[BX 1.9 TZD BVA-78] De Versailles sans 405

Bonjour,

Je n'ai actuellement pas de 405 (ça c'est dit ) mais une BX 1.9 TZD BVA. Donc même motorisation.
Me concernant j'ai 47a, informaticien, marié et de Versailles.

Et j'envisage de passer à la 405 d'où mon inscription sur votre forum

Hervé



[Edit GG] Mise en conformité du titre.

Salut et bienvenue parmi nous Si tu as des photos n'hésite pas.

Bonjour Kizou
Merci pour ton accueil, pas de soucis je mettrais des photos de ma BX

Une question en attendant : est ce qu'il existe un modèle de 405 en diesel et BVA? Car je ne trouve aucune annonce dans ce sens...

Apparemment non, pas de BVA en diesel
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Non, il y en a eu que en essence.

Ça c'est dommage...

Ben je risque de n'être que de passage ici je le crains...Etant handicapé je ne peux pas conduire de boite manuelle et comme je roule mazout...c'est compromis.

Merci en tout cas pour vos réponses

Bienvenue à toi

La BX est légère et avec cette motorisation, elle est très performante.

herve78 a écrit:Bonjour Kizou
Merci pour ton accueil, pas de soucis je mettrais des photos de ma BX

Une question en attendant : est ce qu'il existe un modèle de 405 en diesel et BVA? Car je ne trouve aucune annonce dans ce sens...

A ma connaissance, la 405 BVA n'a existé qu'en 1.9 carbu, 1.8 et 2.0 injection. Leurs puissances étaient respectivement de 110, 103 et 123 Cv DIN.

Tu roules beaucoup ? L'achat d'une essence est-il totalement inenvisageable ?

Car une SRI ou une STI BVA ... ça doit être sympa à conduire

Sinon, rabats toi sur la 605, elle a existé en BVA 2.1 TD

Effectivement j'aurais pu me rabattre sur une essence mais je suis un huileux
C'est bizarre qu'ils l'ont pas sortie en BVA d'autant plus que le 1.9 est le même je crois.
Quand aux performances de ma BX...c'est une atmo donc on ne peux pas dire que ce soit un foudre de guerre

Ceci étant j'en suis ravi, elle a un peu plus de 200 000 et tourne comme une horloge. J'ai refait le JDC, distri...et récemment la BVA car carter intérieur cassé. Mais j'en avais récupéré une autre qui dormait dans un champ donc pas de soucis

Ah ok, le "T" de "TZD" m'a trompé, je croyais que c'était une 1.8 TD.

Ok, donc si tu souhaites une gazout, rester chez PSA, tu peux toujours te renseigner sur les 605 2.1 TD BVA.

Un exemple sur LBC => [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Il y a aussi les Xantia => [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Attention à la 605 2.1 TD 110 CV BVA elle consomme beaucoup.

Je suis quand même gonflé, je m'inscrit sur ce site en ayant une BX et je vous fais parler de 605

Dans l'immédiat je vais poursuivre ma route avec ma BX lol
C'est dommage parce que vraiment la 405 elle me plaisait énormément, d'autant plus que je commence à bien en connaitre le moteur... lol

Bienvenue !

Et bien, je ne savais même pas que les Bx existaient en Diésel Boite Auto.
Ils auraient pu le faire sur les 405 aussi alors :twisted:.

On est bien d'accord monseaux...
C'est pour ça que je cherchais, ça me paraissait incompréhensible qu'elle n'existe pas en 405 et pourtant c'est le cas!

Ce sont des bloc communs pourtant.

Par contre le 1.8 TD tourne moi bien dans la BX.

Je serais curieux de voir le comportement routier du 1.9 D en BVA...

C'est un veaux lollll

T'es sur qu'il existe en BX le 1.8??? Il y a le 1.7 et le 1.9 mais le 1.8 je crois pas.

herve78 a écrit:C'est un veaux lollll

T'es sur qu'il existe en BX le 1.8??? Il y a le 1.7 et le 1.9 mais le 1.8 je crois pas.

C'est bien le même moteur. En fait certains disent 1.8l, d'autres 1.7l.

la cylindrée exact et de 1769cc pour le td mais on arrondi toujours au chiffre supérieur donc à savoir 1.8.

non mais je te rassure un bon ami à moi à une 605 ici.

Ouep par 1.8 ou 1.7, on parle bien du même moteur => 1769 cm3

Par contre, le 1.9, fait vraiment 1900 cm3 (1905 cm3 exactement).

Exactement et le XU7JP 1.8i à savoir mon moteur fait 1761 cc exactement.

Là où c'est le plus flag, c'est le 1.4 (TU3), il ne fait "que" 1360 cm3. Très bon moteur toutefois, je l'avais sur une 106, ça marchait très bien :P

Ma mère l'avait en version carbu double corps dans une 205, 85 Cv, ça envoyait les watts aussi :bom:

herve78 a écrit:Je suis quand même gonflé, je m'inscrit sur ce site en ayant une BX et je vous fais parler de 605

On s'en fou de ça, nous ne sommes pas des extrémistes de la 405. La preuve, je n'ai plus de 405 n'y la moitié de l'équipe de modération du forum

Tant que tu es la pour parler sans insulter tous le monde, tu es le bienvenue.

a+

Le 1.4i de la 106 en 75CV il va bien à cette voiture.

