CT : asymétrie freinage sur une GL 1989

Salut à tous !

il y a peu je changeais la pièce du bloc eau qui avait pété ( va trouver une pièce de 405 de nos jours en casse ...)

et je remettais à rouler la 405 du papi .

Au CT sortent les phares dont le chrome est foutu ( changé pour du H4 tout neuf le week end dernier )

et une asymétrie de freinage , de mémoire, a l'arrière gauche quand ca freine à 80 DaN, à droite ca freine à 150 DaN .

Le type du CT m'a parlé du rattrapage qui fonctionne trop bien à droite, et m'a dit de changer les cylindres ....

J'ai un coté tout feu tout flamme ( mais pas trompe la mort non plus) donc j ai commandé deux cylindres ( systeme bendix )

Bon vous allez raler j'ai pas pris des kit neufs ( je suis fauché ....).

Hier , au soleil , je démonte à droite , et je vois ça :

[ photo ce soir, ca passe pas " là ou je suis" ]

en gros bendix , mais la platine de frein a main passe devant la garniture secondaire, et le ressort haut( au dessus du rattrapage ) passe lui derrière les garnitures ...

J'ai pas eu de problème pour changer le cylindre , mais c'est tellement galère a remonter que je me demande si il n y pas un souci ....


> premiere question : votre analyse sur le résultat du CT , si ca rattrape trop a droite, quels peuvent etre les causes ?

> deuxieme question ( je n ai pas la rta ) : sur du bendix, est ce que ca colle a la description d un bendix normal ?
la platine frein a main devant la garniture et le ressort en haut qui passe derrière ????

> troisième : pour remonter le kit , est ce que je ne ferais pas mieux de monter les garnitures, les ressorts et le rattrapage et de fixer le tout avec les ressorts de fixation( sur la flasque ? )


>Si vous avez suivi, chapeau !

Voici la roue arrière droite, celle "qui rattrape trop" après démontage du tambour ( qui est venu tout seul, j'étais super étonné, puisque c'est censé rattraper trop et que beaucoup galèrent à l'oter ... )

j'ai rien touché sur cette photo . A votre avis, c'est un bendix bien monté ?

J ai changé le cylindre , je pense solidariser les garnituires , les ressorts et le rattrapage et refixer ensuite l'ensemble avec les ressorts de fixation ... j ai bon ?

[ je suis désolé , sur mon ordi la photo est droite avec tous mes softwares , je ne comprends pas ]

Salut,

J'ai changé mon cylindre arrière droit samedi dernier. Le montage que l'on voit sur ta photo à l'air strictement identique au mien.

J'ai bien le plateau du frein à main par dessus les machoires, et le ressort en bas positionné pareil.

En espérant t'avoir aidé.

A+

Super , merci pour ta réponse !!

ma première question est résolue je vais pouvoir remonter tel quel .

La deuxième , moins claire : faut il attacher les garnitures par les ressorts, avznt de remonter l'ensemble comme un kit neuf sur la flaque ?

Vous y allez bout par bout ?


Enfin, l'assymétrie de freinage au CT ça vous évoque quoi ? par ce que plus j avance moins je vois comment ça pourrait etre le cylindre! !!

Merci encore

A remonter prémonté
et pour l’asymétrie c'est le G qui a un pb .
Fallait pas croire le contrôleur et foncer bile en tête craquer des ronds mais démonter d'abord et ensuite commander .
Si ton cyl G est HS , le liquide frein a coulé sur les mâchoires qui sont HS, donc comme bien souvent un kit complet coute moins cher que machoires + cylindre .

Salut à tous les forumeux !!

merci pour les premiers conseils, j'ai pu remplacer les cylindres de roue arrière ( pas de fuite à priori, les garnitures sont clean , donc je remonte juste des cylindres ).

Les rattrapages ont l'air bien , mais je ne sais pas vérifier ...

Je file purger à l' eezibleed ( je suis tout seul ) freins tambour ça donne arr dt, arr gche, avt droit et avt gauche hein ??


Ma question suivante : ça fait une heure que je recherche un sujet pour régler le frein a main ...

J avais trouvé un truc qui disait
1) purger
2) mettre 6 crans a la poignée puis mettre les garnitures au contact (1 mm) avec le rattrapage.

J'ai bon ? Je repasse ici après ma purge ( et avant de faire une connerie )


Ah oui, meilleurs voeux !

