[Gld - 11] présentation de ma 405 GLD

Bonjour à tous!

je me présente: je m' appelle Eric et je réside dans le département de l' Aude (11).

je viens vous présenter ma nouvelle 405 GLD phase 2 de juillet 1992:

-Moteur XU 1L9D, 267 000KLM à l' achat.
-Couleur X blanc.
-Option ajouté par l' ancien propriétaire: la climatisation /le troisième feux stop/ l' attache remorque avec faisceau.
-Option ajouté par moi même: pare choc avant et arrière MI16/ extension d' aile et de portières MI16 (pas encore monté sur ma GLD)/bas de caisse MI16 (pas encore monté car je n' arrive pas à les encastrer).
-Autre option ajouté par moi même qui ne sont pas d' origine Peugeot:
Volant sport/Bandeau noir pare brise (à venir)/poste dvd, divx et caméra de recul pour le fun/cadre de levier de vitesse en bois genre acajou avec contour chromé (à venir) fait maison.

Défaut de la voiture lié à l' usure ou par le temps et les anciens propriétaires:

Traverse ventilateur moteur un peu fendu/ventilateur moteur ou connexion HS/Feux avant un peu déréglé/ventilation habitacle ne s' enclenche qu' une fois réglé au maximum/pas de chauffage/la climatisation ajouté ne fait pas de froid/compteur kilométrique journalier HS/éclairage plafonnier avant défaillant (classique sur les 405 on dirait)/suspension un peu fatigué il me semble.

Pourquoi j' ai choisi une 405 GLD:

j' ai choisi une GLD pour remplacé ma 405 sillage 1,6 injection mono point de 95 Avec 100 000 KM qui ma beaucoup déçu par la suite :
Sonde lambda hs /catalyseur hs/ capteur de pression hs/consommation passé de 7L au cent à 15L au cent/ trou énorme à l' accélération/ralenti qui fait du yoyo/détonation au niveau de la ligne d' échappement après une forte accélération/coup très élevé pour remplacer ces pièces .

Donc suite à sa je voulais toujours reprendre une 405 car j' aime beaucoup sa ligne et son confort, mais surtout plus de 405 à injection mono ou multi point avec sonde lambda et catalyseur!

c' est pour sa que j' ai pris une gld, j' aurai préféré une GR ou SR 1L9 à carburateur mais c' est rare et l' essence est devenu trop chère.


Bref j' ai toujours aimés les peugeot, j' en suis à ma 2eme 405 et avant sa j' ai eu :

Quelque 205: xs, Roland garros (ma préféré), xad, gr, junior, nouvelle génération
En dehors des peugeot une super 5 five (attaqué par la rouille) / une citroen CX pallas d (Grosse fuite sur circuit hydraulique)/ une E34 525TDS (soupape plié) et 524TD (joint de culasse).
Je suis aussi amateur de l' ancienne voiture de mon père 504 Peugeot coupé V6 et celle de mon oncle cabriolet 504 V6.
Bref au plaisir de discuté de la 405 avec vous et de toute les autos!!!    

Salut et bienvenue sur le forum

Salut et bienvenue parmi 405istes Si tu as des photos n'hésite pas.

bienvenue sur le forum

salut,
bienvenue parmi nous

Salut un grand merci à mes collègues fan de 405 de m' avoir répondu, cela me motivera pour partager de nouveau sujet de ma 405 GLD ou de votre 405 TCHAO

Pour les bas de caisse il faut percer tes bas de caisse sur la voiture Moi j'ai uncarbu, certe l'essence est cher mais on me l'a donné, et comme je roule pas beaucoup avec j'y tiens et elle n'a pas beaucoup de km.

Salut, n'hésite pas à poster des photos du 504 Coupé V6, c'est une voiture magnifique !

inferno405 a écrit:Salut, n'hésite pas à poster des photos du 504 Coupé V6, c'est une voiture magnifique !

salut,

donc +3

Kizou 405 a écrit:Pour les bas de caisse il faut percer tes bas de caisse sur la voiture Moi j'ai uncarbu, certe l'essence est cher mais on me l'a donné, et comme je roule pas beaucoup avec j'y tiens et elle n'a pas beaucoup de km.

