Problème freins et train arrière de break GRDturbo

Bonjour amis passionnés de 405!

Suite au passage au CT de mon break les frein arriere ont un déséquilibre pour le frein de service. La roue arrière droite à 176 et la roue arrière gauche 138, le controleur m'a dit de démonter et de poncer les garniture que ça devrait suffir. sauf que je n'arrive pas à démonter ces tambours... j'ai pourtant suivi les tuto ou même la revue technique mais rien à y faire lorsque je tire sur la cloche du tambour (le gauche ou le droite) elle vient mais se recolle aussitôt au moyeu comme si un ressort la retenait... Je ne sais pas du tout quoi faire donc si vous avez une petite idée...
Du coup avec ces soucis de tambour, puisque j'ai ma roue arrière gauche qui est vraiment en gordini je me demande si ça ne vaudrait pas le coup de changer le train arrière directement et si c'était possible par un train arrière a disques type sri par exemple?

Merci à vous pour votre vos conseils et vos idées

SpeedRS a écrit:Bonjour amis passionnés de 405!

Suite au passage au CT de mon break les frein arriere ont un déséquilibre pour le frein de service. La roue arrière droite à 176 et la roue arrière gauche 138, le controleur m'a dit de démonter et de poncer les garniture que ça devrait suffir. sauf que je n'arrive pas à démonter ces tambours... j'ai pourtant suivi les tuto ou même la revue technique mais rien à y faire lorsque
je tire sur la cloche du tambour (le gauche ou le droite) elle vient mais se recolle aussitôt au moyeu comme si un ressort la retenait... Je ne sais pas du tout quoi faire donc si vous avez une petite idée...
Du coup avec ces soucis de tambour, puisque j'ai ma roue arrière gauche qui est vraiment en gordini je me demande si ça ne vaudrait pas le coup de changer le train arrière directement et si c'était possible par un train arrière a disques type sri par exemple?

Merci à vous pour votre vos conseils et vos idées

Avec l'usure il s'est créé une bavure qui empêche le tambour de venir normalement , pb connu.
Tu n'as pas d'autres choix que de forcer sur le tambour ( levier qq, arrache ) en espérant que ça n'arrache pas tout derrière .
Si ça se passe bien tant mieux sinon ce sera:
juste les 1/4 de tours qui vont lâcher
le rattrapage tordu
et voire mâchoires décollées .
Détends le frein à main et réessaye , ça peut aider.
Pour éviter ce pb plus tard , il faut faire sauter cette bavure en préventif tout les 30/40000 kils tant qu'elle ne gène pas pour enlever le tambour .

Enlever la cloche régulièrement quoi.
C'est bon à savoir j'y ajouterai à ma liste d'entretien.

Merci desmorg pour ta réponse je vais essayer de forcer pour les enlever en espérant rien casser... Mais sinon pour ce qui est de mon train arriere il est préférable de le changer? sachant qu'il est passé au CT sans problème et que je n'ai pas de jeu ni de bruit de roulement... je vais essayer de faire une photo de l'auto de derrière pour vraiment se rendre compte de l'effet Gordini...