405 T16 gendarmerie sur circuit

Bientôt sur mon site plus de photos....elle appartient à Matt Colllins de www.ecosse-peugeot.co.uk qui m'a contacté récemment



une petite gendarmette (toujours en plaque française) qui tourne sur les circuits UK, c pas beau ca ?

Comment a-t'il fait pour avoir cette T16?

Marcel

en plus du 78 juste à coté de chez moi j'en veux une

allez une petite dernière et le reste : http://405t16.free.fr/vost16.htm

Well done!

Connais-tu la puissance de cette - on peut dire ça - fameuse T16?

Cela a l'air que l'admission de l'air se trouve dans son phare gauche cassé

Pour amener de l'air dans la buse d'amdission, ça serait carrément plus efficace d'enlever tout le phare plutôt que la vitre...

Marcel

vous avez remarqué ? .....batterie ds le coffre .... voila comment avoir de la place !!! ...

allez une petite liste non exhaustive des modifs .... :

Completed fitment of adjustable track control arms.

These were required to restrict the amount of understeer that
the T16 suffers from. Initially I made them adjustable and when I
was braking hard the forces generated made the adjusting part come
loose.
I managed to find a good setting with 3 degrees of
negative camber. I then welded them up at this. This was ok for 2
meetings but then I had a failure of the original casting part that the
balljoint goes through.
It was very 'interesting' having a front wheel point sideways while the other wheels pointed forward especially at 110kmh with a Ferrari 575 behind me! Anyway apart from a destroyed driveshaft, broken wheel and a buckled wing (which repaired without painting) no major damage was done.
I then had a complete end of the arm made from high grade steel and now have no problems. It now goes round corners much better with virtually no understeer at all.

Modified induction system.
I done this at the same time as I changed the engine. I had used
the original engine now for 4 years on the track. While it was still
in good condition I felt it was the right time to fit a fresh one.

I also fitted a paddle clutch at this time. Changed the gearbox
also as my original box always had a whine from the input shaft
bearing.
While the engine was out it made for easier routing of the
battery cables so I could then fit the battery in the boot. I also
removed all the air con eqipment. Modified the headlamp to feed the air
box also.

Went on a diet!
Weighed the car before I started and with fuel on board it
weighed 1360kg. I removed the windows including motors and replaced with plastic on the sides and rear. Removed the seats and door
panels.
Removed the carpet and all soundproofing. In the boot and
footwells underneath the soundproofing is a sprayed on rubber coating.
Using a heat gun I removed all this. This alone weighed 13 kg. I've
still not entirely finished with my weight saving and at the last
check it now weighs 1185kg!!
As you can imagine this has made a massive difference to not only performance but also braking and cornering as well.

Safety.
Next up was to fit Sparco Pro 2000 seats and 4 point harnesses.
I also fitted a weld in roll cage which has stiffened things up
nicely.

marcel a écrit:Pour amener de l'air dans la buse d'amdission, ça serait carrément plus efficace d'enlever tout le phare plutôt que la vitre...

Tout dépend du phare....
ex :

Sur la photo du moteur, on voit le code couleur carrosserie. Il faudrait voir avec Peugeot si c'est vraiment un bleu gendarmerie....a+

Pourquoi y a t-il (chez Ecosse) une T16 polonaise? Est-ce que Matt l'a achetée?

Effectivement, il l'a achetée accidentée en pologne et s'est fait le trip Pologne->Ecosse, en passant par l'allemagne (pause circuit)...et une pause à Paris....

Veut-il la mettre en circulation?

Je pense qu'elle va plutôt servir de banque d'organes pour les autres ...

En regardant le moteur, on voit que le tube de post graissage du turbo est incliné (sur la mienne il est vertical), pourquoi?

Quelqu'un a une idée?

Marcel

Même si j'apprécie les efforts de Matt de construire des Peugeots rapides, je doive dire: c'est trés regrettable!

celle-ci c juste pour le circuit

y'en a bien qui sacrifient des Ford GT40 voir des GTO ou même des ferrari de collec sur circuit

Bizarre cette plaque d'immat.
Les T16 de gendarmerie avaient les plaques de l'armée.

Je supposse que quand la gendarmerie se defait des voitures elle ne les vend pas avec des plaques officielles!

nemesis45 a écrit:Bizarre cette plaque d'immat.
Les T16 de gendarmerie avaient les plaques de l'armée.

pour info il existe des vehicules avec les deux types de plaques (gendarmerie et civile) pour un seul vehicule

operation de surveillance.........

toophil a écrit:...pour info il existe des vehicules avec les deux types de plaques (gendarmerie et civile) pour un seul vehicule

operation de surveillance.........

Les T16 étaient essentiellement destinées à l'interception à grande vitesse.
Et généralement les voitures sont vendues sans carte grise et seulement aux professionnels.

sauf si t'as des entrées dans la gendarmerie :suspect:

oliviertr a écrit:Bientôt sur mon site plus de photos....elle appartient à Matt Colllins de www.ecosse-peugeot.co.uk qui m'a contacté récemment



une petite gendarmette (toujours en plaque française) qui tourne sur les circuits UK, c pas beau ca ?

Salut, superbe réalisation cette T16!
J'aimerais moi aussi préparer la mienne, qui n'est qu'uneMi16, légerement améloirée, mais remise à neuf.
Cela fait qq temps que je cherche des renseignement et photos sur la prépa d'une 405, pour le circuit, mais je n trouve pas grand chose. Je sais qu'il y a eu la T16 Rallye raid et les qq inscrites au BTCC, mais pas bcp sur la prépa.
Saurais tu stp, me faire parvenir qq photos sur la prépa chassis?
Train av, ar, desous de caisse, intérieur, arceaux,...
Merci d'avance
Sportivement A+

il y a quelques photos en plus sur mon site...voir ma signature et ses coordonnées si tu es interressé...english spoken only

C'est à se demander pourquoi y sont passés aux 306 après ca!!!???
(Y ont compris aujourd'hui avec les subaru! dommage qu'y ai pas vraiment de française digne de la T16 de nos jours: mais que fait Peugeot... réveillez-vous les gars!!!)
Y ont eu des Alpine A310 avant aussi!
...

Disco*** a écrit:C'est à se demander pourquoi y sont passés aux 306 après ca!!!???
(Y ont compris aujourd'hui avec les subaru! dommage qu'y ai pas vraiment de française digne de la T16 de nos jours: mais que fait Peugeot... réveillez-vous les gars!!!)
Y ont eu des Alpine A310 avant aussi!
...

:twisted: l'image :twisted: :twisted: :twisted:


et ouais ou sont les voitures plaisir comme les t16 aujourd'hui il n'y en a plus, du moinsc chez les françaises sniff sniff