pédale frein molle

bonsoir tout le monde
j'explique mon problème

j'ai une 405 essence SR de 1992

depuis 2 semaines, par moment, quand je freine la pédale s'enfonce jusqu'au bout sans avoir aucun freinage, je dois lacher la pédale pour freiner une seconde fois et là cela freine.
cela le fait de plus en plus souvent
savez vous d'où peut venir le problème ?

merci
Duch22

Maître cylindre, mastervac, circuit de freinage... faut voir ça rapidement avec un pro, une face avant de 405 c'est pas donné...

Un truc que tu peux faire, à l'arrêt, moteur au ralenti, tu essaies d'enfoncer lentement ta pédale : si tu vas jusqu'au sol, il y un gros problème...

je te remercie je regarde ça demain

Duch22

de l air dans le systeme de freinage plusieur possibiliter
1 peut etre un purgeur debloquer voir casser
2 tuyo flexible craquelet ou tuyo rigide roullier et poreux
3 mettre cylindre qui prend l air a changer

solution mettre ta voiture sur un vieux drap blanc et freiner pour voir
si une fuite et visible

ou bien une simple purge dans le sens

ARD, AVG, ARG, AVD,

boomer59 a écrit:
ARD, AVG, ARG, AVD,

Maître cylindre côté conducteur comme toute les peugeot ?

Freinage en X

ARD-ARG-AVD-AVG à faire deux fois de suite !

Débranche le tuyau de depression du mastervac qui se branche sur la pipe d'admission, si tu arrives à le déconnecter du mastervac sans trop avoir de mal, peut être que l'étenchéïté tuyau mastervac n'est plus bon .

le plus souvent il s'agit d'une fuite au freins arriere (un cylindre de roue qui gouline manman)

premier truc a faire se pencher derriere l'auti et comparer l'interieur des jantes arriere pour voir si y'en a pas une sali de lookeed on regarde par la meme occaz les flexible

si y'a rien on regarde les flexible devant et le maitre cylindre si y'a aucune fuite apparante on retire le maitre cylindre pour voir s'il ne fuit pas dans le mastervac

mais bon jevais loin mais j'suis persuadé que tes freins arrieres te lachent

Et m!.?!// c'est pas ma journée.

Voila j'ai le même problème.

Quand je freine sèchement, pas de soucis. Par contre, quand je fais un freinage doux en appuyant doucement, la pédale s'enfonce à fond. Pareil à l'arrêt, la pédale s'enfonce doucement à fond.

Le problème commence à arriver quand la voiture est bien chaude. Moteur froid, pas de problème.

Je pense qu'il y a une fuite d'air mais où ?

Quelqu'un saurait-il d'où vient le problème ?

pour toi adrien je dirait les joint du piston du maitre cylindre qui sont hs.
change le maitre cylindre direct.


par contre pour duch je pense pas a un défault de purge car ca dervait le fair tout le temp je pense :suspect:

C'est bizarre, ce matin il fait plutôt froid et je n'ai eu aucun problème. La pédale est restée dure comme il faut.
En fait, elle devient molle quand la température extérieure est élevée.

Est ce qu'il n'y aurait pas une durite qui prélève l'air pour le maître cylindre ? Si il y a ça, peut-êrtre qu'en changeant cette durite, cela résoudrait le problème...

En fait, c'est pour économiser une réparation trop honéreuse pour mon porte feuilles. :?

Slt
Pompe a vide qui te lache.....????

Salut,

Où est la pompe à vide ?

en bout d'arbre à cames, coté conducteur, soit elle est à poulie, dans ce cas elle comporte une membrane à l'intérieur qu'il faut changer (comme un poumon crevé) à pas cher, sinon elle est accolée à la culasse (sans couroie) et il faut inspecter la durite qui la relie au maitre cylindre.

la pompe à vide fait le vide pour le maitre cylindre, pour que la pédale soit ... réactive, c'est ce que tu veux dire = dure ? ? ?

si ta pompe à vide est HS, le vide se fait pas et il faut écraser à mort la pédale pour pouvoir freiner !

si ça s'enfonce trop d'un coup et que tu dérape limite pour freiner, c'est que ça fuit au niveau du maitre cylindre ...


bizarre ce comportement moteur chaud / froid ...

OK

Il y a bien une durite qui part du moteur et qui vient se fixer sur le maître cylindre. Ca doit donc être ça.

Sinon, je me disais que peut être qu'avec la chaleur, cette durite se dilatait et laissait passer de l'air.

Si je change cette durite, faut-il purger le système de frains ?

non, ça vide juste l'air présent dans le maitre cylindre pour une bonne efficacité.
ces durites craquelées ça arrive.

une pompe à vide qui marche bien ça se voit : avant de démarre la pédale est difficile à appuyer et ça freine presque pas, dés le démarrage le vide se fait, la pédale devient efficace et le freinage aussi.

la pompe à vide en bout d'arbre à cames comporte 2 joints, qui doivent fuir quand ils sont HS, de l'huile coule.