[GRD - 42] 405 GRD de 1991

Bonjour à tous.
Je suis l'heureux possesseur d'une 405 depuis 2000, acheté en francs ..., et en Lorraine.
Son propriétaire de l'époque à préféré s'en séparer de peur d'avoir trop de problèmes mécaniques car elle avait déjà pratiquement 250 000 km.
On le comprends.

Aujourd'hui, en 2012, elle roule toujours très bien, et affiche 425 000 km, toujours avec son moteur d'origine.
Les pannes en 12 ans ?
Quelques durits d'eau, le ventilateur d'intérieur qui couinait, tambours de frein et disques (en bon état mais hors cotes pour le CT).
Bien sûr, je ne compte pas les vidanges et autres pièces d'usure.
Bref, pratiquement rien.

J'imagine que l'air de la montagne Stéphanoise doit lui réussir

Enfin, roule .. disons roulait jusqu'à la casse de l'embrayage pourtant pas très vieux. :colors:
Roulement de butée cassé, et passé à travers l'iris!
Ca reste tout de même une pièce d'usure.

M'enfin, je répare, et c'est pas de la tarte.

[Édit RoM@In: Titre.]

Bienvenue sur le forum

Il avait combien de kms l'embrayage ?

Environ 55 000 km.
Embrayage de marque LUK.
Il me semble que ça fait pas beaucoup.

Ah non en effet :?

salut et bienvenue sur le forum

Bonsoir et bienvenue à toi !

55 000 km pour un embrayage, c'est pas beaucoup !il manque 100 000 !

Sinon, joli score pour la voiture.

Bon, je vais réclamer avant notre kizou : " et les photos ?" !!!!

salut,
bienvenue parmi nous

Et voila pour les photos...

Salut et bienvenue parmi les 405istes : cheers: Je ne suis pas étonné du kilométrage, tant que tu l'entretiens il n'y a aucune raison qu'elle te laisse au bord de la route

je vois que tu l'entretient comme il faut"filtre a huile purflux"

Ozone a écrit:
Enfin, roule .. disons roulait jusqu'à la casse de l'embrayage pourtant pas très vieux. :colors:
Roulement de butée cassé, et passé à travers l'iris!
Ca reste tout de même une pièce d'usure.

Vu le kilométrage te ta voiture, il est possible que soit le guide de butée qui soit usé, et qui donc a ainsi a détérioré de nouveau ta butée, de ce fait celle-ci devait avoir du mal a coulisser, ce qui expliquerait peut-être la casse de cette butée pour son faible kilométrage (c'est un phénomène assez courant sur tout type de véhicule qui a du kilomètre)
Cette pièce (douille guide) se détaille chez Peugeot.

Ola, remerciement spécial pour Gilles.
En effet, c'est bien vu ( bien deviné en fait ... )
Le guide de butée a de belles traces assez profondes.
=> En commande chez Peugeot, avec le joint papier placé derrière.
livraison demain.
Et remontage du tout ... comme je pourrais.

En fait, je n'ai pas eu cette idée tout seul, mais il y a quelques jours, j'ai eu une conversation avec un très bon mécanicien (de chez Rinot pour ne pas citer ) et une autre personne qui soumettait pratiquement un cas identique au tien pour une Ford, et lui a donc indiqué cette éventualité, moi-même fort étonné, je l'ai un peu questionné à ce sujet, et m'a très bien tout expliqué, et vraiment une chose que je n'aurais jamais su auparavant.

Ce type est vraiment très fort, il m'a donné aussi tout un cours sur le fonctionnement du Turbo et pourquoi bien souvent les casses surviennent, et que parfois, il n'est pas nécessaire de changer celui-ci, mais certaines choses qui s'anticipent pour l'éviter, c'est assez complexe a expliquer ainsi a l'écrit, mais de vive voix, c'était vraiment tip-top de l'écouter

Et de surcroît, il m'a même ajouté, c'est incroyable ce que l'on peut entendre parfois de la part des gens en terme d'âneries sur des symptômes mécaniques et un gros pourcentage aussi sur les forum internet, il les lit souvent, mais ne préfère pas y participer

Bref, content pour toi d'avoir pu t'aider dans cette panne

Et voila, tout doucement :
remplacement douille guide de butée ( un peu plus de 20€ chez Peugeot )
remontage de la boite, galère tout seul, c'est lourd, et il est difficile de voir si on est bien droit.
remontage de la partie basse : cardans, caches, rotules ....

Reste partie haute pour demain : pompes, électricité et tuyauterie d'air.

c'est long, c'est long, c'est long !!!

Je l'avais fait sur mon ex GRDT PH2 , il ma fallut un WK tout seul .
Et je dois le faire aussi sur la 406 , mais c'est encore plus chaud a faire .

Mon dernier message est de 2012 : ma petite 405 GRD fonctionne toujours à merveille.
La mécanique est impec, si on passe sur les quelques petites fuites d'huile, malgré les 480 000 km.

Depuis 2000, je l'ai bien amortie.
Je vais peut-être bien la revendre