Présentation Beline

Ma 205 / Ma voiture :

* Motorisation : 1,7 D
* Puissance fiscale : 5
* Puissance din : .......

* Année et Phase : 1988 phase2
* Kilométrage : 402000km

* Finition : SRD
* Options et Équipements : Fermeture centralisée+glaces électriques ; direction assistée
* Couleur : gris métallisé

Autres infos sur la voiture:

* Depuis quand je possède la voiture : 06/10/1990
* Nombre de propriétaires précédents : 1
* État général / Améliorations de prévues / Travaux à prévoir : Etat d'origine correct (peinture refaite) / Mettre un train AV de 205TD et des étriers AV de 206: c'est peut-être mal vu mais ça va dans le sens de la sécurité


Autres informations :
* * Les autres voitures que je possède : Citroën refroidies par air GSA X1, X3, Mehari, Dyane, Panhard Dyna et PL17

Moi même :

* Prénom: Georges
* Mon age: 56
* D’où je viens: Le Mans
* Ce qui m'a attiré à rejoindre le forum: Infos techniques toujours bonnes à prendre au regard des commonalités entre 205 et 405
* Métier: Technicien service essai chez un constructeur automobile
* Passions: La mécanique
* Tout ce qui roule et qui n'est pas une usine à gaz; Merci de m'accueillir

Bienvenue sur le forum avec cette 205 SR Diesel de 1988 et plus de 400.000 km, mais aussi toutes ces autres anciennes dont on attends avec impatience des photos !
A+

Salut a toi et bienvenue parmi nous

Salut et bienvenue

Bienvenue a toi Georges et ta 205 d
J'ai également une 205 d avec un petit peu plus de kilométrage que la tienne ,et j'ai eut la 205 td c'est vrai que le train avant est bien mieux avec des triangles ,mais cela implique de changer le berceaux enfin y a plus chiant comme modif .perso j'ai poser une barre de renfort entre mes tête d 'amortisseur pour raidir un peu la chose

Merci pour les messages de bienvenue;

Bonjour Franky et l'Oise,
Tout à fait, il faut changer le berceau en plus des bras inf. mais aussi:
- la barre anti-dévers
- les amortisseurs (puisque la BAD est prise dessus par l'intermédiaire des biellettes de BAD).
Heureusement, dans la casse où je fais mes emplettes pour la 205 D, j'ai trouvé une 205TD où il y avait encore le train avant complet que j'ai pu avoir pour 150€ livré démonté avec sa visserie.
En plus, elle était équipée de transmissions avec joint à billes (comme toutes les TD peut-être?) au lieu des joints tripodes de chez Glaenzer Spicer (GKN maintenant, tout ça c'est au Mans, j'y ai travaillé quelque temps) où les soufflets perçaient souvent et c'est beaucoup plus embêtant à changer.
Donc tout ça est en stock et sera monté un jour où j'aurai un peu de disponibilité.
Quel kilométrage ta vénérable monture?

Bienvenue

salut et bienvenue

refais ton train d'origine, avec des pièces de qualité, ca sera bien mieux et tu sera stupéfait du résultat, sans te prendre la tete avec, le train TD (tu vas perdre en confort, les pièces TD coutent bien plus cheres, certains sont difficile à trouver en neuf (cardan conducteur) que celles de 205 D).

à 400 000km, autant l'a laisser d'origine ... avis perso d'un possesseur de 205 TD

Qu'est-ce que des pièces de qualité, en l'occurence les BI puisqu'il n'y a que les sitent-blocs de liaison avec la barre anti-devers qui s'usent et vite vu l'état des chemins communaux sur lesquels je roule.
J'ai essayé plusieurs marques de bras inférieurs: Storm (1er prix certes), Febi-Bilstein, TRW et en moins d'un an, des cloncs liés à la dégradation des silent blocs cités plus hauts. Il me reste juste l'option, avec les quelques bras de côtés, de remplacer les silents blocs usés par des neufs (j'ai sélectionné la marque Hutchinson qui, j'espère, sera fidèle à sa réputation).
Pour les pièces TD, comme je le disais, j'ai récupéré en casse un train avant complet avec le berceau et les transmissions sans jeux pour 150€, donc pas trop cher.
Quant à la transmission G, je ne vois pas quelle spécificité elle a par rapport à une de 205D, peux-tu m'éclairer STP? Merci d'avance

si tu roules sur des chemins communaux, je te jute tu vas le maudire ce train TD ^^ ... j'habite aussi une région de France "délaissée", l'état des "routes" suffit à me faire détester cette voiture, le moindre gravillon remonte dans la direction, la planche de bord à cassée et grince au moindre mégot... sans parlé des triangles avec la rotule non démontable qui coutent un bras .. bref,

excuse, je parlais pour TD/GTi1.6, qui ont des cardans plus costauds (enfin sur le papiers), et dont les fabriquants (S#F en tête) font l'autruche quand aux merdes qu'ils vendent, (tête de cardan qui ne rentre pas dans le moyeu, ils sont au courant et refuse de modifier leurs références ... honteux !).

m'enfin avec une 205 d, et cardans 205D, ca posera pas de soucis

Alors pour ma 205 ,
j'ai atteint les 410 000 km se week end
Elle est d'origine moteur, boite et embrayage sisi !!! y'a que le joint de culasse qui a lâché a 402 000,remplacer s'en changer les goujons ,ni rectif etcc, même les pastilles de chambres de précombustion étaient a peine fêlées ,un soupson calamine incroyable ces moteur

Pour la transmission avec billes je sais pas du tout pour moi ,cardant td,gti et diesel sont les mêmes

Pour avoir eut la td,et avoir fait le con dans les champs, même rabaisser avec les ressort de la 1.6 gti,bah !!!! c'est bien moins fragile avec des triangles que des bras de suspension.

Par contre attention pour les caoutchouc de barre stabi ,j'avais un bleu et un jaune , donc deux tailles différentes