Salut merci du conseil je saï qu' il faut percer et riveter en dessous et en hauteur sur l' extrémité gauche et droite du bas de caisse sur la voiture comme c' était sur la mi 16 D' origine (pas la mienne) mais le problème c'est au niveau du passage de porte sa ne rentre pas même en forçant, à tout t' hasard si t' en n' a déjà monter à quelle hauteur tu perce l' aile avant pour riveter l' extrémité avant du bas de caisse?? (pour aligner les baguettes ou extension avec, Merci

inferno405 a écrit:Salut, n'hésite pas à poster des photos du 504 Coupé V6, c'est une voiture magnifique !

Salut se sera avec plaisir mais j' arrive pas à oster des photos de plus de 10KO J' ai consulté le FAQ mais j' ais pas trouvé la solution? La 504 Coupé V6 de mon père c' était le modèle à carbu un double corps plus un simple corps couleur verte d' origine que j' arriverai pas à définir mais j' adore la couleur qui va très bien avec la voiture hélas il la revendu car manque de place et il a préféré conservé sa Panhard PL17 qui m' attire pas trop, mais on n' a réussi à faire récemment 500KLM avec (Carcassonne- la Dordogne) avec la panhard PL17, mon oncle lui à acheté récemment une 504 Cabriolet V6 rouge mais pas à carbu je pourrai vous envoyé des photo de cella quand j' aurai compris comment faire! mais je préfère le coupé 504 au cabriolet, sur ma photo du profil la seule que j' ai réussi à poster à gauche la 405 SILLAGE et à droite la GLD. (

ERICGLD a écrit:j' arrive pas à oster des photos de plus de 10KO J' ai consulté le FAQ mais j' ais pas trouvé la solution?

Salut !

Ce doit être parce que tu essaies de les poster en pièces jointes, et de cette façon ça ne fonctionne pas.

Pour poster les photos, voir ici:
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salut,
voitures propre,avec un peut de boulot

super,j'aime
manque juste un petit texte et c'est bon

hugo600 a écrit:salut,
voitures propre,avec un peut de boulot

Salut merci, ben celle que tu vois avec le pc avant MI16 et le bk c' est la gld après avoir changer le par choc avant j' ai eu l' idée génial de faire un tour sur des chemins de vigne! résultat en évitant une grosse flaque d' eau j' ai un anti brouillard en moins et le parechoc légèrement fissuré en dessous comme tu vois sur la photo bref j' essai-ré d' arrangé tout sa!

c'est arrivé à un pote y'a pas longtemps,
un plat en alu,des rivets,de la choucroute et du mastic et on ne voit plus rien

hugo600 a écrit:c'est arrivé à un pote y'a pas longtemps,
un plat en alu,des rivets,de la choucroute et du mastic et on ne voit plus rien

                                                             
Merci pour le conseil, mais y' a pas que sa !
Quand j' ai acheté la gld le capot était noir alors j' me suis dit j' vais maitre celui de la 405 SILLAGE à la place qui est blanc aussi et une fois le capot  changé je m' aperçois que la 405 GLD est blanc mat est la 405 sillage blanc brillant!

Par contre une fois le bk remonté sur la gld (acheté en casse) celui ci est de la même couleur que la gld, un coup de chance!

Enfin pour l' instant ma priorité c' est la courroie de distribution.
Car j' ai aucune facture de l' ancien propriétaire, même si elle tourne très bien je voudrais pas qu' elle me lâche.

Après sa je monterai mes jantes de 405 SRI en 14 (les même que la 405 signature) mais entre temps je referais bien le parechoc avant d' après tes conseils.

salut,
des teintes de couleur blanche,
il en existe des dizaines
pour ta distribution,dans le doute,
à ta place je la remplacerait

hugo600 a écrit:salut,
des teintes de couleur blanche,
il en existe des dizaines
pour ta distribution,dans le doute,
à ta place je la remplacerait

D' ici 2 MOIS maximum j' aurai les moyen de la faire et mémé si la distribution lâche je changerai le moteur et je la conserverai le plus longtemps possible c' est pour sa que en n' attendant je garde la 405 Sillage sur celle la courroie à moins de 30 000KLM, et quand j' aurai fait la distribution sur la 405 GLD La 405 sillage partira directement à la casse, les 405 sillage style et signature essence on vraiment de gros défauts, comme les 205 nouvelle génération essence je précise, ma mère en n' a eu une et gros problème comme sur les 405 injections mono points ou mufti points toujours des problèmes de sonde lambda et catalyseur alors que sur 405 GR SR ou 205 GR SR à carbu aucun problème, aucun problème non plus sur toutes les D et TD. !

