conduite ou quel route peuvent deteriorer la DA ???

juste une ou deux question...

la cremaillere de DA, c'est fabriqué par ZF ?? ?

et seconde question, periodicité de vidange? pour la DA ????

Bonjour ,

Super fiches et pleins de details pour comprendre le mecanisme .. .

Bravo et merci ..

Détérrage de post
Je comptais m'attaquer au changement de la crémaillère de ma 405, mais bon, malheureusement tu as agrandi une page sur 3, donc ça ne nous avance pas à grand chose

En zoomant à 200% je parviens à lire les pages qui ne peuvent être agrandies, je reposterai toutefois les pages moins lisibles dès que possible

Oui, autant pour moi, c'est vrai que ça reste lisible en zoomant un peu, m'enfin, il m'a fallut sortir les lunettes

Bonjour je déterre ce post car je dois changer les 2 soufflets de ma direction assistée (GRDT Break 15EA82).
Les Photos ayant disparues, et je galère pour déboiter la direction de la colonne, de plus le revue technique parle de démonter la protection thermique alors que la mienne semble rivetée...
Merci de votre aide

Bonsoir (Edit le 22/03/2017 à 21h11)
Bon j'ai réussi à la déposer, pas évident...
la protection thermique n'est que clipsée dessus, il ne fallait en fait que tirer dessus pour la déposer...
Je souhaiterais savoir maintenant comment faire pour les soufflet:
Coté gauche : j'ai cru comprendre que pour démonter la rotule axiale (je vais la changer aussi du coup car j'en ai une neuve en stock) il faut pousser sur les lamelles qui l'empêchent de tourner, quelqu'un peut-il me le confirmer?
Coté droit : faut-il démonter la rotule axiale pour passer le soufflet ou le goujon qui retient le vérin d'assistance se démonte-t-il?

Merci de votre aide

J'ai initié ce post avec les illustrations, si tout a été effacé, je trouve ça dommage mais je ne vais pas, à nouveau, le republier : il appartient aux responsables du forum d'assurer ce suivi.

Merci pour la réponse Marcel, il semblerait que la disparition des photos soit due au site hébergeur des images du Forum, les images ne sont gardées qu'un certain temps et sont donc effacées au bout d'un certain nombre d'années...
En attendant j'ai reçu le soufflet qui me manquait, vais voir ça aujourd'hui, mais je n'ai pas la moindre idée pour l'instant comment je vais pouvoir le passer...

Ok,

C'est dommage car on s'investit pour aider les membres (donc le sujet a bien existé), en ensuite plus rien du tout n'est géré...

Cela étant, tu as de la chance, je t'ai fait parvenir les images en mp car j'ai la fibre altruiste, mais je ne vais plus construire (je n'ai plus trop le temps) un sujet avec images, explication etc

Je pense (ais, croyais, espérais) que le forum est(était) là pour ça : assurer l'archivage des sujets pertinents y compris images etc sinon, à quoi sert le forum si c'est pour aller quémander des infos sur un sujet publié il y a 10 ans (que se passera-t'il au décès des membres qui ont publié des sujets intéressants?) auprès d'un vieux membre grabataire comme moi?

Salut Marcel,
ça faisait longtemps qu'on ne t'avait pas croisé dans le secteur! Comment va?
Je suis conscient du problème, l'ennui est que je ne sais pas comment je peux faire pour sauvegarder les vieux sujets... Impression PDF avec un ftp? ça peut prendre du temps, qu'on n'a plus forcément dans l'équipe...
Le souci est aussi que les photos disparaissent de façon imprévisible, et si on ne fait pas de sauvegarde rapidement, l'hébergeur efface tout au bout de quelque temps.

C'est vrai, mais une ou plusieurs personnes réellement impliquées dans la gestion des sujets importants dans un forum automobile (j'ose espérer que le statut d'administrateur d'un forum n'est pas uniquement être porteur d'un gallon d'adjudant pour remettre de l'ordre dans le bistrot...) me semble être un minimum. Ceux qui viennent sur un forum de Peugeot 405 espèrent des infos pertinentes relatives à leur Peugeot, et, plus particulièrement, ici, des infos de nature professionnelle sur la direction de l'auto... Dans le cas qui nous occupe, j'ai scanné et envoyé la doc évaporée, directement, au demandeur (car je conserve malgré tout ma fibre altruiste), dommage pour le forum...

Je comprends parfaitement ton point de vue, et je suis d'accord avec toi, le statut d'admin n'a rien à voir avec celui de garde chiourme...Il n'empêche que parfois certains paramètres ne sont pas totalement maîtrisés, et à l'heure actuelle l'équipe active du forum est réduite à portion congrue et je n'ai même plus le temps de passer tous les jours...
La sauvegarde des sujets aurait peut être dû être faite avant, je n'en sais rien et je ne suis pas là pour critiquer mes prédécesseurs, et ce qui est fait est fait malheureusement je n'y peux plus rien...

Disons qu'il faudrait faire une sauvegarde générale du site, il y a 2-3 ans, j'avais "aspiré" le site entier, environ 5 Go, les photos étaient en "dure", mais pour les trouver c'est assez "coton".

