ma 205v6 central arrière => news le 15-01-2007

Salut

donc voici le projet sur lequel je bosse depuis 2 mois pour rouler sur circuit mais malheureusement elle n'est pas finie, vous allez comprendre pourquoi après!!!


Base

205 XAD de 1994
263000 kms
pas de moteur ni CG

avant, le 19 fevrier







et ce soir....

















Voilà mon bébé....

donc v6 de 605sv24
200 cv
central arr
arceau sur mesure
train avant complet de 605 sv24

je ùmettrais des details plus tard


la il rest faisceau elect
circuit d'essence
circuit d'eau
parra
tole de séparation
freinage

Salut,

c'est pas mal fais ton support-arceau arrièr, vivment la suite.....

Ca donne de faux air de la 205 avec moteur de Supra 700ch du Forum de JSO (désolé pour la pub...).

Je te souhaite toutes les victoires, avec une bombe pareil, ca devrai pas etre bien dur, sauf peu etre les reglages ?!

Enfin vivement la suite....

sympa cette 205 avec motuer centrale arriere bon courage pour la suite de la prépa

Le train avant de la 605, tu l'a mis à l'arrière ?
Super projet !!!! :thumright:

en effet le train avant de 605 est derrière

structure tubulaire arr compléte

a oui ca commence a parlé ...

bravo stephan 33

:thumright:

Une 205 avec V6 je n'avais jamais vue et encore moins a l'arrière,merci pour les photos et bon courage pour la suite! :thumright:

superbe projet

bonne chance et a bientot!

Salut Stephan,
T'es vraiment ouf !!!!
Tu vas mettre quoi à l'avant pour pas faire de wheeling ???

La tringlerie de boite est déjà faite ?

merci tous

pour l'avant, y'a radia, batterie, reservoir et structure tubulaire pour allourdir :thumright:

et la trinnglerie est déjà faite en effet :salut:

petite vidéo du premier démarrage :batman:


http://rapidshare.de/files/20015743/205de_bob.wmv.html

Pense à la peindre en jaune...

Bonsoir.

T'as fait comment pour bloquer la direction de ton train de 605 ?
As-tu des photos du montage de la tringlerie ? parce que je vois vraiment pas comment on peut faire.

Ce projet, c'est sûr qu'on va le suivre de près.
Bonne chance.

Truc de OUFFF :shock:

Bonne chance pour la suite, suis impatient de voir rouler la bête ...

pour la peinture, j'attends de renflouer les caisses car ca a fait mal là!!! ensuite kit large en attente d'achat, déjà trouvé dans l'est, peinture noir mat intérieure et blanche intérieur :twisted:

pour bloquer la direction pour le moment une simple barre en 27x40 a la place du verin de DA, puis ensuite faut que je fabrique un tirant qui reprendra la crémaillére en sortie pour bloquer le tout sur la caisse, je suis pas encore fixé sur le comment

la tringlerie de boîte est déjà faite, et c'est pas si compliqué a faire, tu vas en casse, tu prends 3 tringleries complétes de 205, le gars te prends pour un branque au passage
et tu coupe soude, fait des renvois, rien de bien complexe, ca a presque été un jeu d'enfants, je m'attendais à pire que ça!! en une aprèm c'étais fait

je mettrais les photos plus tard, le temps de les charger, j'en ai plus de 530 en 2 mois de taff donc faut je trie!!!!!!!!!!!!!