Arkadas a écrit:Attention à la 605 2.1 TD 110 CV BVA elle consomme beaucoup.

Non, c'est pas vrai du tout, le 2.1TD est la motorisation la plus économique en consommation carburant que ce soit BVA ou BVM, c'est presque un chameau l'autonomie qu'elle peut donner.

C'est pas la 2.1 qui avait des faiblesses au niveau de la culasse?

tien c'est marrant de tomber sur ce sujet !

quand j'ai monté un TD dans ma sri, j'avais envisagé de monter une BVA, c'est la surconsommation due au convertisseur qui m'a arrêté.

Déjà que je trouve que le TD consomme pas mal pour une puissance plutôt très modeste (le diesel atmo doit être vraiment poussif)

Mais au regard des emmerdes que génère les diesels moderne (EGR, FAP, électronique) je garde précieusement mon bon vieux TD, avec le prix d'un fap ou d'une egr ou de la moindre mer...de dans l'électronique, je peut déjà en acheter des litres de gazole.

Maintenant, je te conseil vraiment pas une essence BVA ! pour te dire, quand j'avais mon 1905 injection, je faisais pas 500 bornes avec le plein sur du parcoure mixte . Ok elle poussait bien, mais à quel prix ! et tu rajoute 1 litre au 100 pour la bva !

Faudrait pouvoir monter une DSG ça serait le pied ! doux rêve.....

herve78 a écrit:C'est pas la 2.1 qui avait des faiblesses au niveau de la culasse?

le xu7td et 9td aussi.

A Gilles : Gilles c'est même toi qui m'a dit qu'en BVA le 2.1 TD consommais pas mal qu'il fallait faire attention mais qu'il détalait presque aussi vite que le 2.5 TD au démarrage.

Les 1.8 TD et 1.9 TD consomme entre 5.5 et 6.5 de moyenne c'est pas énorme...

Entre 6 et 6.5 c'est ce que je fais avec ma BX. Mais je fais 90% de ville (à cause de mon handicap), ça favorise pas...

Pas faux.

Arkadas a écrit:

Les 1.8 TD et 1.9 TD consomme entre 5.5 et 6.5 de moyenne c'est pas énorme...

sauf le mien !

Tu fais du combien ?

Salut Hervé, bienvenue ici. Je suis à peu près du même coin que toi et... je n'ai jamais eu de 405
Concernant les PSA avec BVA à moteur XUD, il n'y en a eu que chez Citroën, 605 exceptée apparemment. Donc ZX, BX, Xantia en mazoil (atmo) BVA ça se trouve relativement facilement, par contre leurs homologues chez Peugeot n'y ont pas eu droit...

herve78 a écrit:C'est pas la 2.1 qui avait des faiblesses au niveau de la culasse?

Non, c'est le 2.5 TD

Arkadas a écrit:A Gilles : Gilles c'est même toi qui m'a dit qu'en BVA le 2.1 TD consommais pas mal qu'il fallait faire attention mais qu'il détalait presque aussi vite que le 2.5 TD au démarrage.

il a une très bonne reprise lors des coups de kick-down, donc forcément cela joue sur la consommation, mais en règle générale, il ne va pas consommer énormément plus que le modèle en BVM, peut-être 1 litre de plus aux 100, sachant qu'avec cette motorisation (en BVM) on peut arriver a faire 1200 kms avec un plein de 80 litres.

Ce qui fait une consommation de 6,7 l/100. Je suis sûr qu'il y a moyen de faire mieux

difficilement pour faire mieux, car il ne faut pas oublier que c'est un 2.1 TD quand même, donc faut l'alimenter, certes on peut arriver un poil plus bas, mais pas sur un plein complet, car selon le parcours et les conditions de circulation, cela peut osciller beaucoup

A voir. Mais c'est vrai que pour un moulin de cette taille, c'est correct.
D'ailleurs, entre nous soit dit, mon 1,9 est à 6,3 l/100, donc ça reste dans la même fourchette.
[Humour] y a que le turbo diesel sur 405 break qui fait mieux [/Humour]

1200 km avec un plein pour le 2.1 Td, c'est pas mal en effet. C'est assez cohérent, puisqu'on peut parcourir cette distance sur une 405 1.9 TD avec 10 litres de moins dans le réservoir.

Bien sûr, pour y arriver, il faut rouler sur la réserve, adopter une conduite très souple et emprunter des nationales / voies express

J'avoue que qaund j'ai acheté ma 405, je ne m'attendais pas à une conso aussi basse, ça a été LA bonne suprise de cette voiture

Pour mes 405 précédentes : La GR 1.6 était très économique, je réussissais à atteindre les 1000 Km. La GR 1.9 Carbu consommait bien plus ... mais circonstance atténuante, je n'étais pas un conducteur expérimenté et je n'avais pas encore découvert qu'une pédale d'accélérateur n'était pas un interrupteur ON/OFF