centralisation qui fonctionne sauf pour la porte conducteur

Bonjour,

Je rencontre depuis peu un soucis avec ma fermeture centralisé.
Je m'explique, depuis 3 jours lorsque j'appuis sur la commande de fermeture des portes toutes les portes se verrouille à l'exeption de la porte conducteur. En revanche si j'utilise la serrure la porte se ferme correctement.
Je n'ai pas encore eu le temps de demonter ou de verifier quoi que se soit.
Mais j'aimerais avoir votre avis dans un premier temps

Merci d'avance

Moteur de centralisation hs ou mécanisme trop raide (dégrippant!!!)...

Quand tu utilise la serrure sa ferme aussi les 3 autres portes ou juste celle conducteur?

Bonjour,

J'ai demonté le panneau de porte et décoller l'isolant.
Le moteur de centralisation fonctionne correctement mais il semble manquer une pièce reliant le moteur a la tige métalique du loquet de mon coté :?

J'ai regardé si quelque chose trainé ou pas mais rien :s

lorsque j'utilise ma serrure cela ne ferme que ma porte.

Bon après avoir demonté la cerure complètement, j'ai remarquer que le moteur de centralisation c'était tout simplement enlevé de son emplacement, je m'explique normalement il devait être droite afin que la tige métalique qui permet la fermeture de la porte conducteur, soit elle aussi entrainé.
En faite le moteur de centralisation doit s'emboité sur la tige pour que cela fonctionne.
J'ai tout remonté et testé de nouveau cela refonctionne de nouveau

Bon ba je croise les doigts pour que sa soit un truc du même style sur la mienne ^^

tu as quoi comme soucis au niveau de ta centralisation ?

Ba déjà la porte conducteur est indépendante des autres, mais sa je crois savoir pourquoi, vu que c'est plus la porte d'origine il est possible qu'elle n'ai pas était câblé, ou qu'il n'y ai pas de moteur de centralisation.
Faut que j'ouvre les portes, mais bon vu tout le travail que j'ai a faire au niveau des portes, j'attend d'avoir toute les pièces pour tout faire en une fois

pour savoir si elle à été cablé, regarder déjà dans un premier temps si tu as des fils dans la gaine que l'on aperçoit lorsque tu ouvre ta porte.
As-tu les vitres éléctrique à l'avant? fonctionnent-elles? si oui, c'est que le faisceau est passé.
Sinon est-ce que les deux prises aux pied du conducteur sont elles correctement branché?
Enlève ton panneau de porte et vérifie que tu as bien le moteur de centralisation, et si oui qu'il soit bien alimenté.

ouai les vitres elec fonctionnent bien, Sinon pour se qui est des prises je ne me souviens pas en avoir vu qui débouche nul part.
je pense qu'il n y a pas de moteur

les prises sont derriere la garniture bas de porte qui revien à coté des pedale.
tu enleve et la tu voi si tout le faisceau est bien présent.
Puis il faut démonter le panneau de porte pour voir d ou vien le soucis ^^
c'est sur que si tu n'a pas de moteur sa explique tout !

Ba je pense que c'est soit pas de moteur, soit moteur HS, et j'ai le moteur passager qui rend l'âme petit a petit donc je ferais les 2 portes d'un coup, comme sa je mettrais aussi des HP dans les portes, parce qu'ils sont mort eux aussi ^^

oui vu comme sa mieu vau tout changer ^^
Si les HP sont d'origine c'est un peu normale
Tu pourra profiter pour isolé tes portes avant correctement par la même occasion si tu veux

Oui HP d'origine, tout craqué sur au moins les 3/4 de la membrane ^^

Isolé???COmment sa?

isoler la parti interieur de ta porte, un membre du forum avait fait cela très bien je crois qu'il y avait un tuto d'aileur, mais je n en suis pas sur.
Moi pour ma part, l'interieur de la porte est recouverte avec des plaque de goudron et j'ai changer l'insonorisant qui est juste derriere le panneau de porte.
J'ai fait la même chose derriere quand j'avait installé les vitres electrique.

A tu parle dune isolation sonore!

