Ma nouvel auto ( c'est pas une peugeot )

Tu as dépoilé l'Electronic? J'ai pas tout suivi là..
C'est de quel ordre tes montées en température?

jackie19 a écrit:

en revanche j'ai constater aucune circulation dans le radiateur ,donc je suspecte qu'il soit boucher car la durite du haut s'écrase

Ta pompe à eau pompe bien l'eau du radiateur et ce dernier est vide car l'eau n'y revient pas. C'est pour cela que la durite du haut s'écrase. Tu es sûr que le thermostat fonctionne?   

salut,
as tu regardé,si ta cucu,n'était pas fendue ou déformée ?

hulst : en faite j'ai pris le radiateur de la TSE et la durite superieur ,car le radiateur que j'avais mis sur la spring etait malheuresement boucher

donc du coup l'eau ne circuler plus du tout et donc monter rapidement en temperature

En faite quand je monter une cote et bien l'aiguille atteigner presque la zone rouge ,elle a failli y entrer plusieur fois

au final c'était le thermostat neuf le fautif car avec celui de la TSE plus de probleme

NanjaT : la pompe ,pompe bien la flotte ,mais vu que le radiateur se vider et bien la durite s'écraser tant que le thermostat n'ouvrer pas   

j'ai pris la durite superieur qui contient le thermostat ,sur la TSE et depuis plus aucun probleme    le ventilo déclanche meme moi haut que avant

hugo : effectivement j'ai controler la culasse ,elle n'est pas vriller ,et pas fendu

elle est nickel


le moteur tourne nickel

Bon bah je suis obliger de rouler avec le bouchon du vase d'expansion desserer pour ne pas avoir de pression dans le circuit

pas moyen de trouer le probleme

je sais pas de ou peut provenir cette pression

j'ai un gros doute sur le radiateur de chauffage ou les joins d'embase des chemise qui aurais pas supporter les 2 ans passer sans liquide

Et le bouchon?

Bon bah j'ai changer le bouchon tout a l'heure meme probleme

j'ai shunter le chauffage = meme probleme

donc du coup et bien je suis a la recherche d'un moteur   

Pour le moment je vais rouler avec le bouchon desserer pour pas avoir de pression ,mais bon je vais voir pour me trouver un moteur pour etre tranquille

Je pense que j'ai un joins d'embase d'une chemise qui est hs

ma foi t'auras essayé, mais bon vu comment le moteur était coincé, ça m'aurait étonné qu'il reparte comme si de rien n'était, ça aurait peu être pu, mais pas là!
désolé pour toi, effectivement il ne te reste plus qu'à trouver un nouveau cœur, faire la greffe et c'est reparti  

Ouais pas trop le choix que de retrouver un nouveau moteur

pour le moment il tourne nickel mais avec le bouchon du vase d'expansion desserer

j'aurais essayer mais bon sa m'arrange pas trop

si je change le moteur ,je profiterais pour remplacer l'embrayage

.

J'ai pensé à toi taleur j'ai vu une GTD grise phase 2

Rare la GTD, à cause d'un joint de culasse en carton...

Ouais c'est vrai que les GTD sont asser rare de nos jours

dire que y en a une a la casse avec seulement 82 000 km moteur tournant   

Bon sinon je suis a la recherche d'une culasse ou d'un moteur complet ( C1G 710 )

Pour le moment je roule avec le vase ouvert mais bon sa va pas tenir éternellement ainsi ,faut pas rever

ou alors va faloir que je fasse du stock de joins de culasse   

B.

Eux est se normal que depuis hier je ne peut plus acceder aux forum avec le lien que j'avais dans mes favoris ?

oui je pense que cela devrait s'arranger dans les jours à venir, apparemment c'est un souci de renouvellement de nom de domaine, si j'ai bien compris!!

Oui c'est ca

.

et bien t'as du bol en ce moment   

si ça peut t'intéresser?, j'ai deux enjoliveurs Renault en assez bon état en 13'', les mêmes que sur ta r11 blanche je ne me rappelle plus du nom  exact, il est marqué à l'intérieur, si des fois tu veux, je pourrais te faire des photos.

C'est clair que en se moment j'ai du bol   

c'est surtout du au faite que la voiture a été 2 ans sans rouler et dans l'herbe je pense

je vais aller voir a la casse si je peut avoir tout sa a pas trop chere ,vera bien

bah des enjoliveur comme sa j'en est 8 en stock   

Mais si il sont propre sa pourrais eventuelement m'interesser

ok bin si je trouve le temps je te ferai des photos dans l'après midi et je te montrerais ça ce soir, mais avant , au taf! sur ce, bonne journée moi j'y vais, je vais gagner deux/trois sousous  

ok sa marche

bon sinon travail du jour

resserage de la culasse

goujon 1 et 2 desserer   

et 3 autres qui avais commencer a se desserer aussi

donc j'ai resserer un bon coup et hop nickel

presque plus de bulle dans le refroidissement

une bien meilleure acceleration

et j'ai aussi controler les bougie elle sont couleur brique


j'ai jamais eux des bougie de cette couleur sur un moteur a carbu   

Tu as serré ta culasse avec quelle clé .