avant de la mettre à la casse,tu va la dépouiller j'éspère?
car il y a surement des bonnes pièce à récuperrer.
pour la fillabilité des ess je ne serais quoi te dire,
j'ai toujors eus des diesel

hugo600 a écrit:avant de la mettre à la casse,tu va la dépouiller j'éspère?
car il y a surement des bonnes pièce à récuperrer.
pour la fillabilité des ess je ne serais quoi te dire,
j'ai toujors eus des diesel

Salut oui le plus important le train arrière car sur la gld on dirait qu' elle est rabaissé par rapport à la sillage et avec un peu de charge (une demie stère de bois) elle touche dans les virages, j' ai vu comment faire, et d' après un pote l' opération la plus complexe pour moi sera de purger les freins, a part le trains arrière, le reste c' est facultatif, âpres la sillage comme la gld sont des versions de base avec quasiment pas d' option, j' aimerai bien avoir au moins une vitre électrique au moins cotés passager!! j' me plain pas trop car sur une de mes 205 junior même l' allume cigare était en option ainsi que le compteur kilométrique journalier et même l' horloge à cadran!!! tu dois avoir toutes les options sur ta stdt, elle est bien conservée j' ai vu tu a même encore les enjoliveurs (cache boulon) de jantes alu c' est rare, j' adore ces jantes il me tarde de les mètrent sur la mienne mais il me manque les boulons à téte plate (rare d' occasion et très chère chez peugeot) par contre j' avais le méme type de siége que toi en cuir sur la E34 525TDS que j' avais rajouté et j' ai rapidement regrettai les sièges en tissus au première été (chez moi entre l' aude et les PO) sa me brulé de partout et ils se déchiré facilement avec la chaleur, enfin cette voiture la je la regrette pas, vitres électrique qui tombe, moteur d' essuie glace que se met à fumait! plafonnier qui se décolle, pompe à injection qui fuit, vanne egr défaillante, ralenti instable et pour finir soupape plié à fond de 4EME Bref le mythe des voitures allemande reste une légende mais pas une réalité, donc maintenant je reste fidèlement chez peugeot car méme sur une 205 j' ai jamais eu se genre de problème, qu' est ce que je regrette ma 205 rolland garros parcontre la seule voiture avec la quelle je pouvais doublé à 90 en 5 EME sans rétrogradé! une couleur magnifique avec plein d' option et un trés bel intérieur!

pour changer le train AR,sa va très bien.
et je suis d'accord avec toi pour dire que la 205 Rolant Garros et très belle,une femme de mon patelin,en à une en cabriolet.
et merci pour ma 405
pour les caches boulons,je les ai fixé avec un écrous anti-vol,(un coup de perceuse un coup de taraud et voilà)
car j'en avais marre "de les perdre" ou volé!!
en parlant de siège,j'en cherche un chauffeur car le mien est HS,
mais c'est rare d'en trouver à l'unité souvent,
les gars vendent l'interieur complet.

[quote="hugo600"]pour changer le train AR,sa va très bien.
et je suis d'accord avec toi pour dire que la 205 Rolant Garros et très belle,une femme de mon patelin,en à une en cabriolet.
et merci pour ma 405
pour les caches boulons,je les ai fixé avec un écrous anti-vol,(un coup de perceuse un coup de taraud et voi Quand j' ai acheté tout les accessoires extérieure sur une mi 16 Phase 1 le type me proposé aussi l' inter rieur en cuire entier ou à la pièce mais j' en n' est pas voulu car le cuir vieilli mal sur la gld et sillage les inter rieur n' ont pas un seul trou, le seul conseil que je peut te donner c' est de voir un bon cordonnier ou couturier j' ai une amie qui refait des intérieur de voiture sur mesure, alors je pense que si tu tombe sur un bon artisan vers chez toi tu aura un siégé neuf à la place d' un d' occasion enfin bon c' est juste une idée comme sa, je te joint une photo de mes jouets!

un membre m'a déjà parlé de cette solution,je vais me renseigner.
jolie tes miniatures,
tu devrais les poster il y a une page exprès
et même si tu en a d'autre,c'est cool
j'ai moi même posté mes diorama
-va dans recherche et tape "nos miniatures"
A+,
Hugo

Après avoir récupéré un pare choc sur une 405 signature (pas encore monté), pour remplacer celui que j' avais récupéré sur une MI16 et dont j' ai malheureusement bien amoché.

J' ai récupéré aussi les chromes de la lunette arrière de la signature en les faisant sauté du joint tout doucement avec un tournevis plat.

