Système refroidissement 405 SR 1,8i de 1993

Bonjour,
Je viens de remettre en service ma 405 1,8i et j'ai plusieurs petits problèmes que je ne lui connaissais pas ... Le moteur monte rapidement en température et la température de fonctionnement oscille entre 95 et 100° ... de plus j'ai un trou et des ratés dans l'accélération vers 2300/2500 t/mn ... J'ai changé le calorstat et la sonde de température (d'accès vraiment pas aisé)... mais cela n'y a rien fait ... Pourtant, à certains moments, la température se stabilise vers 90° ce qui me semble plus normal ... mais à d'autres moments; je frôle les 110° ... puis ça redescend ...
Quelqu'un a-t-il une explication ?
Merci

As-tu purgé correctement?

j'avais vérifié en ouvrant le bouton de purge situé sur le boitier de calorstat ... après avoir remplacé celui-ci ... Il n'y avait pas d'air qui sortait ...
Miracle depuis hier, la température de fonctionnement se stabilise vers 90° avec quelques pointes à 95, pas plus ... Le circuit se serait-il purgé lui-même ? ou peut-être que les ventilos ne fonctionnaient pas ? Je dois dire que je ne sais pas comment vérifier si les ventilos tournent ... (je ne les entend pas tourner)... J'ai eu une Citoën Xantia 1,8i avec le même moteur que cette 405 ... et je me souviens que les ventilos se mettaient systématiquement en route à l'arrêt du moteur ... je ne constate pas cela sur ma 405 ...

Pour purger correctement il faut utiliser le cylindre de charge, le contrôle du fonctionnement du GMV se fait lors de la purge (dans les règles de l'art)

je suis vraiment nul ... mais c'est quoi ton "cylindre de charge" ? Est-ce un truc pour que niveau du radiateur soit plus haut que le vis de purge située sur le calorstat ? Tu peux m'en dire plus sur le contrôle de fonct du GMV ?

Salut, tu trouveras ta réponse en photo dans ce sujet:

http://405.forumactif.com/t24195-tuto-changement-radiateur-de-refroidissement-405-td-ph2?highlight=purge+liquide+refroidissement