[GRi-78] Presentation et swap

bonjour je suis nouveau sur le forum je me presente je m appelle sylvain j ai 27 ans et un grand passionner de ma 405.ma 405 est une gri de 89 avec un moteur de gti de 125 cv avec train avant et arriere de mi16 ainsi que les 4 freins a disques.je vien de la swapper recement(fini depuis 2 mois)avec un 2.0 litre tct de 605 coupler avec la boite de 405 mi 16.j aurais voulus savoir si quelqu un avait des renseignement a me donner sur la boite car je tire beaucoup trop court(200 kmh presque en rupture de 5)merci d avance



[Edit GG] Mise en conformité du titre.

Salut et bienvenue parmi les 405istes Si tu as des photos n'hésite pas. Pour ta question, pose là ici :
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Kizou, c'est un swap qu'il veut faire, donc la question, c'est dans cette rubrique qu'il faut la poser
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Syv1gti, pour information le moteur de la 605 TCT est équipé d'une boite ME5, je ne sais pas quel est le type d'une MI16, afin de comparer la compatibilité.
Mais je doute fort que tu puisses arriver a monter un TCT dans une 405, car j'en connais plusieurs qui ont essayés, notamment pour des véhicules de stock-car et ont rencontrés de grosses difficultés, et abandonnés le projet, pour une question d'encombrement du turbo, par contre celui qui passe bien c'est le 2L 16s.

Le Mr te dit que c'est déjà monté

Bon bah ça va !! c'est tellement écrit serré tout à la file les explications, que j'ai pas fais attention.

Néanmoins, je voudrais bien savoir comment il a fait pour le monter.

...

desmorg a écrit:

desmorg a écrit:Le Mr te dit que c'est déjà monté

Bah voilà qu'il se cite lui-même le Mr

Ah ben vi , j'ai voulu reprendre ton smiley favori mais j'ai merdu en effet, corrigé .
Mais bon ne change pas de sujet .

donc pour vous repondre oui il est monter.aucun souci a placer le turbo.le seul hic c etait la wastegate que j ai remplacer par une de dci.pour info on t fait bien des 405 t16 donc un t8 sa passe forcement
ma boite est de type BE avec un couple 14x62 mais qui est trop court pour un tct.
j ai vu chez jso qu il faudrai que je mette un couple 16x59 de 205 gti mai j en trouve pas[img][/img]

comment met ont des photo

syv1gti a écrit:comment met ont des photo

Bah faut lire certains topics en en tête de rubriques, parfois cela sert, car certains sujets y sont dédiés pour ça
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tu voi qu il est poser

Bah sur ta photo, on ne voit pas grand chose, qu'il soit posé, c'est un fait, mais si tu pouvais expliquer un peu les quelques modifs que tu as du être obligé de faire, ce serait bien.

Pour ta boite qui est une BE par rapport a une ME que supporte le TCT, je regarderais les caractéristiques, voir si différences, pour le montage adaptable ou pas, ça je ne vais pas pouvoir te dire.

Sans quoi que ce soit l'une ou l'autre et qu'elle puisse s'adapter, je pense que c'est juste une question de rapports courts ou longs, après tout dépend ce que tu peux rechercher niveau performances

pas de grosse modif apporter
wastegate a changer
supoort moteur superieur 306 xsi
support moteur inferieur de 205 gti
pour le reste tout va bien
le plus chian a mettre en place a ete l echangeur en facade

avec la boite mi 16 sa va nikel mai le couple est trop court
chez jso il dise avec boite mi16 d origine 191kmh chrono
avec la boite de mi 16 mais avec le couple 16x59 de 205 gti 130 il dise 233 chrono
est ce que ma perte de puissance viendrai de la?

Powaaaaaaaaa ! !! ça devient compliqué ce qu'il te disent chez JSO, car d'une boite a une autre, tu peux passer de 191 a 233 chrono, cela me semble énorme comme fossé, mais pourquoi pas, car il est vrai que sur JSO, il y a vraiment des connaisseurs en la matière, et qui dépasse largement mes connaissances, là franchement je suis largué...

Tout ce que je peux te fournir ce sont des caractéristiques de BV selon les rapports, après tu analyseras, le pour et le contre, mais pas facile ton affaire a gérer.

voila ce que j ai enregistrer cher jso

avec la boite mi 16
1er 50
2e 79
3e 115
4e 161
5e 191
vitesse chrono

avec boite mi 16 mai couple 16x59 de 205 gti
1er 60
2e 95
3e 138
4e 182
5e 233
vitesse chrono le 2 boite ont ete calcule a 6000 tr min

en clair je suis a 200 presque en rupture de 5 et sa se sent qu ont exploite pas la puissance moteur

certes 200, cela fait un peu court, ceci dit le TCT n'est pas non plus un foudre de guerre en vitesse de pointe, le turbo n'est pas étalonné très fort, sur une 605 il est donné pour 215 max un truc comme ça, à la limite un MI16 marche bien mieux avec 160 bourrins que ce TCT qui développe 150 cv.

oui sa je le sais mais je vais avoir 1bar de pression et 210 chvx a la roue donc la il reste derriere mai bloker a 200 c est la ME*** (censure AUTO)
ta vu les rapport de boite que j ai poster

comment as tu f pour poser ton échangeur et ou l'as tu mis

Tes rapports de boite, oui j'ai vu, c'est meilleur quand même dans le 2ème cas.