Pour ce qui est du remontage sur ma GLD sa c' est bien passé avec du savon et de l' eau, ainsi qu' un tournevis plat pour faire rentré l' extrémité du joint de la lunette qui dépasse sur la lunette arrière dans la partie chromé (le tout sans jamais forcer).

Je compte faire la même chose sur le pare brise avant, par contre pour ce qui est des chromes des vitres sa à pas l' air possible de les récupérer sur une autre 405.

Ouais pour le pare brise faut le retirer je crois. Sinon ca rend pas mal en effet j'en mettrai peut être un jour sur la mienne.

Le pare brise sur ma 405 a été changé. Je n'ai plus le joint chromé devant, apparemment le gars avait dit que pour le récupérer et le remettre c'était chaud, voir mission impossible.

Et pour démonter le pare brise, apparemment il y a des chances qu'il pète en le démontant car il est collé.

Poupoune a eu le droit à la même chose, devant il n'a plus le chrome, ils lui ont dit qu'ils ne peuvent pas le remettre.

RoM@In a écrit:Le pare brise sur ma 405 a été changé. Je n'ai plus le joint chromé devant, apparemment le gars avait dit que pour le récupérer et le remettre c'était chaud, voir mission impossible.

Et pour démonter le pare brise, apparemment il y a des chances qu'il pète en le démontant car il est collé.

Bonjour à tous, salut Romain,

Mon pare-brise commence à blanchir à l'angle droit, en face du passager,
il est aussi un peu rayé, je souhaite le faire changer mais la si tu dis que remettre le joint chromé c'est chaud, pas terrible tout cela. 

Oui c'est ce que le gars du centre avait dit. Du coup je ne les aient plus sur le pare brise.
Après certes c'est moins joli, mais bon ce n'est pas très très grave non plus, ce n'est qu'un détail.

Il vaut mieux perdre ces joints chromés, que d'avoir une porte grise et une porte blanche par exemple

C'est beaucoup moins grave et plus propre en effet.

Du coups je laisse tomber pour le chrome du par brise (avant).

J' essaierai de trouver une calandre chromé par la suite car sa serai la dernière pièce* de carrosserie de signature qui me manque (*pièce dont l' ajout est possible sur ma gld).

Sinon concernant l' entretien général depuis mon inscription:

-J' ai fait changé la courroie de distribution (à 270 000KLM environ) par un garage et en plus du kit complet de distribution j' ai du faire remplacé aussi la poulie Dumper.

-vidange huile plus filtre à huile (à 275 000KLMenviron).

-changement des 4 roues en tôle car les pneus étaient HS, remplacé par 4 jantes alu de SRI/signature avec les 16 goujons tête plate et des pneus avec une légère usure (depuis je n' est plus de tremblement passé une certaine vitesse).

-Changement d' un galet rouleur de la courroie d' accessoire qui a cassé ainsi que celui du galet tendeur voilé (à venir ) par contre ce dont j' ai pas compris, c' est pourquoi le garage ne me l' a pas changé en même temps que le kit distribution.

ERICGLD a écrit:par contre ce dont j' ai pas compris, c' est pourquoi le garage ne me l' a pas changé en même temps que le kit distribution.

Ça ne fait pas partie du "kit distribution", donc si pas demandé ils ne le feront pas.
Si les deux sont faits ce n'est pas le même prix.

Il y a le kit distribution avec la courroie + galets tendeur et enrouleur éventuellement la pompe à eau.
Et le kit courroie accessoires, avec le galet tendeur et la courroie. Et encore, il n'y a pas tout les galets. Il y a un tendeur qui est très cher pas dans le kit je crois.

Bonjour je vous présente ma nouvelle mondéo 2 phase 3 TDCI 115 ambiante de 2007:

Moteur:
2L Duratorq/16S/distribution par chaine/Boite 6 vitesses manuelle.

Autre option ou caractéristique principal:
Régulateur de vitesse au volant/jante alu ford 16"/Clim automatique/VE avant/siège conducteur électrique juste (juste pour la hauteur)/commande autoradio doublé derrière le volant/télécommande centralisation.

Un bon petite bolide, dont niveau tarif j' ai pas pu trouver l' équivalent chez peugeot pour la même année, dommage pour moi qui voulait resté fidèle au lion.
Bien avant les performances du véhicule ce qui reste le plus intéressant pour moi c' est le volume de chargement de cette mondéo.

Pour ce qui est de la conso d' après les fiches technique elle a l' air plutôt économique, mais j' ai pas encore calculé.

