[GL 1.4-40] Good choice?

Bjr a tous!

en fait,cherchant a remplacer ma vaillante 106xn,je feuillette leboncoin tous les jours et je suis tombé sur une 405gl 1.4 (mais inj et bv5,millesime 94 ou 95)....rien de fantasmagorique,me direz vous,j'en conviens ....m'enfin,1ere main de 60000kms pour un petit 1500eu a discuter...
le truc,c'est que je fais 80kms de ville/semaine (4x4kms/jour) et environ 160 de route le we,donc je me dis que:
-le 1360 inj ne doit pas etre exagerement gourmand en ville (genre 8/9L ?)
-et sera suffisant pour rouler un peu le we tout en étant sobre (2x80kms sur de la route limitée a 90 ou je cale l'aiguille sur 110,ça devrait faire du 7L grand maximum...?)

neanmoins,pas de ferm-cent,ni de vit-elec...ça doit se rajouter apres coup,je pense





[Edit GG] Mise en conformité du titre.

Slt,

Bienvenue parmi nous !!

A+ Eworks405

Bienvenue !!

Une 1.4 en phase 2 ça n'existe pas. C'est minimum 1.6l.

beh si,ça existe

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Soit le bienvenue sur le forum.

Je pence qu'elle peu entièrement te convenir, car malgrès son âge, cette vayante est très confortable,

son moteur est discret, en essence ( j'ai conduit une SR ) et il a un bon rendement.

Vu le kilomêtrage, il me semble que le prix est honnête.

Je dit 1200 € BANCO !

En effet, 1.4i de 1992 à 1994. Avec les anciennes appellation "Gl" ...

Elles doivent être rares, je savais même pas que le 1.4l était de 1992 à 1994, je crois que j'ai jamais entendu parler de 1.4l phase 2 sur le forum.

Non en effet c'est plus les 1.4 carbu ou injection en phase I ceci je connaissais déjà ce bloc bien que pas courant et avant le passage à l'injection il était en boite 4.

Et surtout pas très courant en phase II.

C'est une rare que tu as la.

l'annonce n'est plus visible,j'appellerai demain pour savoir ce qu'il en est,vu que j'ai dit ok pour la voir samedi matin et que eux n'avaient pas de visites prévues avant et que de tte façon,ils ne pouvaient pas montrer l'auto en semaine.... :?

ça va,ils ont juste enlevé l'annonce parce que je viens samedi,ils la remettront si on fait pas affaire donc,a suivre....

Bienvenu sur le forum!!

en espérant que je sois pas déçu une fois sur place,je me vois déja en train de l'optionner tout doucement,anti brouillards,becquet de coffre,vitres elec,ferm cent,jantes alu....un minimum,quoi

Et le best c'est que toutes ces options que tu veux ajouter sont détaillées quand à leur montage via des tutos dans ce forum.

Maintenant le tout est de trouver les pièces. Ce qui pour ce que tu veux n'est pas difficile.

Par contre ta GL sera plus à l'aise en ville que sur autoroute, car sous motorisée...

je fais pas de l'autoroute régulierement,et quand bien meme,une fois callée a un petit 140 compteur,ça doit aller mieux qu'avec la 106xn 954cm3/45ch/bv4
et puis,j'ai ce qu'il faut pour l'autoroute,meme si je m'en sers peu...car c'est plus adapté a de l'autoroute germanique:



je sais meme pas si je vais la garder,tellement c'est pas a sa place sur route ouverte française...

Ahahah MDR.

C'est une blague !

Pouah le contraste MDR ahaha trop fort !

euh,si tu me crois pas,c'est pas bien grave,car en meme temps,t'es pas censé savoir que ces caisses la (les porsche 944) valent pas grand chose sur le marché,et que donc,si tu as pas peur de mettre les mains dedans pour réparer (car si tu vas chez porsche,tu pleures),tu peux t'en payer une....
pour le contraste,il est presque logique:je roule en ville la semaine,donc petit moteur recommandé...le we,je fais 160bornes mini pour rejoindre ma copine (donc un peu plus si on se balade),donc la,il faut autre chose qu'une citadine,mais de la a prendre la 944 a chaque fois,non...d'ou ma recherche d'un véhicule pas trop gourmand en ville,et capable de faire un peu de route le we...j'adorerais reprendre une r21,mais son 1721cm3 carbu est "interdit" en ville alors je cherche des autos plutot dans les 1400cm3/inj...voila!


ps:et pas de diesel!

Hum, j'ai pas dit que je te croyais pas t'inquiètes, ça me fait délirer c'est tout...

Dans ce cas je pense que la GL est un bon compromis, mais tu aurais du plus taper dans les Sillage à moteur 1.6i monopoint ou multipoint.

Il fait 90CV c'est mieux quand même.

oui,le contraste est rigolo,j'en conviens:



la ou je bosse,ils en reviennent pas,car meme quand je viens en 944,j'ai tjrs la caisse la moins chere du parking des employés

pour en revenir a la motorisation,oui,1.6 et 90ch,c'est mieux!mais ça me sert a rien 5jours/7,a part a dépenser plus (pour rouler a 50...)