Oui ^^
Je trouve pour ma part que cela est toujours plus agréable de rouler sans entendre le bruit de l exterieur
puis cela jouera aussi pour le son par la meme occasion

De toute façon a partir de 110km/h j'ai des entrées d'aire dans la voiture, d'après se que l'on ma dit c'est la nouvelle porte qui a mal était montée.
Mais oui pas bête le coup de l'isolation

ouais comme meme :s
mais c'est agréable une insonorisation ^^

Si je m'y attaque j'essayerai de faire un tuto

La centralisation de la mienne déconne aussi: si je ferme avec ma clé, le porte conducteur, les 3 autres et le coffre ne se ferment pas!... il faut que je ferme coté passager, et en plus, il faut que je fasse un:"ouvrir, fermer" avant, parce-que, si je veux fermer directement, ça ne fonctionne pas:s

Bonjour à tous,

Je ressors un vieux Topic mais je pense que mon problème est assez similaire, J'espère que quelqu'un pourra m'aider, je m'arrache les cheveux...

Ma 405 me fait des siennes depuis quelques mois....    

Déjà, j'ai la poignée de la porte intérieure conducteur qui ne fonctionne pas, j'ajoute que j'ai tout démonté, graissé ect... sans succès, je pense que quelque chose à du s'en aller mais je ne sais pas quoi. La poignée est molle totalement, la tige de fer qui la retient bouge pourtant que je bouge la poignée mais impossible d'ouvrir la portière de l'intérieur.... A votre avis, ça vient de quoi?

Mais s'il n'y avait que ça...

Maintenant la centralisation de la voiture à un défaut, (je ne peux ouvrir les portes qu'avec la clé mais NORMALEMENT, ça ouvre toutes les portes) là ça n'ouvre rien, je dois forcer pour ouvrir la porte conducteur... Et quand je met la clé côté passager ça ouvre les 3 portes sauf la conducteur.

Le pire c'est que pour ouvrir la porte conducteur quand je suis dans la voiture, je dois remettre la clé dans le néman de la porte à l'extérieur pour l'ouvrir, et je dois la laisser dedans... (Autrement dis, si je laisse tombé la clé je suis mal!)

je ne sais pas si je m'exprime bien, mais je suis très embêtée, j'ai démonté le panneau de porte, et en touchant les fils reliés au boitier noir dans la voiture qui dirige toute l'ouverture.

Les autres portes se verrouillent... mais la conducteur ne se dévérouille pas sans la clé...

J'ai débrancher le boitier de cette porte croyant que je n'aurais plus de problème mais impossible d'ouvrir la porte sans mettre la clé à l'intérieur...

Quelqu'un a déjà eu ce genre de soucis...

Je vous remercie pour votre aide, je suis désespérée....

mouais , pour ton souci de centralisation ne serais-ce pas le moteur de ta porte conducteur qui est cuit?
sinon pour le fait que tu n'arrives pas à ouvrir de l'intérieur, est-ce que ta tringle passe bien dans une espèce d'agrafe en plastique qui la maintien et qui évite qu'elle se torde lors de l'utilisation?, ce qui donnerait les mêmes symptômes que ce que tu décris.

Bonjour BEN 70 et merci de t'être penché sur mon cas rapidement.

Pour la poignée intérieure :
J'ai remarqué que la tige en fer qui relie la poignée au mécanisme n'est retenu par rien, je ne savais pas qu'il y avait des agraffes, elles sont à quel niveau?
Tu as une photo pour m'aider?

Est ce que tu crois que si je change le mécanisme : donc la boite noire, je pourrais réouvrir le porte de l'intérieur. même en tirant à fond manuellement sur la tige en fer impossible d'ouvrir la porte de l'intérieur.

Il doit y avoir un truc qui ne va pas... Le mécanisme d'ouverture bouge pourtant mais on dirait qu'il se déplace et que rien ne s'ouvre...

Et pour le fait que je doive laisser la clé dans la serrure pour ouvrir c'est louche non... Dès que je claque la porte elle se ferme automatiquement, mais sans aucun bruit, j'ai débranché le mécanisme de la porte. (Ca viendrait de là?!) Je doit laisser la clé tournée dans le néman et j'ouvre avec la poignée et là ça s 'ouvre....

Je ne comprends vraiment rien...

Si la tige se ballade mais que les deux bouts sont bien fixés là ou il faut ça ne fait rien, juste quelques bruits mais la porte devrait s'ouvrir.

La poignée est toute molle car le sûreté est tout simplement mise. Tu dois avoir un ressort qui s'est barré dans le mécanisme de la gâche. Ou un truc qui remet la sureté à chaque fois. Pour en être sûr, il te faut le déposer.

