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    changer moteur d'un C15

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    Message par hugo600 Dim 29 Jan 2012 - 10:15

    salut a tous,
    j'envisage de changer le moteur de mon C15 1.7D 400000kms très fatigué
    j'ai dans mon stock de pièce un moteur 1.9D de ma 405 GLD,je sais qu'il passe sans problème mais est-ce légal?
    changer moteur d'un C15 Img_0011
    merci de vos réponses
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    Message par Poupoune Dim 29 Jan 2012 - 11:47

    Légal sa m'étonnerait a moins que tu la fasse repasser aux mines après car il me semble que ça fait partit des démarches a faire.
    Mais je pense que pour la législation tu peux voir avec ton assurance qui en connaisse un petit bout la dessus.

    Sinon je pense que niveau contrôle les C15 c'est pas les moteurs qu'ils regardent le plus, c'est assez rare de swappé un c15, surtout un mazoute 0111
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    Message par RoM@In Dim 29 Jan 2012 - 12:20

    C'est interdit si tu ne fait pas le nécessaire en passant la DRIRE.
    Tu changes de cylindrée.

    Ce qui n'en vaut même pas la peine, autant reprendre un nouveau C15.


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    Message par Poupoune Dim 29 Jan 2012 - 12:45

    Oui parce que rien qu'en frais de dossier, le temps que ça se fasse et tout sa vaut pas vraiment la peine, sinon après tu prend le risque d'être hors la loi, mais bon la tu en prend tout les risques.
    Essai de retrouver un autre moteur de C15, sa doit se trouver sa non?
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    Message par hugo600 Dim 29 Jan 2012 - 13:22

    re,
    j'ai un moteur de 309 1.7,(210000kms),je vais plutot mettre celui-la,
    car pas envie de trop me prendre la tete surtout qu'il fait a peine 100kms par moi.
    il sert juste pour les chiens!
    sinon comme utilitaire pour faire de long trajet,j'ai un vw caddy.
    merci pour tout vos renseignement.
    HUGO
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    Message par RoM@In Dim 29 Jan 2012 - 13:28

    hugo600 a écrit:j'ai un moteur de 309 1.7
    Ah ben, ça ne ce sont pas les mêmes moteurs avec le C15 ? Ils font combien de Cv fiscaux ces deux moteurs ?


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    changer moteur d'un C15 Empty Re: changer moteur d'un C15

    Message par hugo600 Dim 29 Jan 2012 - 13:31

    monseaux a écrit:
    hugo600 a écrit:j'ai un moteur de 309 1.7
    Ah ben, ça ne ce sont pas les mêmes moteurs avec le C15 ? Ils font combien de Cv fiscaux ces deux moteurs ?
    ils font tout 2 7cv fiscau
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    Message par RoM@In Dim 29 Jan 2012 - 13:35

    Je ne connais pas trop les moteurs de ces 2 voitures, mais si ce sont exactement les mêmes blocs, la au moins tu peux le mettre tranquille, sans avoir rien à changer administrativement.


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    Message par hugo600 Dim 29 Jan 2012 - 13:42

    oui se sont exactement les meme,tout correspond,
    c'est d'ailleur celui ci que je voulé mettre a la base,
    mais je me suis posé la question a savoir,si j'en mettais un plus puissant,je risquais des problèmes
    au premier coup d'oeuil le 1.7 et 1.9 sont identique.
    juste un expert pourrait faire la difference en cas d'accident par exemple!
    donc je reste sur le 1.7,c'est mieux
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    Message par mimijean Dim 29 Jan 2012 - 15:35

    Si c'est pas la même ref de moteur oubli... ça passera pas ...
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    Message par hugo600 Dim 29 Jan 2012 - 15:38

    les 2 1.7 ont les meme référence,il sont identique
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    Message par Hulst Dim 29 Jan 2012 - 15:41

    Ben reste sur un 1,7 alors cligne
    Légalement parlant, si tu as un carton avec ton C15 monté en 1,9 ça pourra te coûter cher...


