[résolu]Compte tour qui déconne

Bonjour,

Depuis 1 semaine, le compte tour marche de temps en temps.
Je roule pendant 5 km pas de souci et d'un coup, elle tombe à zéro.

Vous savez ou et le capteur de celui-ci?

Sur un moteur type XUD9 "diesel" j'ai cherché un peu sur recherche mais je ne trouve pas ce qui m'intéresse....

A+ Eworks

Son emplacement est indiqué ici, avec photos:

https://www.forum-405.com/t28576-mon-compte-tour-marche-quand-il-veut?highlight=compte+tours

RoM@In a écrit:Son emplacement est indiqué ici, avec photos:

https://www.forum-405.com/t28576-mon-compte-tour-marche-quand-il-veut?highlight=compte+tours

Merci pour le lien, je l'avais vu, mais le mien, il y a un gros morceau en caoutchouc dessus, alors que sur la photo et n'est pas , je sais je suis un boulet


J'irais dessous la voiture demain voir un peu la bête et je vous dirais quoi.

A+

salut,
as tu changé ton compteur ou ta BV récemment?

hugo600 a écrit:salut,
as tu changé ton compteur ou ta BV récemment?

Non, ils sont d'origine et le caoutchouc sur la gaine son tout craqueler.

Des nouvelles:

j'ai téléphoné chez mon agent Peugeot qui a fait l'entretien de ma voiture, ma confirmée qu'il n'y a pas de capteur sur ma 405. Le câble que je trifouille n'est que le compteur de vitesse et non le compte-tours.

Pour lui, c'est un problème avec le retour de l'alternateur "électrique" ou un problème derrière le compteur, mais pour l'histoire du compteur n'est pas possible, je n'ai rien fait depuis des années.

Avant de faire n'importe quoi, je remis le moteur en route, hier soir, le compte-tours ne marchait pas du tout, je l'ai remis en marche et là ... il remarche sans rien faire.
Donc, j'ai regardé l’alternateur, la première cosse et fixé par un écrou et tout est propre, le second quant à lui et sale "vert-de-gris" dans la cosse et aussi sur le support de la cosse de l'alternateur en plus il n'a pas l'air de bien tenir sur la cosse.

J'ai entièrement nettoyé les cosses et j'ai mis du produit spéciale connexion et isolant électrique.
Je ferais un tour cette après-midi pour voir si oui ou non ça remarche.

A+

Donc ça peu venir de l'alternateur, alors après est ce que ça peut être du a la courroie qui patine ? Se serait un défaut d'alternateur il n'y aurait pas d'autre symptômes?

Poupoune a écrit:Donc ça peu venir de l'alternateur, alors après est ce que ça peut être du a la courroie qui patine ? Se serait un défaut d'alternateur il n'y aurait pas d'autre symptômes?

Info: La courroie ne patine pas " aucun bruit ".

Donc, il ne reste plus que l'électricité.

Comme je vais faire un tour, je verrai bien si oui ou non ça revient.

Je prendrais un photo pour bien voir ou peut venir le problème.

Oui sa m’intéresse la mienne aussi se met en grève par moment et repars d'un coup sans trop savoir pourquoi.

Poupoune a écrit:Oui sa m’intéresse la mienne aussi se met en grève par moment et repars d'un coup sans trop savoir pourquoi.

Lol, moi aussi mais par contre juste au ralentit, des fois ça retombe à 0 ... un léger coup d’accélérateur, et ça repart ... pour parfois retomber aussitôt à 0 En roulant ça marche nickel par contre.

Si tu trouves le pourquoi du comment, c'est intéressant

Ba des fois quand je lui met un gros coup d'accélérateur sa repars, mais bon j'aime pas trop faire sa...


Moi aussi des fois elle feinte , du style elle tombe, elle remonte, mais retombe juste avant d'atteindre le vrai régime moteur, et hop repars ^^
Elle se fait son petit délire

Qu'elle taquine cette 405

Poupoune a écrit:Oui sa m’intéresse la mienne aussi se met en grève par moment et repars d'un coup sans trop savoir pourquoi.

Bon, je viens de faire un tour.

Au départ, impeccable ça marche super bien au bout de 12 km, je m’arrête pour faire un tour au bois et en rentrant, je démarre la 405 et là ...... plus rien, il reste au point mort.