Pour la centralisation, as tu vérifié que le moteur est bien en place ? C'était le cas du créateur du topic justement. S'il est bien en place, est-ce qu'il n'y a pas de fil coupé quelque part ? En fait, il te faut vérifier, le moteur, les fils, etc... si tout parait bon, il ne reste plus que le moteur de centralisation sur cette porte. Si tout marche alors le moteur est HS, tu pourrais intervertir les moteurs pour voir si avec un autre moteur ça fonctionne

Merci beaucoup de m avoir répondu...

Je vais démonter la" boite noire"ce soir pour voir s il n y aurait pas un truc qui cloche de se coté là. Par contre je ne sais pas comment le démonter... dois-je dévisser les 4 vis sur la tranche de la portiere pour déposer la pièce? ( je débute en peugeot lol)

Je ne pensais pas que je pouvais interchanger les moteurs, je vais tenter avec celle de derriere... et si c est ca je commanderais une pièce.

Merci beaucoup en tout cas.

Et donc c est normal que je doive laisser la clé dans la serrure pour ouvrir la portiere?

Delphine_Crazy a écrit:
Je vais démonter la" boite noire"ce soir pour voir s il n y aurait pas un truc qui cloche de se coté là. Par contre je ne sais pas comment le démonter... dois-je dévisser les 4 vis sur la tranche de la portiere pour déposer la pièce? ( je débute en peugeot lol)

C'est pareil à ça. La seule différence que c'est tuto, c'est la portière arrière  

Delphine_Crazy a écrit:
Je ne pensais pas que je pouvais interchanger les moteurs, je vais tenter avec celle de derriere... et si c est ca je commanderais une pièce.

Sur la mienne, tous les moteurs de verrouillage des 4 portes sont pareils. Je sais pas si c'est le cas sur ta caisse. Mais au moins, avant gauche et avant droite c'est pareil. Sur les ph1, les moteurs ne sont pas pareils à l'avant et à l'arrière. La forme est pareil mais à l'avant il y a deux fils en plus

Edit : j'ai oublié, c'est pas normal qu'on doit y laisser la clé

Super Tuto nanja !

Je vais démonter tout ça ce soir en prenant des photos. j'ai laissé la porte à nue pour éviter de devoir toujours enlever et remettre le tour de porte !
mais on est obligé de retirer la poignée exterieure aussi? (j'ai cru voir ça dans le tuto !) Ou ce n'est aps obligatoire?

je vous en dis plus ce soir! et merci à ceux qui ont bien voulu me filer un coup de main.

J'ai retiré la poignée puisque c'est le sujet principal du tuto, toi non. mais il te faut tout de même retirer l'écrou de 10 et la cache poussière.

Je regarde tout ça et je vous en dis plus! ^^

cette satanée porte ne va pas me résister longtemps!

Il y a aussi une autre solution, une bonne masse, elle va pas rester fermée longtemps cette porte

Pas besoin de la masse, la porte a fini par s'ouvrir lol!

je pense que le WD 40 a du faire un peu effet ! J'ai été chercher à la casse un bloc serrure complet : avec le moteur centralisation conducteur.
Pour l'ouverture de porte intérieur, je crois avoir trouvé pourquoi la poignée est dans le vide, il y a un ressort au niveau de l'ouverture qui n' a plus l'air d'être là ou qui est distendu...

Je vais changer tout ça, j'espère que ça ira et que ce n'est pas le faisseau qui a un problème...

Je change tout ça en début d'après midi!!

Je suis face a la bete mais j ai un soucis... 1 minutes que je galere et ca va me rendre folle.
tout se passait bien. Je devisse les vis de la gache il y en a 3. Je touche au but. Et la une des vis a le pas de vis defoncé. J ai essayé avec plusieurs tourne vid impossible elle est rouillée et coincé. Qui aurait un idée de comment faire pour la déconcée...

j ai essayé avec un elastique. Mais pas mieux...

merciiii

WD40

Ca tourne pas du tout ? C'est pas avec un tournevis c'est un clé torx T30

Voilà les bonnes nouvelles.

j ai mis du wd40 et j ai attendu un bon quart d heure et la vis a bôugé. ^^

J ai changé le bloc complet! C était pas si difficile. Et tout remarche nickel. La centralisation. La poignée intérieure et tout ettout !

Jsuis trop heureuse. Merci a tout ceux qui m ont aidé. ^^