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    Message par hugo600 Dim 29 Jan 2012 - 16:54

    re,
    c'est ce que je vais faire hulst.
    merci pour vos conseils.
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    Message par hugo600 Sam 4 Fév 2012 - 9:26

    salut a tous,
    bon et bien je laisse tomber le C15 ,car trop pourris
    on s'est apperçu en le mettant sur le pont que le caisse été découpé par la rouille,trop dangereux de rouler
    dans ce cerceuil roulant,un pote me le reprend pour pièce!
    domage,je l'aimais bien mon vieux C15 snif!
    bon il me reste le wv caddy mais c'est pas le meme!
    pour KIZOU:
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    Message par youns94 Lun 6 Fév 2012 - 13:12

    Dommage pour ton C15. J'avais lu quelque par sur un forum que les freins d'un C15 était déjà juste pour la voiture que c'est et qu'avec un moteur plus puissant ils seraient sous-dimensionné, donc il ne serai pas passé au mines et même si tu passes au contrôle technique tu roulerais dans une véhicule dangereux.
    Le 1.7 et le 1.9 font 7CV fiscaux? Comment ca ce fait que le 1.9TD n'en fait que 6?
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    Message par hugo600 Lun 6 Fév 2012 - 13:32

    salut,
    pour les 7cv,je parlait du moulin de ma 309 XLD
    et j'ai bien regardé sur la CG elle fait bien 7cv.
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    Message par youns94 Lun 6 Fév 2012 - 13:33

    ah ok! Quand même, elle a combien en DIN?
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    Message par hugo600 Lun 6 Fév 2012 - 13:35

    re,
    en din je l'ai pas sous les yeux,mais il me semble que c'est 75cv
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    Message par Invité Lun 6 Fév 2012 - 14:18

    il me semble qu'à une époque, les moteurs diesel équipés d'un turbo, cela faisait redescendre de 1 cheval fiscal.
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    Message par youns94 Lun 6 Fév 2012 - 17:22

    Je m'endormirais moins bête ce soir lol
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    Message par Hulst Lun 6 Fév 2012 - 17:37

    Gilles. a écrit:il me semble qu'à une époque, les moteurs diesel équipés d'un turbo, cela faisait redescendre de 1 cheval fiscal.
    Pas que les diesel et pas que d'1 cheval fiscal cligne Le mode de calcul pour une voiture à moteur turbo est différent.
    Ex : une 405 Mi16 : 11 CV (si je ne dis pas de conneries) une T16: 9CV
    autre : R25 V6 i : 16 CV, R25 V6 turbo : 12 CV
    ça marche également pour les TD, en fonction des autres paramètres bien sûr (contre exemple, la ZX en D ou en TD fait 6CV)


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    Message par youns94 Lun 6 Fév 2012 - 18:35

    Comment ca ce fait? c'est pas logique.
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    Message par Invité Lun 6 Fév 2012 - 19:13

    Et bien certainement grâce a tous ces calculs savants qui doivent aboutir sur des résultats paraissant peut-être un peu illogique
    http://fr.wikipedia.org/wiki/Cheval_fiscal
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    Message par hugo600 Lun 6 Fév 2012 - 19:23

    Gilles. a écrit:il me semble qu'à une époque, les moteurs diesel équipés d'un turbo, cela faisait redescendre de 1 cheval fiscal.
    salut gille,
    les moulins dont je parle n'ont pas de turbo!
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    Message par Hulst Lun 6 Fév 2012 - 19:30

    Justement, quelqu'un avait posé la question pourquoi un moteur turbo avait moins de chevaux fiscaux qu'un atmo. Ça n'a effectivement rien à voir avec les moteurs dont tu parlais cligne


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    Message par cledyn Lun 6 Fév 2012 - 19:37

    C'était un probleme de rapport de boite et de pont.
    Ces rapports entraient dans le calcul de la puissance fiscale.
    Comme les turbos tirent plus long que les atmos dont ils sont issus, la puissance fiscale en était abaissée.

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