J'ai essayé tout, débrancher, rebrancher etc .... toucher tout les câbles etc ..... que dalle.

En rentrant chez moi, j'ai remis du produit etc ... que dalle et là, il veut plus du tout comme un truc qui a lâcher.

Je vais essayer tout a l'heure voir....

Voilà voilà .... fausse joie ....

Moi sa fait un petit moment qu'il me fait se genre de truc , mais il repart a chaque fois

Poupoune a écrit:Moi sa fait un petit moment qu'il me fait se genre de truc , mais il repart a chaque fois

Le mien ça marche bien jusqu'à que j'ai fais le con dans la neige avec la voiture et depuis elle merde.

Le con? Je pense pas que faire des glissades (en imaginant que se soit sa ) abîme l'alternateur

Poupoune a écrit:Le con? Je pense pas que faire des glissades (en imaginant que se soit sa ) abîme l'alternateur

C'est depuis que j'ai fais ceci qui ne marche plus avant je l'avais sorti pendant 5 jours avant et j'avais aucun souci. drôle de coïncidence :|

J'ai remis en route le moteur à froid et là ...... il remarche cette salope, dès qui chauffe, elle retombe à zéro ....

Vous savez ou ça peut venir cette merde? Là, je ne sais plus quoi chercher j'ai un trou ...

Ba j'avoue que la niveau symptome on a les mêmes mais pour les raisons je sais pas ^^

Slt à tous,

Effectivement, je n'ai pas de capteur à l'endroit, car j'ai vu le trou où on insère le capteur et les emplacements des vis pour viser l'ensemble.
Mon alternateur à repos >> 12.67 V et alternateur en route avec les phares allumés arrivent à 14,60 V donc c'est ok.
Le problème vient simplement à chaud à partir de 72° en dessous ça marche très bien.

A+ Eworks

C'est a devenir dingue cette histoire, moi le mec de chez Peugeot m'avait dit que le capteur était sur le volant moteur d'après se que je me souviens.

Poupoune a écrit:C'est a devenir dingue cette histoire, moi le mec de chez Peugeot m'avait dit que le capteur était sur le volant moteur d'après se que je me souviens.

Ceci et problème de train avant ça me gonfle

Abon qu'est ce que tu as au train avant?

Poupoune a écrit:Abon qu'est ce que tu as au train avant?

https://www.forum-405.com/t25228-question-sur-bras-de-suspension-avant

Tu as de la lecture

Effectivement c'est un problème aussi ^^

salut les gars,
pour votre problème de compte-tours,
avez-vous pensez au compte-tours par lui même ?
l'idéal serai d'avoir un autre compteur sous la main,
et le monter

Ba c'est pas évident a trouver ^^

hugo600 a écrit:salut les gars,
pour votre problème de compte-tours,
avez-vous pensez au compte-tours par lui même ?
l'idéal serai d'avoir un autre compteur sous la main,
et le monter

Slt,

Je veux bien, mais comment ça se fait qu'à froid ça ne fait pas et uniquement à chaud?

Ps: Je viens de remettre le moteur en route au bout de 3 jours, il ne marche plus, je vais le démonter pour voir ce qui là.


Maintenant, il faut en trouver un .... peut-être chez mon agent Peugeot qui y a des pièces de 405 derrière l'atelier, peut-être trouver mon bonheur ...

A+

Ba Hugo en a un en stock,enfin je sais pas si il l'a encore.

J'ai démonté mon compteur, j'ai repéré les fils du compte tour relier à une fiche " 4 fils "

1 Jaune >> 32E
1 vert >> M7
1 Rouge >> 112B ou 112A
1 Vert foncé >> 112B ou 112A

Les 2 couleurs rouge et vert foncé, non pas de numéro mais j'ai repéré sur la RTA et j'ai trouvé le capteur ou il se trouve.

Demain, si le temps me le permet, je le démonte et je le nettoie ou je le change en cas où, il est mort.

Je vous direz quoi dans les jours a venir.

A+

Il est ou alors ce capteur ?? Si tu peux nous le faire en photo

RoM@In a écrit:Il est ou alors ce capteur ?? Si tu peux nous le faire en photo

Ok, je ferais ceci, demain.

Pour voir un peu où il se trouve en dessous du filtre à gasoil vers l'avant du moteur, sur la cloche d'embrayage exactement.

