Présentation

Bonjour
Je possède une 405 GRDT Break de 1993.
Je me suis inscrit sur ce forum pour m'informer et aussi informer les autres membres, dans la limite de mes connaissances, des problèmes et solutions (mutualisation des connaissances) que nous rencontrerons.
Cordialement
Jean-Louis

Bienvenue sur le forum avec cette berline 405 Diesel Turbo finition GR de 1993, quel kilométrage ?
A+

Je ne sais pas exactement car ce véhicule acheté d'occasion pour ma fille, en France, à 160 000 km, est allé en Angleterre, puis a été immatriculé en Angleterre. Le compteur kilométrique a été changé à environ 220 000 km par un compteur en miles, mais qui fonctionnait pour la vitesse, mais pas pour le totalisateur....
Au bout de quelques années, ma fille me sollicite pour rapatrier ce véhicule en France car les assurances et contrôles techniques voyaient d'un mauvais œil un véhicule à conduite à gauche, etc... etc... en cas d'accident ou autre elle craignait ne plus être couverte....
Alors je l'ai réimporté en France à mon nom et quand ma fille vient en France elle se régale de le reprendre et déchaîner les chevaux de cette mamie dans les routes ardéchoises et lozériennes. En mettant du gazole Excelium, elle fume beaucoup moins et roule super bien, bien mieux que ma 306 XND sans turbo qui va atteindre quand même les 300 000 Km
Quand j'ai repris ce véhicule (ma fille avait eu la bonne idée de ne pas jeter le compteur français) j'ai remis le compteur kilométrique.
J'estime le kilométrage (compte tenu des miles effectués en Angleterre) à environ 280 000 Km.
Cordialement
Jean-Louis

Pas possible de retracer son kilométrage avec les révisions et les contrôles technique ?
A+

Je ne pense pas me tromper beaucoup sur le kilométrage supposé malgré que le totalisateur du compteur anglais ne fonctionnait pas.
Mon problème actuel, ou plutôt les problèmes, c'est le radiateur de refroidissement qui fuit, le support moteur du bas qui tape et l'habitacle qui pue quand on met le chauffage...
Je vais essayer de faire réparer par un garagiste que je connais bien, surtout le radiateur qui n'est pas très conventionnel à cause des liaisons durites-radiateur...pas ordinaires du tout, avec de la matière plastique et des clips. Pourquoi les ingénieurs n'ont'ils pas mis des colliers de serrage en fer comme sur la plupart des véhicules ?
A+

Bonsoir et bienvenue parmi nous Jean-Louis, ravi de voir que tu as conservé cette 405, les réparations que tu as à faire ne sont pas compliqués pour un mécano et je suis comme toi, quand j'ai quelques chose que je ne maitrise pas, direction garage, ça coûte moins cher que de faire des conneries à rattraper...

Bonsoir,
Les réparations du radiateur d'après le garagiste seraient compliquées si les raccords en plastique durites-radiateur cassent... Et s'il n'en trouve pas ce serait ennuyeux....De plus le prix du radiateur doit dépasser à mon avis les 200 euros.. Il ne va pas le prendre chez Oscaro ou Mister Auto... Si les raccords étaient conventionnels j'aurais fait le changement... Mais qu'est-ce qu'ils nous ont foutu les ingénieurs de chez Peugeot (qu'un ami appellerait "les cerveaux musclés") pour nous mettre des produits qui risquent de nous mettre dans la panade....

C'est fait exprès, histoire qu'on n'y touche pas! C'est clair que chez Oscaro, le prix des pièces est raisonnable et les durit au pire, peut-être chez le concessionnaire...des fois on a des surprises, moins cher qu'en adaptable! Bon courage pour la suite!

Salut et bienvenue 

Bienvenue parmi nous Sacré histoire pour cette 405 !!