Juste une cle a r'alonge et une douille de 17   

j'ai que sa sous la main ,je vais voir pour acheter une clef dynanometrique bientot

voici les photos de mes enjoliveurs:
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jackie19 a écrit:Juste une cle a r'alonge et une douille de 17   

j'ai que sa sous la main ,je vais voir pour acheter une clef dynanometrique bientot

Voilà ... tu as la solution a tes problemes .
Un culasse tu la serre , au couple , et a l'angle .
Et ... tu as un ordre de serrage , c'est pas une roue de vélo   

Oh la vache sont super propre tes enjoliveur n'empeche


Bah j'ai respecter l'ordre de serrage de la RTA

Du coup va faloir que je surveille sa de pret ,j'ai pas trop le choix

ouai ça va, vu l'age qu'ils ont ils sont plutôt en bon état, ma foi si ça peut t'intéresser, à l'occasion redis le moi.

sinon c'est vrai que dès que l'on touche aux organes moteur d'une voiture, c'est bien pratique d'avoir un clé dynamométrique, j'en ai même trois au total, avec différentes capacités de serrage et je m'en sers un maximum, et c'est souvent que l'on se rend compte que sans, on est bien à côté des recommandations sois en trop ou pas assez de couple

Salut Ludo,  

Saleté de culasse.  

Toujours en mécanique ?  

Ouais c'est clair que sans la clef dynanometrique on est a coter des choux

a mon avis j'ai trop de couple avec mon serrage actuel

Salut Stéphane

affirmatif et j'ai pas fini car y a encore pas mal de boulot a faire sur cette autos

.

.

salut,
tu vois je m'en doutais depuis le début,
ta panne viendais de ta culasse   
mais bon,le principal,c'est que ton problème est résolue   
A+,
Hugo

Salut

ouais pour le moment le probleme est résolu

mais bon je ne te dit pas que sa relacheras pas

C'est pour sa que je suis a la recherche d'une culasse

Salut mon Ludo, 

104 000 km, toute neuve la blanche ?

Je dis peut-être une conn.rie ?
Mais non je ne suis pas gardien de but.  

Alors les travaux avancent...

.

.

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Sympa les photos des deux Ronze
l'Electronic grise n'est pas à toi, si?

C'est vrai quel sont sympa les photos

surtout la premiere

photos prise avec un portable ( meilleure qualiter que mon appareil photos)

La TXE électronic grise est celle d'un pote ,je la voudrais bien cette caisse

en + son compteur ne sais pas encore tacher alors que celui de la mienne est tacher



Pour le moment j'ai ma électro ,mais bon je sais pas si je vais la garder

De la vendre je pense que se serais vraiment une connerie ,car au final la mécanique est nickel ,c'est juste la carosserie et la carte grise qui pose probleme

sinon malgrer la corrosion a certain endroit elle pourrais encore passer un bon moment sur les routes

les point de sécuriter son pas toucher par la corrosion ,c'est juste les aille arriere et bas de caisse le probleme en faites

sinon le reste sa peut aller

.

salut Ludo,
comme tu le dit,ce serait dommage de balancer ton électronic à la casse   
mais tu pourrais surement faire un heureux qui en cherche une pour pièce
en te faisant une petite plus-value au passage,
car ce qui est rare est cher   

Salut Hugo

Pour l'électronic pour le moment il est hors de question de la vendre ou la metre en piece   

J'ai trop attendu pour en avoir une ,maintenant que je l'ai je ne vais pas la lacher comme sa

et puis j'ai deja fait beaucoup pour quel soit de nouveau corect

Si tout va bien je pense quel reprendra la route bientot ,mais bon pour le moment je ne peut rien dire ,car rien de fait


Mais il est hors de question de la vendre

seul truc que je vais devoir lui piquer c'est le cardant droit pour metre sur la spring car je vais pas avoir vraiment le choix   

Bon bah premiere panne pour ma r11 Spring

je part a Laval chez une copine justement pour lui donner des piece de mon ancienne TXE

et arrive a Ernée ,et bien paffffffffff cable d'embrayage casser   

Donc du coup j'ai été obliger de faire les 30 dernier km en passant les vitesse a la voler

mais sur les 15 dernier km et bien obliger de rester en 3 eme car sa passer plus sans craquer quelque soit le regime moteur


Et pour trouver un cable d'embrayage et bien on a appeler vraiment partout

finalement on a trouver un cable d'occase et hop reparer   

salut,
ça m'est arrivé une fois de péter mon câble d'embrayage sur ma 405 Gld,
j'ai fait comme toi en passant les vitesses au régime moteur,
le problème,c'est que j'étais dans le centre ville de Lille
la galère totale   
au bout du compte,j'ai cassé mon synchro de troisième   
j'ai due changer ma BV     

Bah a mon avis la boite de vitesse n'a pas du aimer

Bon sinon je suis a la recherche d'une calandre de r11 turbo phase 2 + baguette sous le phare droit

si quelqu'un a sa qui traine quelque part je serais preneur   

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