Selon la revue technique, il y a bien un capteur là, que j'avais vu mais pas d'accès pour débrancher cette connerie là.

A+

Bonjour à tous,

Le fameux capteur qui se trouve au dessous du filtre à gasoil et le capteur de feux de reculs, je l'ai démonté et nettoyer un peu, a l'intérieur de celui-ci était rempli d'huile.Je l'ai remis.

RAS le compte tour toujours au point mort.

J'ai démonté une prise marron qui s'attache au niveau du remplissage d'huile, était très sale et l'un des 3 câbles était dénuder et donc je l'ai refait et isoler à l'occasion et nettoyer l'intérieur de la prise avec du nettoyant spécial électrique et câble.

Ras le compte tour toujours au point mort.

J'ai démonté encore une fois le compteur et retirer le câble du compte tour pour voir avec un ampèremètre, j'ai eu un peu de courant avant que le fusible de 10 ampères ne crame.

Changer et remettre le câble du compte tour ..... RAS le compte tour toujours mort....

J'ai démonté la prise de l’alternateur, nettoyer etc ....

RAS le compte tour toujours au point mort.

J'ai démarré le moteur et j'ai touché à tous les câbles du moteur.

RAS le compte tour toujours aussi mort......

J'ai tous remontés .....

Je suis aller remettre le moteur en route au bout de 3 heures sans rien faire et le compte tour remarche franchement elle m'en merde, donc j'ignore avec mes produits qui dissous a fait son travail et à remis du courant dans la prise du compteur

Il faudrait que je roule avec pour voir ce que ça donne, je ne vais pas chanter victoire pour l'instant.Déjà, il remarche c'est déjà ça, je suis dit, il est mort de chez mort et bien non pas pour l'instant.

A+ Eworks

Poupoune a écrit:Ba Hugo en a un en stock,enfin je sais pas si il l'a encore.

salut,
oui,je l'ai toujours,
mais il est fort kilomètrés


sinon,comme je te l'ai déjà dis,j'en connaît d'autres mais payant

BOnjour à tous,

Le problème est résolu.Et pour l'instant, en fessant pas mal de km aujourd'hui et demain je confirmerais ce que je disais.

Je ferais une photo du câble où je pense que ça vient de ceci a été bien nettoyer par mes produits spéciaux pour dissoudre le vert de gris et autres saloperies incrustées dedans.

L'histoire quand le moteur été chaud disjonctait mon compte tour à cause d'un câble dénuder et qui touchait le réservoir de remplissage d'huile avec la chaleur et la graisse qui allait dessus, fait un court circuit.

Je ferais une photo la semaine prochaine à cause que j'ai pas un gros débit chez mes vieux et donc c'est pas la peine....

Pour ceux qui ont un souci sur un moteur XUD9 avec le compte tour, regarder la prise marron avec 3 câbles " rouge, vert foncé et noir", il se trouve devant le moteur et il est attacher au niveau du remplissage d'huile moteur.

Voilà, je ferais un autre message demain pour confirmer ma solution ou plutôt un tuto pour bien expliquer étape par étape ce que j'ai effectué sur ma 405.

A+ Eworks405

Bonsoir.

Franchement, je vais regarder ça, si ça marche t'es un dieu

Ba moi aujourd'hui sur 300km , elle l'a fait un peu au d&but, etune fois sur l'autoroute pas de soucis

Bonjour à tous,

Ce matin, j'ai eu un tour, je m'explique:

Je sors la voiture, pas de souci, je m’arrête pour aller à la poste et là, mon compte tour ne marche plus du tout, je m'arrête et je redémarre la voiture et là, rien le compte tour et au point mort.

Je redémarre cette après-midi et là tout remarche impeccablement, jusqu'à le soir sans souci.....

Encore un peu de merde sur les fils, je pense ..... mais bon ça remarche très bien...

Bonsoir.
A+ Eworks405

salut,
bizarre quand même comme problème

eworks405 a écrit: je m’arrête pour aller à la poste et là, mon compte tour ne marche plus du tout

Ne cherche pas plus loin, le problème est là!!

Ne cherche pas plus loin, le problème est là!! [/quote]

salut,
que veux tu dire par là ?

bin tu t'es arrêté à la poste ! faut être fou !! et t'avais pas compris? tss tss tss... on vas te sauver.

z'on refait à neuf la poste de giro, je vais y déposer un chèque " ha non, il faut remplir vous même un formulaire et déposer votre chèque dans l'urne".

