temoin d'usure des plaquettes av

salut

j'ai un petit probleme de freinage en ce moment, et en demontant ma roue l'autre jour, j'ai aprecu ce petit bitoniau (au bout de la fleche blanche) et je voulais savoir si ma 405 GR de 89 pouvait etre equipe d'un indicateur d'usure pour mes plaquettes de frein


(il s'agit de ma roue AV gauche)

au passage, j'en profite pour vous demandez a quoi correspond le numero encadre en blanc a droite
est ce la reference peugeot

PS : etant donne que ma plaquette cote exterieur a l'air de s'use plus vite (pour quelles raisons d'ailleurs ) que l'autre, puis je attendre d'arriver au pseudo temoin d'usure (situe sur la plaquette interieur) ou bien faut-il que je les change maintenant

a +

tu dois peut ètre avoir un problème d'équilibrage, de ce fait la voiture a plus tendance a tirer vers d'un coté et soliciter le frein davantage..

A confirmer par les experts du site!

Je crois qu'il parle de l'ususre d'une plaquette par rapport à l'autre, sur la même roue.

En tout cas, sur un etrier à un (ou plusieurs) piston latéral il arrive qu'une plaquette s'use un peu plus que l'autre sur un même jeu. Vérifie tout de même que tout coulisse bien. Normalement toutes les 405 ont un témoin d'usure, mais rien ne vaut l'examen visuel.

Pour le reste, désolé, je vois pas ta photo (36k )

desole pour la taille de la photo savashié, mais sinon on ne verrait plus le bitoniau dont il est question

qu'entend tu pas verifie que tout coulisse bien

pour ce qui est de l'equilibrage, je n'ai pas l'impression qu'elle tire plus ou moins d'un cote
maintenant, il est vrai que pour qu'elle aille droit, il faut que j'incline legerement (quelque degre, pas plus) mon volan vers la gauche :suspect:
en meme temps, avant que je change mes pneus, il fallait que je l'incline vers la droite alors bon

peut etre plus un problème de parallélisme que de frein...

pour les chiffres dans le cadre je viens de regarder sur le logiciel et non ce n'est pas la référence. peut etre un numéro de série...

Bonjour !

Si ......ta voiture est équipée du témoin d'usure, presque toutes les peugeot à partir de 1986 y sont équipées de série !

La si tu regardes bien, il y a un fil qui passe sur ton étrier et qui va derrière la plaquette, et bien lui c'est l'info qui remonte à ton TBD dès que ta plaquette sera usée (ce fil touchera le disque, c'est lui qui fera la masse).



Pour l'usure de ta plaquette, plus d'un côté que de l'autre, ce sont les mêmes marques ?
Sinon peut être que ton étrier coulisse moins bien, et est un peu grippé au niveau du coulissage (étrier flotant) !!! à méditer

oki c donc bien ca
reste plus qu'a trouve l'emplacement du temoin sur le TB :shock:
merci :thumright:

pour la marque, je ne sais pas, c pas moi qui les ai montées

toutes fois, etant donne les merdes que titine me fait en ce moment et qui me semble directement lié au freinage, je crois que je vais quand meme les changer (d'autant que je dois promener des gamins d'ici 1 mois pour un stage suivi d'une compet a ancerville :? )

au fait, c combien de km le rodage sur des plaquettes neuves

pour le coulissement, je regarderais quand je changerai les plaquettes (je pense demain) et je vous dirais ce qu'il en ait

a +

pour le voyant ca doit etre le meme que le frein a main

C'est le témoin de frein à main. Normalement, si tu mets en contact de fil avec le disque, le témoin s'allume. il s'allume aussi pour signaler le trop bas niveau de liquide de frein.

C'est d'ailleurs une double sécurité : quand les plaquettes s'usent, le niveau baisse, et s'il est trop bas, le témoin s'allume. Donc il vaut mieux éviter de compléter le niveau sans avoir identifié la cause ( fuite, usure des plaquettes, ou alors légère fuie à un cylindre récepteur (dans le cas de freins à tambour)

Pour vérifier que ton étrier coulisse bien manipule le, vérifie que les plaquettes coulissent bien, et passe le au WD 40 , mais SURTOUT EN EVITANT LE DISQUE OU LES PLAQUETTES, SINON APU FREINAGE !!