Stephan 33 a écrit:pour la peinture, j'attends de renflouer les caisses car ca a fait mal là!!! ensuite kit large en attente d'achat, déjà trouvé dans l'est, peinture noir mat intérieure et blanche intérieur :twisted:

Et pour l'extérieur

oups :oops:


jsuis crevé je dis que des conneries en ce moment!!!

donc noir mat exterieur et blanche int

trés beau projet et vive la suite si possible avec des photos

et va faloire mettre du poids devand sinon sa va aller tous droit en virage
sinon beau projet et rondement mener

Stephan 33 a écrit:
pour bloquer la direction pour le moment une simple barre en 27x40 a la place du verin de DA, puis ensuite faut que je fabrique un tirant qui reprendra la crémaillére en sortie pour bloquer le tout sur la caisse, je suis pas encore fixé sur le comment

sinon tu te confectionnes des tirants avec des grosses rotules a pas inversés ce qui te permettra de regler le parallelisme ,tu pourras mettre du pincement ou de l'ouverture selon le comportement de titine

viv vi mais j'ai toujours les rotules de direction dessus donc je peux encore jouer la dessus

J'avais pas vu le projet

excellent, je prepare quelque chose , mais nettement moins torride ...

@+++ wil

Tout simplement génial.... et superbe ....

Bon courga pour la suite.

deja vu ,moteur poser a l'avant


et aussi sur 405 mais je trouve plus les fotos !

Sauf que c'est pas le même bloc, le PRV et le PR.

nemesis45 a écrit:Sauf que c'est pas le même bloc, le PRV et le PR.

Oui, vu qu'à la base le PRV est un V8 auquel on a amputer 2 cylindres, il est ouvert à 90°, alors que le PR est à 60°.

max59790 a écrit:deja vu ,moteur poser a l'avant


et aussi sur 405 mais je trouve plus les fotos !

Il faut un gros chausse pied

en effet c'est un PRV, l'ancienne génération de blocs


sur la photo, c'est un PR ci dessus, pas un PRV

Salut Steph

Au fait t'as sacrifiée la 605 ou c'est un autre moulin ?

Bon continuation pour ton projet
@+

Hello

non t'es pas fou , je touche pas à ma 605, l'est trop belle



c'est un bloc et pièces qui viennent d'une 605 cartonnée acheté non loin de chez toi, du coté d'orléans

et hier j'ai rentré encore un bloc qui sera ouvert et préparé, étudié pour un usage circuit :batman:


merci des encouragement

j'ai vu une annonce pour un kit large type T16 pour 205 sur ebay, et le gars fait des remises aux passionnés (donc préparation, rallye surement pas tuning )

Jettes y un oeil, ça coute dans les 900€ (kit complet)

ro le dingue

tu vas grimper aux arbres avec ça

et l'idée t'es venue comment? au cours d'une soirée arrosée non?

alors la moi je dis il y a un bon bon petit fillot!!!

par contre niveau sonore je sais pas si tu va tenir une session entiere ...

en tout cas beau projet et bonne chance a toi

mais fait attention a ta voiture car il va te falloir du temps pour te la mettre en main...

soubise a écrit:

max59790 a écrit:deja vu ,moteur poser a l'avant


et aussi sur 405 mais je trouve plus les fotos !

Il faut un gros chausse pied

on dira le moteur 3l de la 406 coupé
je me trompe peut etre ...

stef35 a écrit:

soubise a écrit:

max59790 a écrit:deja vu ,moteur poser a l'avant


et aussi sur 405 mais je trouve plus les fotos !

Il faut un gros chausse pied

on dira le moteur 3l de la 406 coupé
je me trompe peut etre ...

Exact V6 24S par contre je sais pas si c'est 194 ou 210 ch .

un si gros moteur pour si peu de puissance???

allez allez laissez place aux T16 va ...

wil.76 a écrit:Exact V6 24S par contre je sais pas si c'est 194 ou 210 ch .

celui que j'ai mis est aussi un V6 24s, mais le PRV, pas le PR


le T16 j'en voulais pas, la j'ai 200 cv et une auto unique et surtout faite par mes soins, c'est ce défi que j'apprecie

non non je te soutiens de tout coeur dans ton projet c'etait seulement pour faire la remarque de différence entre notre terrible furie le T16 et le V6-24...

pas de soucis, je l'avais compris Jéjé, j'expliqué pourquoi ce projet plutôt qu'un autre

Alors ça en est ou? ^^

C'était pas mieux de mettre un T16 gonflé ? le reste des pièces aurait suivi.