On n’arrête pas le progrès. Chaque fois qu'un service évolue, c'est pour faire pire qu'avant ! tu te dis" mais on ne peut pas faire pire!" mé si, ils font des études et obtiennent des diplômes de fouteurs de merde.

Tu prend un bureaux de poste merdique qui fonctionne normalement (c'est à dire très mal) tu embauche un jeune diplômé pour faire une modernisation de ce bureaux et tu obtiens une merde ignoble inqualifiable et parfaitement inefficace. Tu paie très chère le trou duc, les entreprises qui font les travaux, le logo design à 100.000.000.000.000.000.000.000 euro, tu vire tout le personnel, et tu obtiens un bureaux de poste modernisé.

salut adragon,
le guichetier à qui tu as eus à faire est un branleur!
car maintenant,il n'a qu'a le scanner et l'envoyer lui même,c'est beaucoup plus rapide
que de remplir le formulaire qui va bientôt disparaître d'ailleur!

C'est bien beau vos messages, mais ça vient faire quoi dans la 405 ???

hugo600 a écrit:salut adragon,
le guichetier à qui tu as eus à faire est un branleur!...

même pas !! je les ais encore pleines...

salut,
as tu éssayé un autre compte tour?
sa tombe,c'est celui-ci qui est mort !

Pour en revenir au sujet SVP, Eworks, j'ai regardé, mais sur ma TD impossible de trouver la prise marron que tu as dite ci dessus

Moi je crois pas que le compte tours soit le problème, c'est le capteur qui déconne.

eworks405 a écrit:C'est bien beau vos messages, mais ça vient faire quoi dans la 405 ???

nan pas toi? pfffff nan ! tss tss tss! et qui la conduit la 405 ? un administrateur psychorigide? on à fait un arrêt à la poste, merde, on n'a pas le droit de s’arrêter en 405 dans un bureaux de poste et de profiter du spectacle ?

ps, j’allais oublier, ton compte tour c'est le capteur à 98.452 %

RoM@In a écrit:Pour en revenir au sujet SVP, Eworks, j'ai regardé, mais sur ma TD impossible de trouver la prise marron que tu as dite ci dessus

Moi je crois pas que le compte tours soit le problème, c'est le capteur qui déconne.

Moi, c'est une diesel sans turbo, donc c'est pas la même configuration et peut-être des modifs qui ont étés effectuer sur le turbo diesel

Pour le capteur, je cherche toujours, c'est vraiment pas évident de le trouver, car les fils sont dans des gaines avec pleins autres fils, le mieux c'est de coupé et suivre le fil qui fait défaut, mais je vois mal le faire.

Cette après-midi, na da, pas un seul souci et pourtant, je n'ai pas arrêter de faire des navettes et arrêter le moteur et tout remarche impeccablement.
Alors que le matin, il n'a pas bien marcher après un redémarrage du moteur.

Le fameux capteur, je ne sais pas où il se trouve, j'ai pourtant chercher sous la voiture, devant le moteur etc ..... je ne vois pas ses fils là venir sur un capteur ou autres qui correspond à ceci, tout le mystère de ce problème-là.

Le problème, c'est le temps, il pleut ..... et j'ai pas de garage chez les vieux et donc c'est pas top de chercher entre 2 averses.

Je regarderais demain un peu plus sur un endroit que je n'ai pas encore bien regarder mais je ne pense pas qui se trouve là, ça parait idiot cette endroit là pour mettre un capteur.

Je vous dirais quoi.

A+ Eworks405

bah, t'en fait pas, sans compte tour, tu peut rouler.
Il est la le capteur : (faut te coucher sous la bagnole, pas sur la copine)


comme y'a pas l'électronique, (turbo ou pas turbo) pour le compte tour, un capteur magnétique fait l'affaire. Il envoie un signal plus ou moins carré au compte tour. Le système est autonome. Un compte tour alimenté en 12 V, un capteur 3 fils relié dessus (bobine + blindage.) Un défaut de câblage peut foutre la merde, ça m'est arrivé.

Et juste en s'allongeant sous la voiture on peut y avoir accès a se capteur, et juste le nettoyer.