Il consomme guère plus.

Je suis pas sûr que le 1600 mono (ou multipoint comme la mienne) soit beaucoup plus performant que le 1400. D'après autoweb, c'est de l'ordre d'une demie seconde aux 400 DA, et d'une seconde et quelques aux mille. Ce qui est intéressant c'est l'état de l'auto et son faible kilométrage. Attention la RTA de la 405 ne parle pas des 1400. Suffit probablement d'aller voir celle des ZX pour le moteur. La haynes en parle en revanche.

Pour faire ce que tu veux faire, ça devrait aller. Pour la conso, compte plutôt 7 litres 5 sur route.

une photo de la 405,prise au portable pour me montrer l'etat du coté conducteur (porte ar "froissée",porte av "rayée"),l'autre coté,visible sur l'annonce retirée,n'avait rien,hormis l'angle de tole sous le feu ar un peu enfonçé:

Il l'est sans conteste le 1.6i bien que c'est pas un foudre de guère, mais suffisamment pour ce type de carrosserie.

Il a un peu plus de puissance mais voilà quoi comme le dit notre chère Clavardeur de Savashié lol.

Sinon ce moteur était aussi dans 205 et 106 alors regardes dans ces RTA la.

En plus c'est une Phase II ça va la finition compense

savashié a écrit:Je suis pas sûr que le 1600 mono (ou multipoint comme la mienne) soit beaucoup plus performant que le 1400. Pour la conso, compte plutôt 7 litres 5 sur route.

je suis pas a 0.5l pres la 106 me fait du 6l sur route,et du quasi 7l en ville,ça va..mais une 21 1721cm3 carbu comme j'ai eu,c'est du 11L en ville :? c'est dommage,parce que ça reste une caisse qui m'a laissé de bons souvenirs! (une fois son carbu changé )

Ah les carburateurs, c'est assez nerveux mais gourmand surtout le bi-coprs

Arkadas a écrit:En plus c'est une Phase II ça va la finition compense

j'avoue que je me deplacerais pas pour une ph1,dsl :?

Pourquoi tu t'excuses il ne faut pas avoir peur d'avouer que la finition des phases I est négligé bien que la Phase I a son charme et est agréable à conduire

Arkadas a écrit:Pourquoi tu t'excuses il ne faut pas avoir peur d'avouer que la finition des phases I est négligé bien que la Phase I a son charme et est agréable à conduire

je veux pas me faire des ennemis alors que je fais pas encore vraiment parti de la family
je me doute bien qu'a la conduite,c'est idem,mais perso,entre le tdb et l'ar,j'ai du mal,j'aurai viré les designers pour ça :twisted:

Tu vas pas te faire d'ennemis lol j'ai une Phase I SRD Turbo et une Phase II Signature et sans conteste je préfère la Phase II lol.

je viens de mater un tableau des ph2:

1.4i ,169kmh,consos 5.9-7.4-8.3
1.6i ,175kmh,consos 5.8-7.8-9.8

vu que ce sont des données usine,on peut s'attendre a ce que la 1.4 fasse du 9L en ville,et la 1.6 fera quasiment du 11L
de ce fait,prendre une 1.6 pour mon utilisation ne serait pas intérressant

Salut et bienvenue parmi les futurs 405istes

bon,beh voila....
-extérieur:jolie peinture,des rayures,certaines partiront au polish,d'autres non,elles necessiteront la technique du wetsanding...un raccord de peinture a faire en bas de la porte conducteur,remettre la porte ar plane (ça doit se faire en enlevant le panneau d'habillage)...une caisse de vieux,quoi
-intérieur:superbe,comme neuf :o
-moteur:la temp etait a 100° durant tout l'essai,ce qui doit etre je pense correct?par contre,pas mal d'huile sur le couvercle de filtre a air vu que le moteur tourne bien,ça doit pas etre méchant....
-conduite:du velours,mais pas de griffes (du confort mais pas de puissance,pour ceux qui comprennent pas )
-les factures:embrayage changé a 40000kms (voiture de vieux,quoi ),tte la ligne d'echappement/silencieux/catlyseur changé (1500eu :shock: )

mais:
-une distri datant de 1999 :shock: :?
-et un prix ferme (1500eu) "je la baisse pas,quelqu'un vient la voir ce soir" a dit madame...alors que mr,un 1/4h avant me disait "non,2-3 appels,mais personne n'a pris rdv pour la voir a part vous"

j'ai quand meme 135kms a faire pour la ramener chez moi,donc plateau obligatoire pour preserver le moteur a peine rodé,ça a un cout pas prévu au départ,s'ils veulent pas comprendre ça.....

100 degrés c'est beaucoup trop. 80, 85 degrés la norme.

Passe ton chemin.

ça me conforte dans mon choix,meme si j'etais pret a la prendre s'il y avait eu un geste sympa....tant pis!merci pour l'info,en tout cas!