Cette sauvegarde, je l'ai mise sur un vieux pc en linux, j'avais besoin de place sur mon portable ...

A l'époque, ça avait mouliné 2 jours sur ma connexion d'un peu plus de 2 Mo ....

Tu saurais comment faire?
(envoie moi une explication en MP stp)

Sur un forum, il y a 1% d'info pertinente à conserver, en d'autres termes, et dans notre cas, des informations qui intéressent le vulgus pecus qui souhaite sauver sa 405 (sur un autre forum ce serait sa Renault 14). Le reste (des discussions sociales entre amis) n'exige pas un sauvegarde : Qui est venu demander des informations sur une discussion ou un rasso d'il y a 6 ans? Pour être efficace et attractif il faut concentrer ses efforts sur ce qui est essentiel. J'ai publié un article, par exemple, ici, il y des années pour rendre service à la communauté, cela m'a couté du temps et rien rapporté en me disant : j'ai aidé plein de gens en espérant que le sujet reste dispo... Il se fait que pour des raisons évidente de stockage sur des sites "gratos" les images disparaissent... je trouve donc dommage que ces sujets techniques ne soient pas "enregistrés" par le forum.

 Marcel et Hulst,



En tout cas merci pour la doc Marcel , j'ai sué, car n'ayant pas de direction en stock (sauf celle de ma GLD...), je n'avais pas droit à l'erreur,
J'ai complètement démonté la direction pour la nettoyer, la graisser (les anciens soufflets étaient transformés en rondelles...) et remettre des soufflets neufs.
J'ai mis un temps fou à la remonter (la direction et le reste...), Merci aussi à plein d'autres Thiereud, et d'autres pour les pages que j'ai consulté à chaque moment de doute, sur l'embrayage, ou autres... mais ça fonctionne maintenant, c'est l'essentiel !
Me reste quelques bricoles et le CT.
Je suis déjà en retard pour ma saison de boulot, donc je pars en Bretagne dès que possible ( je suis en Alsace là...), mais j'ai fait des photos, notamment de la direction, et je tâcherais de partager ce que j'ai appris ici. sauf que pour le moment je n'arrive pas à joindre de photos, car je n'arrive pas à les réduire à moins de 10 Ko...)
Pour les photos sur le forum et les Tuto, oui il faut trouver une solution, j'ai lu le sujet de Tiereud sur les travaux sur son Break, et je dis chapeau en passant
Mais certains parlent de 28 pages, or il n'y en a que 14, donc je pense que là aussi il commence à manquer des images...
Peut-être préférer le PDF ou word, afin que les fichiers soient téléchargeables et modifiables, affaire à suivre...
Mais du coup j'ai un peu bossé dans l'urgence, quand je vois les photos sur le forum, j'ai honte de la mienne  toute crado...
J'ai encore du taf...
En tout cas je ne sais même pas comment j'avais fait la dernière fois (j'avais déjà sorti le moteur il y a 6 ans, mais sans connaître le forum)
Bon j'ai débordé, du sujet, mais merci à ceux grâce à qui j'ai pu remonter ma 405 GRDT Break !

Salut à tous,

Pour ce sujet, dont les demandes sont assez ... rares, je ne remets pas à jour les docs : ceux qui veulent se cracher dans les mains pour attaquer la direction de la 405 peuvent me contacter et je leur envoie les infos professionnelles : si je suis envahi de demandes (ce qui m'étonnerait), je remets le sujet présent à jour.

Hulst a écrit:Tu saurais comment faire?
(envoie moi une explication en MP stp)

Oups, je viens juste de lire ... Je retrouve mes infos, et je te "MP", j'espère ce WE ....

OK, merci

Salut salut,
J'suis bénévole dans un garage asso où une 406 aimerait bien voir son soufflet droit mis à neuf. Bien sur coté droit avec vérin externe qui rend marteau.
je n'ai jamais fait ça et serait ravie d'avoir droit aux images disparues et nécessaires !
@ Marcel si tu es ok de m'envoyer ce que tu as c'est génial, sinon toute personne qui a un détaillé de la répa.
Aussi je vais continuer de fouiller le forum et les internets mais une question me reste:
Puisqu'on doit ouvrir le circuit de DA pour pousser le verin, faut il après faire une purge d'air de ce circuit?
Merci tout le monde !

Bonjour,

Première fois que je m’attaque au remplacement de la bielette de direction (rotule axiale et verticale) et les rotules axiales me laissent sceptiques. En effet, je ne vois pas de rondelle « anti-dévissage » sur la nouvelle pièce MAPCO (très déçu de la qualité d’ailleurs - au passage reçu 2 bielettes de barre stabilisatrice : les 2 présentes des filtages défectueux !.. bref). Quelqu’un aurait des infos sur la nécessité de posé de cette rondelle ?

D’avance merci,
Bien à vous

Perso, j'ai remonté la vieille rondelle depuis déjà quelques années, et ça n'a pas bougé.

Si je me trompe pas, le montage d'usine est de la marque LEMFÖRDER, ce fabriquant existe toujours