Dépose de freins à tambour AR

Bonjour,

J'ai un bruit bizarre de grincement lorsque je freine. J'ai constaté que ce bruit venait de ma roue arrière droite. Donc ce week-end je me dis que je vais la démonter, et regarder si il ne faudrais pas par hasard que je change mes tambours.

Donc j'enlève la roue, et là, c'est le drame. Je me retrouve en face d'un gros bloc de fer dont le rôle est apparament de venir se plaquer sur la roue pour freiner (le tambour? :oops: ). Le truc c'est que je suis incapable de retirer ce truc pour voir l'état du tambour et si il faut le changer

Ca sert peut-être à rien, mais j'ai retirer une sorte de couvercle qui me donne accès au roulement à billes qui fait tourner la roue. C'est à cet instant que je me suis dis : "arrête, tu vas tout casser !"

Comment faire pour déposer ce tambour et vérifier son état

Merci d'avance!

Regardes le sujets traité ci dessous:
"déséquilibrage freinage arrière sur 405 signature".
seb

Marekh a écrit:Bonjour,

J'ai un bruit bizarre de grincement lorsque je freine. J'ai constaté que ce bruit venait de ma roue arrière droite. Donc ce week-end je me dis que je vais la démonter, et regarder si il ne faudrais pas par hasard que je change mes tambours.

Donc j'enlève la roue, et là, c'est le drame. Je me retrouve en face d'un gros bloc de fer dont le rôle est apparament de venir se plaquer sur la roue pour freiner (le tambour? :oops: ). Le truc c'est que je suis incapable de retirer ce truc pour voir l'état du tambour et si il faut le changer

Ca sert peut-être à rien, mais j'ai retirer une sorte de couvercle qui me donne accès au roulement à billes qui fait tourner la roue. C'est à cet instant que je me suis dis : "arrête, tu vas tout casser !"

Comment faire pour déposer ce tambour et vérifier son état

Merci d'avance!

Bonjour

A mon avis tu m'as l'air d'être quelqu'un de bien mais pas trop fait pour la mécanique alors surtout ne commence pas par les freins trop dangereux ,reste comme tu es c'est à dire bien je pense et vas dans un garage ou même au pire chez Norauto ou autre ils te contrôlerons tes freins pour pas grand chose mais la sécurité ça n'a pas de prix :salut:

C'est vrai que les freins arrières, c'est assez galère à changer.
Perso je suis pas mécano et je l'ai fais tout seul.
J'ai vraiment cru que je n'y arriverai pas.
Enfin quand les tambours sont déposés le reste va relativement bien.
Il faut avant tout que tu saches purger les freins. Si tu ne sais pas, touches à rien.
Par contre, essayer d'enlever les tambours pour contrôler l'usure des machoires et tambours ainsi que dépoussiérer l'ensemble là pas de problème.
Avant tout, munies toi d'une revue technique pour comprendre comment ça marche.
seb

Ce lundi soir je fais une mise à jour de mon site, avec un "reportage" sur mes freins, ça devrait t'intéresser !

Merci beaucoup J'ai vu sur le post conseillé par Sebr qu'ils parlent d'un problème de freinage que j'ai également (le coup de la pédale qui freine pô très bien, et de moins en moins bien si on fait des freinages successifs, jusqu'à devenir rigide).
Les conseils ressortis étaient de changer le master vac (c'est quoi ), le cylindre maître (c'est quoi ) et la pompe à vide (c'est quoi ). C'est cher à faire faire? Et long? Parce que je connais un mécano mais je veux pas lui bouffer toute une journée avec mes problèmes de tuture... :oops:

Marekh a écrit:Merci beaucoup J'ai vu sur le post conseillé par Sebr qu'ils parlent d'un problème de freinage que j'ai également (le coup de la pédale qui freine pô très bien, et de moins en moins bien si on fait des freinages successifs, jusqu'à devenir rigide).
Les conseils ressortis étaient de changer le master vac (c'est quoi ), le cylindre maître (c'est quoi ) et la pompe à vide (c'est quoi ). C'est cher à faire faire? Et long? Parce que je connais un mécano mais je veux pas lui bouffer toute une journée avec mes problèmes de tuture... :oops:

generalement c'est la pompe a vide qui fait ca, ca m'est arrive
je l'ai remplace par de l'adaptable et que des merdes, donc au final achete chez peugeot 2000f et plus de pb
qd a ton mecano s'il doit passer la journee sur ta voiture il va te le facturer ne t'inquiete pas
pour la pompe a vide il faut compter une heure la tension de la courroie est chiante
le maitre cylindre 1 h avec la purge
qd au master vac ou servo frein la j'en sais rien mais ca doitetre chian a sortir car y'a pas bcp de place
a+

Difficile de diagnostiquer pour le freinage. Celà peut venir aussi bien de la pompe à vide que du master vac-maitre cylindre. Il y a plusieurs posts dessus. Tu peux vérifier plus ou moins l'efficacité de la pompe à vide en débranchant le tuyau et vérifiant l'aspiration.
Il est possible de remettre en état la pompe "Pierburg", celle avec la courroie sans la changer (kit membrane, clapets). Il est aussi possible de changer le MC sans trop de mal. Enfin tout dépend de ton niveau en mécanique.
Il faut faire du bon boulot avec les freins, sinon cà peut très mal se finir!!

T'inquiète pas pour la facture, Toutatis, car le mécano dont je parle c'est beau-papa
300€ ca fait cher quand même...
En tous cas merci pour vos conseils