Non sérieux ?

Bizarre, moi le voyant du frein à main c'est juste pour le niveau de liquide de frein, le voyant des mes plaquettes usées est encore autre chose, il s'allume en orange !

ton étrier mériterait une cure de jouvance (vu la photo), avec démontage complet, décapage à la brosse éléctrique, démontage et graissage des colonnettes, et changement des plaquettes qui doivent certainement s'éffriter

A+

c vrai qu'il fait un peu la tronche mon etrier ...
mais le concessionnaire etait ferme samedi aprem donc le changement des plaquettes est reporte au week end prochain

pour le voyant d'usure au TB, voici une capture de ma notice d'utilisation (j'aurais pu regarde avant ... mais flemme quand tu nous tiens )
il s'agit du voyant au bout de la fleche gauche et non pas du voyant de frein a main :


a + et merci pour vos lumiere :salut:

achètes tes plaquettes chez pigeot et changes les toi même

oui t'inquiete pas je les change moi meme, j'ai pas d'argent a donne comme ca

pour les plaquettes je les achete pas chez peugeot : pour ma ford, j'avais prix des bendix chez un concessionanire et j'en suis content

et puis mon concessionnaire peugeot est en permanance pris d'assaut et quand j'y etait alle pour savoir s'il existait un moyen de refaire la clef de mes anti vol (dont le precedent proprio n'a jamais entendu parlé :shock: ) ils m'ont gentiment envoye promene alors bon ...

de toute facon ce sont des bendix, comme les etriers, non

Je suis une truffe, c'est effectivement pas le voyant de frein à main .

va falloir que je me fasse à l'idée que les choses ont changé depuis mes 504 !

Ca va venir, après tout ça fait que 4 ans et demie que j'ai ma 405...

C'est le genre d'économies de bouts de chandelle. Je m'explique: ils mettent un système d'allumage de voyant en cas d'usure, mais ils ne le mettent que d'un seul côté. Et bien sûr c'est l'autre qui s'use le pus vite. Ca m'a fait le même coup sur ma 309. Heureusement que je vérifiais de temps ne temps ...

Sinon, n'oublie pas de vérifier l'épaisseur de ton disque. En général un disque supporte 2 jeux de plaquettes. Au 3 ème on change disque + plaquettes.

GG

savashié a écrit:Je suis une truffe, c'est effectivement pas le voyant de frein à main .

va falloir que je me fasse à l'idée que les choses ont changé depuis mes 504 !

Ca va venir, après tout ça fait que 4 ans et demie que j'ai ma 405...

Bah alors ????!!

Je rappelle que la couleur des voyant n'est pas anodine:

- rouge = danger et arrêt imédiat
- orange = pas de danger immédiat, on peut rouler mais à faire voir rapidement par un garagiste

GG

merci pour les precisions gigibi :thumright:

pour les disques, je sais pas combien ils ont supporte de plaquettes, mais ces derniers temps, j'ai un bruit de frottement a repetition sur ma roue droite quand je freine et quand j'appuis sur la pedale, il y a un afreux grincement genre ferraille que l'on tord :suspect: , je pense que l'un de mes disque est voile

mais bizarement elle freine tjs aussi bien et son comportement est vachement sain : j'ai eu l'occasion de tester dimanche soir :oops: , une petite course avec un mec en 307 sw qui voulait faire son malin a un feu :twisted:
n'empeche elle est encore loin de la retraite ma chtite GR de 90 ch

je change tout le systeme de frein avant le week end prochain avec un petit nettoyage/graissage de mes etriers

bon bah ca y est, c fait

juste un "petit " probleme : une des vis qui maintienent les disques est foiree :suspect: et donc impossible de demonter mon disque
heureusement qu'ils etaient pas si naze que ca ...
du coup, me vla avec une paire de disque sur les bras

a +

ps: dite ya un truc pour "chasser" la put*** de clavette qui retient les plaquettes
parce qu'il a fallu que j'y aille au marteau et au chasse goupille (pendant une bonne demi-heure), ce qui a considerablement deforme la clavette en question, et j'pense pas qu'elle supporte ca tres souvent :evil:

ah et en fait le numero que j'avais encadre sur la premiere photo correspond bien a un numero de serie, parce que j'ai le meme sur l'autre etrier a un chiffre pret ....

:salut: