Pression d'huile

bonsoir à tous!

je pense que le fait que le témoin "stop" + voyant d'huile s'allume des que le régime moteur tombe sous les 850-900 tr/mn est signe que la pompe à huile agonise,non? c'est la conclusion que j'ai faite après avoir vidanger et mis de la Ailphe 15w40 + filtre à huile neuf (a deux reprise, chaque 6000 km ). bien sur ce "phénomène" est apparu assez progressivement.

d'autres avis?

ralenti trop bas aussi, peut générer l'allumage du voyant, c.a.d. limite de caler, car 850-900 tr, c'est pas bien haut quand même, après voir aussi si même phénomène a froid qu'à chaud

ah j'ai oublier de le mentionner, ce phénomène est très accentué a CHAUD! a froid faut vraiment que sa cale pour que les voyants s'allument!
autre chose, des que je met en marche mon moteur le matin, il faut environ 1 a 2 secondes APRÈS le démarrage pour que le voyant stop ne s’éteignent! si je redémarre aussitôt pas de problème!

ma conclusion: 1er démarrage a froid, circuit d'huile tarde a se remplir et a se mettre sous pression, a chaud: pompe "dilatée" + huile moins visqueuse. donc pompe,non?

Peut-être aussi revoir la qualité de l'huile, parfois cela peut jouer car la marque "Ailphe" je ne connais pas du tout, de même que le grade pour une essence du 15W40, c'est pas top, vaudrait mieux de la 10W40

ben voyons, Ailphe = ELF! (désolé pour la pub)

Ca ressemble fort aux symptomes d'un moteur usé, en particulier au niveau des coussinets, et sans doute aussi de la pompe à huile.

bonsoir a tous et merci pour vos réponses!
mon moteur a été rénové intégralement! (coussinets + rectification vilebrequin, chemises, pistons, segments,pochette joints, alésage culasse, carbu reglé, faisceau, bougies, bobine,filtres...) bref, la totale. sauf que la pompe n'a pas été touchée! elle ne consomme très peu d'huile.
des coussinets usés s’entendent! le moteur aura un un bruit de diesel (dof dof dof..)enfin sa reste mon avis.
je m’inquiète sur la pompe a huile car si elle est morte ma culasse suivra sans que je m'en aperçoive :?
a+

Normalement, un manque de pression d'huile n'engendre pas une rupture du JdC.
C'est plutôt un exces de temperature qui produit ça.
Pour lever le doute au sujet de ta pression d'huile, fait la controler. Je pense que tout bon garage doit pouvoir te faire ça facilement.
Quoi que !
Maintenant, sortis de la valise, ils ne connaissent plus que ça.

Au sujet des clac clac des coussinets usés, c'est vraiment en fin de vie que ça arrive.
Avant d'en arriver la, la pression d'huile baisse progressivement.