Le frein à main se tend EN DERNIER , donc après la purge et surtout après que les rattrapages soient bien en place .
Donc dans le doute et en supposant que les rattrapages fonctionnent il est mieux de laisser le frein à main bien détendu , de rouler pour que les rattrapages fassent leur boulot et ensuite de régler le frein à main ., pas de pignolle tu mets 6 crans et basta .
Un dernier conseil : sur le bord des des tambours il y a une bavure , là ou les mâchoires ne frottent pas , bavure à virer avant de remonter car sinon impossible de ressortir le tambour la prochaine fois ., surtout si grosse bavure .
PS: elles sont un peu chauve tes mâchoires:ptdr:

OK , mettre 6 crans et régler sous le palonnier en retendant le cable gauche ( du coup les deux cotés ) jusqu'au contact pour que les tambours ne bougent que difficilement.

Je t'ai envoyé un MP , j 'ai un doute sur le bon montage des rattrapages [ mode pète un cable ]

salut. si tu es a angers,noel le casseur de la bohale a une quinzaine de 405 ,berlines et breaks,series 1 et series 2...a plus....

Salut le fofo !

@ desmorg, j'ai pris les photos et tout ....
puis j'ai réfléchi. Quand plusieurs types sur un forum donnent un conseil , il y a bien une raison .

> J'ai acheté des kits prémontés .... Clairement je n'ai ni la RTA ni les MR pour la 405 , je ne sais pas réparer un rattrapage, donc je ne m'amuse pas à ça....

Ce week end je monte les kit et purge .

Ca je sais faire : la preuve , ma R 12 a elle passé le CT haut la main, j'ai refait les freins tout seul ( et tout un tas d'aut' trucs .)

@ nono : merci pour le tuyau, une fois les freins réglés, ce sera CT vierge pour la 405

Bonjour bon peuple de la 405 !!!

allez un retex et des explications :

J ai fini par laisser l affaire et acheter deux kits prémontés systeme bendix .

En trois heures c'était plié avec la purge ....

bah oui, c'est plus facile quand t'as galéré deux fois a démonter et remonter les deux kits d'avant les neufs !!!!

Bon le démontage facile , la voiture calée et surélevée sans ses roues, on enleve le frein a main, on dégage le cache tambour ( c'est venu tout seul chez moi, pas de  "grosse bavure" sur le rebord interne du tambour)

a la clef plate/pince a bec on vire le cable du frein a main, puis un ressort, puis l'autre ....
puis a la pince a bec on va virer les deux ressorts qui tiennent les garnitures aux flasques.

MON CONSEIL BEAUTE : une petite lampe pour voir dans quel sens le ressort chope l'anneau qui passe derrière la flasque pour tenir le tout , c'est 10 minutes de gagné : tu pousses le ressort dans le bon sens et c'est nickel .....


remonté neuf :




pour le reste , aucune surprise a la purge, j ai découvert le bonheur d avoir une vraie clef a purge ....

on roule avec 10 bornes, on est content , mais le frein a main la retiendrait pas de sur un caillou....

donc une fois que j ai eu bien roulé, normalement mes rattrapages ont fonctionné,ils sont neufs donc merde ca doit etre nickel équilibré .

je l ai soulevée hier sur deux chandelles, roues avant calées , puis j'ai fait le frein a main :

tu relaches le frein a main, tu lances les deux roues "à la main " et tu colles six crans pour voir .

j'ai donc resseré les deux ecrous de mon cable frain a main arr gche sur le palonnier , jusqu à ce que mettre 6 crans arrête les deux roues en moins d un tour . en gros


Comme toujours je testerai le frein a main en réel, garé en descente devant un mur, et en pousant dessus comme un sourd , avant de la laisser garée seule  


Voilà, c'était juste un retour pour vous dire merci , et plussoyer trois choses :

d'abord démonter, si jamais il y ale moindre doute de truc foutu : kits neufs complets directs, ce sont les freins quand meme .
la pince a bec c'est le bien ,
la lampe frontale c'est le bien
la clef a purge aussi .
( l eezybleed aussi mais moins )

pour le test : chez moi c'est progressif et en sécurité : 500 m de plat, je controle partout si ca pisse pas , 2 km deplat,puis circulation , puis.....

Voilà, restent trois merdouilles esthétiques, que je finirai par trouver en casse ...

Merci Messieurs ( dames? )

Du coup j 'ai les deux cylindres de roue arrière neufs des kits ( doublon avec ceux achetés a l unité )
à revendre moitié prix, neufs .. MP