Pour le turbo, en effet si tu peux mettre un bar, mais c'est beaucoup par rapport a l'origine, il y a un gros risque de flinguer le moteur, surtout a froid, tires pas trop dedans.

je l ai poser en facade

Ritchy405 a écrit:comment as tu f pour poser ton échangeur et ou l'as tu mis

il me semble le voir sur la photo juste a ras du PC

oui grignou tinkiet sa je sais mai la je fait confiance au gars qui ma fai mon faisceau
c est un specialiste tct et il fait beaucoup de prepa circuit pour se moteur

j ai poser l echangeur d origine mai la
il a fallu se creuser la tete pour la mise en place
et il est poser sur silent bloc que j ai fabriquer
pour qu il puisse encaisser les iregularite de la route

Grignou a écrit:

il me semble le voir sur la photo juste a ras du PC

moi je vois rien ta l'oeil toi

tien voila une photo avan la pose du pc avant

C'est lequel modèle ton TCT, il provient d'une phase 1 ou 2, car il y a eu plusieurs versions des 145cv et 150 cv

sa je pe pa te dire normalement c est le 150cv cars j avai pression d origine a 650gr

syv1gti a écrit:j ai poser l echangeur d origine mai la
il a fallu se creuser la tete pour la mise en place
et il est poser sur silent bloc que j ai fabriquer
pour qu il puisse encaisser les iregularite de la route

et tu as fait quoi pour pouvoir passer t durite moi je me gratte la tete depuis plusieurs jour et ne trouve pas comment tu as plus de détail tu serai mon sauveur

deja quel diametre de durite a tu?moi j ai les durite en diametre 60 d origine

syv1gti a écrit:sa je pe pa te dire normalement c est le 150cv cars j avai pression d origine a 650gr

Tiens, regarde ça, tu ne trouveras pas plus détaillé entre le 145 et 150
Selon les photos moteurs, tu devrais pouvoir dire lequel est monté dans ta voiture
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je ne c pas encore je suis a l'étude pour l'instant et je n 'es plus que sa qui me bloque javais conclu aussi le mettre devant mais je ne s'es pas ou passer les durites

Ritchy405 a écrit:je ne c pas encore je suis a l'étude pour l'instant et je n 'es plus que sa qui me bloque javais conclu aussi le mettre devant mais je ne s'es pas ou passer les durites

moi deja j ai un echangeur de 806
il ne passer pas entre les 2 longeron
j ai commencer par centrer mon radiateur
ensuite j ai pris la dimension totale entre les 2 longeron
et j ai enlever 2 cm pour avoir du jeux
j ai reduit l echangeur d environ 10 cm
attention a bien refaire l etancheite
moi je l ai faite a la colle a pare brise
ensuite tu place plu ou moin ton echancheur et tu taille ta face avant
attention au retour de pare choc en bas
ensuite j ai tailler le retour de 2 cm des longeron des 2 ctoe
et le reste va tout seul apre tu vera si ta besoin de photo je pourrais t en fournir bientot cars je vais tout
deposer pour passer en durite renforcer

grignou si je me trompe pa c est un rgy cars j ai les piston creux

ok je suis preneur pour les photos merci pour tout c détail sa va beaucoup m'aider

par contre pour le retour des longeron fait gaffe a pas peter les soudure

syv1gti a écrit: grignou si je me trompe pa c est un rgy cars j ai les piston creux

Si c'est un RGY, c'est un phase 1 de 145cv, les phases 2 sont des RGX en 150cv, pour les pistons creux ou pas, ça je ne sais pas...

Aussi, ça fait 3 fois que tu mets la même photo, tu n'en as pas d'autres !

merci de l'avoir dit je n’osai pas

oki dsl nan je pensais kil ne l avai pa vue encore dsl

bonjour je suis nouveau sur le forum je me presente je m appelle mamadou 29 ans de nantes. je possede une 405 grd 1.9l de 91 avec 260000km.

Je viens de Madagascar, j'ai une 405 sri de couleur rouge, année 1983 Ok!

salut syv1gti
Que devient cette 405 TCT
Amicalement Kévin

ma 405 tct se porte bien,la je vais y faire quelque modif ce weekend(installation du couple,reglage wastegate de dci,vidange huile et eau et voir pour une pompe a essence 4 bars,montage de l arbre a cames de sri)j ai deja installer le boitier reprog manque juste une pompe a essence et c est bon elle sortira c est 210 chvx
je pense quand meme la passer aux banc juste pour voir si y a pas moyen de grapillier encore un pe avec la gestion

pour info:
je recherche vieu echappement minimum diametre 58
combine filete
des jantes en 16 avec pneus en bonne etat a echanger contre mes jantes en 15 avec mes 4 pneus neuf

Salut et bienvenue, pour ta boite, je te conseille une BE de diesel atmo, j'ai une boite de 309 diesel sur ma 205 tct, ca marche tres fort et je fais rupter la 5eme a 225 km/h au gps...

me revoila.je m adresse a vous car je suis a la recherche d une boite de 405 mi 16 dans les yvelines merci de me contacter si quelqu un a sa merci d avance

Ce sera un peu plus court qu'une boite de diesel atmo, faut pas oublier que le tct a un regime max inferieur au mi16... Donc moins de pointe qu'un mi16 si tu mets la boite du mi16...

sa y est voila des nouvelle de la 405tct,alor embrayage renforcer monter,boite modifie(couple de 205 gti avec rapport de mi 16)gestion 200chvx plus ka faire des essaye mai jpense ke sa va donner je vous tien au jus