Concernant le kit distribution j' ai eu:

le kit distribution avec la courroie + galets tendeur et enrouleur et la pompe à eau, ainsi que la courroie d' accessoire comprise avec mais apparemment sans aucun galet concernant la courroie d' accessoire.

Du coup la courroie d' accessoire il me l' ont changé pour rien car quant le galet de la courroie (accessoire) à cassé sa m' a plié en même temps la courroie (un pan HS) qui devait avoir au maximum 3 mois.

La poulie dumper sa était en supplément car ils avaient constaté qu' il fallait la changée après m' avoir prévenu bien sur.

En gros 500euros le kit distribution + 100 avec ajout de la poulie dumper.

Sympa cette mondéo, elle a l'air propre, 

C'est une base de moteur PSA/Ford je crois ?

C'est une troisième voiture ou elle remplace l'autre 405 essence ?

Salut Mistral45

C' est certainement la voiture la plus propre que j' ai eu, avec la 405 sillage et la CX pallas de mon père.

La base de moteur PSA/ford c' est sur la mondéo 3 qui a généralement une courroie de distribution sur ces moteurs, a part le 1L6 TDCI d' après wikipédia car comme c' est ma première ford j' y connais pas grand chose mais j' en n' ai appris pas mal sur le forum concernant la mondéo.

C' est une deuxième voiture en plus de ma 405 gld, mon ancienne 405 essence sillage est parti à la casse.

Adieu la belle sillage bonjour la mondéo,

une page se tourne comme pour tous à un certain moment il faut changer de monture,

une récente change quelque peu notre vie mais la roue tourne malheureusement c'est comme cela.

Dommage pour cette belle.

Longue vie à nos prochaines...

Elle est belle ta Mondeo. Combien de kilomètres?
C'est le même moteur que celle de mon père, avec une vitesse de plus. Tu vas voir, les reprises de ce moulin sont impressionnantes, pour une consommation plus que correcte (la dernière fois que j'ai pris le break, j'ai fait 400  bornes avec, conso moyenne 6 litres 7, avec un peu de ville et pas mal d'autoroute, j'ai vraiment eu du mal à reprendre la 307 après)
Tu as un OdB là dessus? Je ne vois pas le bouton pour faire défiler les informations, sur la Ghia il est au bout du comodo gauche.
Attention aussi, le régulateur n'est pas très réactif ni très précis (de 5 en 5 km/h, et aucun écran pour te signaler la vitesse choisie, les 3/4 premières utilisations on se fait vite avoir)

Merci, elle a 180 000 KLM.

Je n' est pas d' odb, au bout du commodo gauche le bouton (mode) me permet de changer les stations de radio enregistrées.

Concernant la sixième à 90 j' suis à 1500Tr environ, à un peu plus de 100 sa va mieux je suis à 1800Tr environ.
Donc je pense que le mieux serait d' utilisé surtout la sixième sur voie rapide et autoroute?

Comme tu dis les reprises son vraiment impressionnante, va falloir que je fasse attention à mes points car sur national avec cette voiture on n' a pas trop envie de rester à 90!

Au niveau de l' autoradio (ford 6000CD) il y' a un trés bon son, mais c' est dommage qu' il fasse que CD il aurait juste ajouté une prise USB pour lire les mp3 sa aurai le top.
par contre il y' a une touche auxiliaire sur l' autoradio quand j' appui dessus sa affiche INPUT sur l' écran, sa voudrai peut être dire que je pourrai connecté une prise jack mais j' ai pas trouvé d' entré jack.

MISTRAL45 a écrit:Adieu la belle sillage bonjour la mondéo,

une page se tourne comme pour tous à un certain moment il faut changer de monture,

une récente change quelque peu notre vie mais la roue tourne malheureusement c'est comme cela.

Dommage pour cette belle.

Longue vie à nos prochaines...

Elle aura tracé son dernier sillage avec moi cette belle 405.

c' est dommage car niveau caisse je la préféré à la GLD elle était d' un blanc brillant bien plus étincelant au yeux, comparé au vieux blanc cassé limite beige de la gld
et j' avais quelque option de base comme la centralisation avec télécommande ainsi que le + aprés contact sur le faisceau de l' autoradio.

Il sert à quoi alors l'écran dans le compte tours???

Pour ta sixième, oui c'est vraiment une vitesse "autoroute", pour comparer, avec le break qui est en BVM5 on est à 1750 tr à 90 en 5°. Et elle reprend à l'aise.
Pour l'autoradio, ce n'est pas le même que le nôtre, mais il y a aussi un mode auxiliaire, et pareil, pas trouvé de jack.