En tout ça m'épate de voir des gars qui sont au dessus des restaurations, carrément c'est mieux que des usines mécaniques qui construisent des bagnoles.
Ce genre de projet, il faut qu'il passe aux mines, et pour courir, il faut une homologation suivant le groupe, non.....?

Ce qui m'intrigue avec ce genre de prépa à traction AR, c'est que ça risque de partir tout droit, donc idéal pour des runs mais en course, à moins d'opter pour un chassis de MI 16 x4 qui serait plus éfficace, ça risque d'être une galére ?

c'est un truc de ouf en tout cas, comme la R11 békémousse et ça reste un gros challenge

wil.76 a écrit:

stef35 a écrit:

soubise a écrit:

max59790 a écrit:deja vu ,moteur poser a l'avant


et aussi sur 405 mais je trouve plus les fotos !

Il faut un gros chausse pied

on dira le moteur 3l de la 406 coupé
je me trompe peut etre ...

Exact V6 24S par contre je sais pas si c'est 194 ou 210 ch .

ca dépend de l'année mais en 2001 les normes ont changé
et ya des anciennes qui font 210 et 190 cv c'est pas simple lol

Hello tous

je n'ai pas donné de news, ca j'en suis au même point, je réuni des pièces pour avancer entre temps, j'ai récup des pivots de 205GTi1900, des etriers de 306s16bv6, un radia d'huile de 205GTi avec sa plaque sandwich, et 2 3 babioles
et là je réuni des fond pour un kit carrosserie 205T16 DP Sport :twisted:


merci pour vos compliments, ca fait plaisir :oops:


pour ce qui est du fait que ca tirera tout droit, les suspattes sont revus, et seront encore revu si jamais ca va pas, j'ai aussi prevu de pouvoir l'alourdir au cas ou :P

et pour le passage au mines faut zapper, c'est même pas la peine, par conte je peux la passer pour avoir un passeport FFSA, elle serait en catégorie F2000-14 d'après ce que j'ai pu lire!!

elle ne roulera jamais sur la route

c'est clair qu'elle est interdite de route pour ça faudrait d'abord qu'elle passe chez peugeot, ce qui est impossible.

Sinon t'as demander à peugeot sport des documents ou des conseils, à leur bureau d'études ?
Même pour la transporter sur une remorque, elle doit pas passer aux mines ? avoir une carte grise ?
Je pensais qu'il fallait la passer aux mines comme voiture de circuit, apparement ..non
t'as pensé à un budget pneus ? ça va être plus conséquent, ça va être chéo, pense à un sponsor.
Pour le kit T16, Dimma Design , Esquiss'auto en vendent ainsi que Kustomorphose.

Stephan 33 a écrit:



et pour le passage au mines faut zapper, c'est même pas la peine, par conte je peux la passer pour avoir un passeport FFSA, elle serait en catégorie F2000-14 d'après ce que j'ai pu lire!!

elle ne roulera jamais sur la route

D'après ce que je me souviens, le F2000-14 c'est 2l de cylindrée maxi, 2 roue motrice. Les moteurs suralimentés ne sont pas admis et l'emplacement et le nombre de cylindre doivent correspondre à ceux du modèle de base, soit la 205....
Je ne vois pas trop quel passeport technique peut correspondre à ce montage..
Voili pour les infos techniques

merci Dam's

ca doit pas être le F2000-14, mais un F2000-(je sais plus quoi!!!)
de toute façon, en loisir je m'en fiche un peu, le but recherché étant plus le plaisir d'avoir monté mon auto comme je voulais depuis très longtemps!!!


pour les nouvelles, j'ai récupéré mes pivots de 309GTi16, je récupére lundi ou mardi mon freinage de 306s16bv6 en 283x28 avec etriers en diamètre 57 si je me souviens bien, et le kit large DP sport doit arriver sous 15 jours















voilà pour les nouvelles les amis

tres jolie auto! felicitations et pourvu que sa dure!!!

vi en effet bravo a toi
excellent boulot stef :thumright:

Bon boulot :thumright: