Mi 16 __04

Bonjour

Je suis un nouveau venu dans le monde de la 405... Mais pas dans le monde Peugeot Sport.

Je suis propriétaire depuis ce week-end d'une Mi 16 phase 1 de 88... Et je sens que je vais avoir des tas de questions à poser sur cette voiture

Et soit dit en passant je crois que la mienne est très spéciale... même pour une Mi16. (Plus de précisions une fois que j'aurai élucidé tout ce qui es arrivé a cette voiture...)

Salut Looserkid bienvenu parmi nous.
Mi16 tu vas faire des envieux ... dont moi ^^
Si tu as des photos a nous montrer hésite pas.
Qu'a t elle de si spécial ton Mi16?
Sinon elle a combien de Km? c'est ta 1ere voiture?

Alors, non, ce n'est pas ma première voiture (commencer par une MI16 c'est pas loin du suicide^^) j'ai commencé par une Lancia Delta TD, puis une 309 Gti, puis donc la 405. 114 217 km.

Et la spécialité... Bhen il semble qu'elle aie subie une préparation en règle. Mais pas genre du bricolage... Elle aurait été préparée par un garage de l'Herault (Alméras frères) d’après un devis que j'ai retrouvé dans les factures. J'ai contacté le garage et dans leur base de données ils ont la trace d'une préparation pour une Mi16 gris futura facturée 58 000 francs. Ils ont promis de me faire parvenir plus d'infos, donc j'attends.


(Plus de photos... heu, quand j'en aurait prises^^)

Un garage ALMERAS FRERES ?. C'est quand même pas n'importe qui.Je pense qu'ils ont du faire du bon boulot.

Bonjour et bienvenue à toi ...

58000 FRS, il y a au moins 15 ans, ça ferait de l'ordre de 15-20000€ aujourd'hui, avec l'augmentation du coup de la vie ...

ça doit être pas mal ...

salut,et bien venue
vivement les détail,qoi que je ne suis pas trop pour l'abaissement,
elle a l'air propre ta MI16

bonjour et bienvenue

une prépa moteur? il faut l'emmené sur un banc!!! ^^
J'espère que le châssis suit derrière.
Prend des photos du moteur qu'on puisse voir

Salut et bienvenue parmi les 405istes Ouais je pense qu'ils ont dû faire une grosse préparation dessus :shock:

Premières infos reçues. Amortisseurs Bilstein B8 rabaissée -4 cm, ABR déconnectable et freins céramique ventilés 2 étriers Beringer (Je connais pas cette marque...), jantes 15' de 205 gti. Pour le châssis ils cherchent les autres infos par ce que apparemment les références ont changées depuis...

Niveau moteur: Circuit de refroidissement d'huile indépendant, ligne Rémus groupe N, passage à 2 arbres à cames (??) lissage des conduits d'admission, boitier additionnel Eprom, Pompe à essence Walbro, cartographie moteur spécifique, admission d'air forcée K&N... plus d'autres opérations, mais même punition, les références ayant changées ils faut qu'ils cherchent encore.

Ils devraient aussi pouvoir récupérer les feuilles de banc. Mais ils ont quelques chiffres, dont celui-ci: 233 ch à 6570 trs/mn...

Voila. Je n'y connais pas grand-chose en matière de préparation... ça semble cohérent?
Et qu'est-ce c'est que cette histoire de passage à 2 arbres à cames?

Andribon, ça avait l'air de te parler "almeras frères"?

Et sinon, elle est très propre. La carrosserie a deux trois petites bosses mais pour une voiture de 88 c'est vraiment très correct l'intérieur est parfait, quoique c'est d'un confort somme toute relatif, la suspension est assez dure. Mais la voiture à une tenue de route fabuleuse... Ca compense^^

Je vous tiens au courant des que j'ai plus d'infos... Et les courbes du passage au banc

Et je prendrai des photos du moteur mais il ne m'avais pas paru si impressionnant que ça au premier abord...

Bienvenue, les frères Almeras sont bien connus dans le sport automobile, surtout rallye... Donc ca promet!!! je veux bien to moteur!!!

Effectivement c'est pas de la prépa de kéké tuning sa, je pense que ta petite Mi doit être fort sympa
233cv sa laisse rêveur, j'espère que le châssis a était solidifié parce que je suis pas sur qu'il ai été conçu pour encaisser une si grosse puissance.
Ton moteur doit faire un joli bruit dans les tours

Salut et bienvenue

Et bien ça c'est de la voiture unique tout en gardant l'aspect d'origine!
Je ne suis pas un pro des modifs, mais le matos utilisé n'est pas du matos de débutants non plus!
Si j'avais 233 ch dans une 405 je m'amuserais bien sur les routes anglaises!

Quand j'ai commencé à conduire (1973) on parlait beaucoup d'eux.
Regarde ces liens c’étaient pas des rigolos et ils avaient une très bonne réputation pour les prépa auto.

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Certes... Ca semble honnête comme entreprise^^

Y'a barres antirapprochement et caisse ressoudée aussi... 259 km/h sur le banc.

Elle est pas si bruyante que ça (Plus un bruit sourd de supercar qu'un bruit "rally"...) et y'a pas une accélération vraiment violente, elle est très linéaire, ça accélère très très fort mais très très régulièrement, y'a pas ce coup de pied au cul que tu as dans une R 21 Turbo ou même dans une 309 gti. j'ai essayé un peu ce matin, elle prends environ 190 en 4émme a 6000 tours. Et j'arrive pas à faire décrocher la voiture, même en passant très vite dans les courbes... mais j'ai dans l'idée que si elle part ça sera trop tard! Je vais pas trop faire le foufou^^


A mon grand étonnement elle a une consommation somme toute raisonnable, on tourne vers les 8L sur route.

