nouveau en break gpl?

Bonjour,

je n'ai pas encore de 405, mais j'envisage d'acheter une signature break 2,0l bva et gpl pour en faire mon déplaçoir quotidien.
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C'est pour remplacer une 605 V6 12s bva de la même année, car depuis peu j'ai déménagé, et je suis à 14 kms de mon travail contre 2,5 avant, et du coup les 12/100l de sans plomb, ça le fait pas.
Il y a un capot à repeindre et des jantes à changer, et elle aura meilleure allure.
l'idéal serait peut-être de trouver un capot et un volet ar d'occase dans la bonne couleur, mais pas sûr que c'est facile à trouver.
De quelle couleur s'agit-il? quel code?
c'est une première main, et les 4 pneus sont quasi neufs.
l'intérieur est en bon état, sauf la garniture de pavillon qui a pris l'eau suite à une fuite au niveau des barres de toit.
je pratique déjà les breaks peugeot, car en deuxième voiture, j'ai une 305 break.

Bonsoir,

Je trouve ce break trop cher, surtout vu le kilométrage et le fait que la distri ne soit pas à jour

Pour la couleur on dirait du bleu cascade mais je ne sais pas si cette teinte a été utilisée sur 405 phase 2 , elle était très courante sur 305 cela dit

effectivement,j'avais pas fait le rapprochement, mais ça ressemble beaucoup au bleu cascade des 305 (je visite régulièrement le forum).
Pour le prix, le vendeur à l'air très ouvert à la discussion, il attendais que je fasse une proposition dès mon premier appel, mais je voulais me faire une idée avant.
Toutefois les véhicules correspondants à mes critères ne courent vraiment pas les rues.
je cherche une peugeot (parceque je travaille chez peugeot), une routière (c'est pas que je roule beaucoup, mais je veux pas une citadine ou une voiture trop petite), BVA (quand on y a gouté, c'est vraiment dur de s'en passer), dont le budget carburant explose pas trop(diesel ou mieux gpl), facile à mécaniquer (quoique maitenant après la 605, je suis vacciné), à moins de 2000 €.
En fait les diesels bva se comptent sur les doigts d'une main, souvent plus cher.
Les essences, il y en a plus, mais en bva ça consomme, et les gpl ont bénéficié de nouvelles normes dernièrement (soupape, épreuve cuve)dont le coût dépassait celui de la voiture, donc les modifications n'ont souvent pas été faites, et la voiture ne peut plus passer le CT.
Pour la distri, je vais regarder le coût d'un kit + pae,mais je pense que pour un XU 8 soupapes, ça doit pas voler bien haut.
Pour le kilométrage, ça ne m'inquiète pas trop, elle est équipé gpl depuis qu'elle a 11000 kms, et une des vertus du gpl est de préserver la mécanique (absence totale de calamine dans le moteur)
Enfin bref, je pensais faire une proposition à 1000€ tout rond.
et j'oubliais, gpl=carte grise gratuite dans mon département.

je le trouve cher,avec un peut plus de 280000kms et la carrosserie n'est pas propre

Tu as demandé si l'entretien de la BVA a été fait dans les règles.

Parce qu'une BVA de 286000 Kms, moi ça me ferait un peu peur quand même.

Tu as celle ci en BVA , un peu loin certes ...

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belle auto, mais pour quelqu'un qui roule peu, car je pense que ça doit consommer un peu en carbu/bva.
De plus, je risque déjà de trouver le régime difficile côté équipement/finition avec une signature en sortant d'une 605 SV full options (cuir,TO,etc), si j'enlève encore la clim et autres bricoles qui ne sont certes pas indispensables et dont je me passerais plus facilement que de la bva,ça va pas le faire.
Je ne cherche pas un collector état concours(j'ai déjà une 504 coupé en cours de restauration)
Je cherche une voiture de tous les jours pratique et économique dont je ne prendrai pas forcément le plus grand soin, et pour laquelle on trouve facilement les pièces.
(certaines pièces de 605 phase2 sont introuvables ou très chères, (j'ai dû faire fabriquer le radiateur sur mesure, ou 460€ la pompe à eau, 1200€ le catalyseur))
Sans parler de la facilité à mécaniquer, qui ferait pâlir une moderne.
un attelage serait également le bienvenu,
Après cette signature n'est sans doute pas l'affaire du siècle, donc je vais attendre et surtout essayer de trouver plus près.
Je suis pas non plus arrêté sur un break, une berline peut me convenir.

petite question que j'ai même pas posée au vendeur,
Y-a-t-il un régulateur de vitesse sur les 405 bva ?

Et sinon au niveau technique, quelles-sont les bva montées sur 405, des ZF? une AL4(la bva maison commune avec renault)?

Elle a aussi un pet au passage de roue ard .

Pascal70 a écrit: quelles-sont les bva montées sur 405, des ZF? une AL4(la bva maison commune avec renault)?

ZF 4HP14

il y a celle-ci qui parrait bien propre :

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mais gpl pas à jour, donc pas de CT, comme 90% des offres à moins de 2000€

Les rares qui sont à jour sont toutes moins avenantes, comme le premier break, ou cette 406 :
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sinon j'ai peut-être trouvé une Xantia TD bva près de chez moi, mais j'attends des infos.

une Citroën, ça me botte moins, mais chez eux ils proposent les bva en diesel depuis longtemps.