Ha et le chassis a les "réglages" de la T16 d'apres le garage.

Si quelqu'un passe dans le sud et veut la voir, c'est avec plaisir!

Je pense que je préférerais une accélération linéaire qui pousse fort, plutot que l'accélération de mn TD qui donne un coup de pied au cul...mais a un gros cul

salut almeras est surtout reputé dans la preparation des moteur porsches peut etre a t il prepare d'autre moteurs pour ce qui est des 233cv sa doit quand meme se sentir mais je reste septique quand au 259 km/H

C'est possible, le 160cv est donné pour 220km/h donc avec une prépa a 233cv je pense que niveau perf il doit être assez gagnant.
Faut qu'il nous scanne les courbes du banc qu'on compare avec une Mi16 de série, voir même une t16

ce n 'est pas parce qu'il gagne en puissance qu'il gagne aussi en vitesse sinon un voiture de 300 cv irai a plus de 300km/ H a mon avis en etant plus puissant une mi 16 qui tourne a 220km/h avec 160cv n'est pas loin de la zone rouge alors meme en gagnant 73cv tu dois guere gagner plus de 10 km/h a moins de reetager la boite ou de lui ajouter un rapport

tu gagne bocoup en acceleration

Poupoune a écrit:Je pense que je préférerais une accélération linéaire qui pousse fort, plutot que l'accélération de mn TD qui donne un coup de pied au cul...mais a un gros cul

Effectivement toute la différence est là, mais l'un dans l'autre j'aime bien les 2 styles, sur mon ex-605 2.5TD 130cv, c'était le bon coup de pied au cul, même à 150 Km/h en mettant le pied dedans, et mon V6 que j'ai aujourd'hui, c'est vraiment du linéaire, ça pousse tout le temps (pas d'effet de coup de pied au cul)

je suis sceptique aussi. Par contre la boite est effectivement différente, je ne peux pas dire en quoi par ce que le garage n'a pas encore trouvé la correspondance entre l'ancienne référence et ce à quoi cela correspond. Mais c'est une boite 5.

Après quand je dis que c'est linéaire... la voiture ne tremble pas, ne hurle pas, les vitesses s'enchainent sans aucun a-coups, et tu ne te rends pas tellement compte de la vitesse mais tu vas très très rapidement au-dela de 160 km/h. (bon après il pleut, je connais pas la voiture, je vais pas trop jouer avec le feu...)

Sinon il vient de m'arriver un problème... que je qualifierait d’intéressant. Je roule normal, fait une cinquantaine de bornes, et pouf. 2-3 a-coups, frein moteur, (genre plus d'arrivée d'essence...) la voiture cale. Impossible de redémarrer. (température moteur +/- 85°) J'attends une bonne demi-heure, moteur froid, voiture redémarre. Je rentre, a peine arrivé chez moi, température 85°, re belote. Comme j'entends plus la pompe, je teste de la brancher en direct: elle tourne. Pensant a un problème d'allumage, j'essaye de changer ma bobine par une bobine de 306 S16 (il me semble que les deux moteurs on des origines communes...) et la paf, ça redémarre de suite. Je pensais le soucis réglé, car l'autre bobine était morte. Et la, je repars, 85°, pouf, aretté au bord de la route... Bobine re-morte. Une idée géniale?^^

salut,
j'ai lu que tu cherche un moteur,t'as cassé le tien?

Alméras frères sont bien connus dans le monde de la prépa Porsche.

Mais 233 ch avec les éléments que tu nous indiques, je trouve que c'est vachement optimiste...

mackie07 a écrit:Alméras frères sont bien connus dans le monde de la prépa Porsche.

Mais 233 ch avec les éléments que tu nous indiques, je trouve que c'est vachement optimiste...

Bha... Je sais pas vraiment en fait. C'est ce que le garage m'a dit, il parait que la reprog du calculateur et la puce ça fait déja un gain de 43 ch. Après moi aussi ça me parait beaucoup 233, mais en même temps j'ai conduis une impreza GT Turbo (217 ch si je ne m'abuse...) et bha... la 405 marche mieux.

hugo600 a écrit:salut,
j'ai lu que tu cherche un moteur,t'as cassé le tien?

Heu... je cherche un faisceau, pas un moteur C'est plus du prévisionel, au cas ou le mien aurait des soucis, par ce que il a été pas mal modifié et je me perds un peu dedans. C'est en cas de besoin... La j'ai juste un probléme de coupures d'injections, c'est très chiant la bagnole hoquète à bas régimes...

je pense que le turbo de ta sub devait etre dans le sac parcequ'en acceleration franche le 217cv repond plus vite qu'une t16 alors meme avec 233cv en atmo tu n'auras jamais la meme sensation

Haa, en sensations c'est clair, c'est incomparable. Après la 405 donne une impression de... d'efficacité, les rapports s'enchainent mieux, le moteur ne hurle pas, de 1500 à 7000 tours y'a la même poussée, égale. Question sensations par contre un moteur turbo c'est...

Et puis après même si y'avait pas les 233 ch je crois que y'en a largement assez pour rouler sur la route tous les jours