radiateur de chauffage...

Bonjour,
Heureux veinard, mon radiateur de chauffage vient de me lâcher...
Sur une phase 2, joie, bonheur, félicité et patte de lapin...
J'ai attaqué un démontage en règle du tableau de bord et butte sur un soucis...
Comment virer le bloc d'instruments (ou il y a les compteurs)... au tournevis, burin, marteau; j'ai peur de tout casser!
Evidemment, j'ai la clim et devant le radiateur de chauffage; j'ai un gros truc noir en plastique avec marqué "climatisation"... elle est pas belle la vie?
Merci à ceux qui pourront me renseigner...

Faut enlever la barrette horizontale, celle qui est juste devant le combiné.
Tu la soulève gentiment avec un tournevis et le combiné tient avec 3 vis , 2 en bas et une en haut .

Merci, c'est fait, j'ai déjà viré la baérrette, baissé le volant au maxi (caches colonne enlevés); et viré les 3 vis.
2 en base et celle en haut, demain j'essaierai gentiment avec un tournevis

jmimi a écrit: Merci, c'est fait, j'ai déjà viré la baérrette, baissé le volant au maxi (caches colonne enlevés); et viré les 3 vis.
2 en base et celle en haut, demain j'essaierai gentiment avec un tournevis

RECTIF : il faut baisser la colonne de direction en la détachant , la baisser au réglage manuel ne suffit pas .
De toutes façons il faut l'enlever pour tomber le TDB donc ya qua, tu la vire d'office .

desmorg a écrit:
De toutes façons il faut l'enlever pour tomber le TDB donc ya qua, tu la vire d'office .

C'est fait, quoique je me suis fait ch.... avec le cache du boulon de la direction, en fait en faisant tourner le volant on desserre par le boulon du dessus et hop...
Y'a plus qu'à tirer....
Ca y est j'ai viré le radiateur, en fait, en faisant bouger le tdb, je n'ai pas eu besoin de le virer, pas de démontage de la boite à fusibles donc, mais de la tirette pour ouvrir le capot, mais alors quelle ME*** (censure AUTO), devoir démonter tout ça...
Après en levant/forçant côté passager, le cruci passe nickel et hop, radiateur enlevé
Le radiateur, Chez Oscaro, 43 roros avec le port (valeo)...
Le gag, c'est qu'il n'y a aucune référence sur la pièce valéo, j'ai donc trouvée la référence sur le cd de pièces peugeot, que tout bon peugeotiste roulant en ancienne se doit de posséder. La référence du valeo pour une turbo d d'après 93 est 6448 77.
Je bosse dehors, le garage est en cours de construction (toujours eu du bol moi... :albino: ), si j'ai le temps, et si le temps le permet, ouarf..., je ferai des photos au remontage, mais ça se démonte très facilement et le faisceau avec les détrompeurs et les couleurs appairés sur les connecteurs ne présente aucune difficulté.
Pour l'instant pour démonter en temps cumulé environ 4 heures, en fait étalées sur 2 jours

Salut !

Y'a quoi comme difference entre les rad valeo et behr ? comment savoir le modèle qu'on a avant démontage ?

Merci

La longueur des tuyaux en alu qui s'emmenche dedans sont différents. Plus long pour les valéo.

Bonjour,
En fait, je n'ai pas fait de photos, car le démontage/remontage n'en nécessite pas.
Il suffit de se laisser guider et hop...
Par contre, un gag, mon nouveau radiateur de chauffage ne comportait pas les rainures qu'il y a sur les tubes, du coup, j'ai bidouillé un montage maison:
- tube alu de 20 et araldite pour fixer les tubes sur le radiateur,
- tubes de chauffage dans l'habitacle raccourcis à la disqueuse,
- 4 serflex et 2 morceaux de durite
... et hop ça fonctionne au petit poil.
Pour plus de sécurité j'ai refixé les tubes sur le radiateur avec de la pâte résine que l'on malaxe et qui durcie ensuite, puisqu'ils ne sont juste qu'emboités et fixés à l'araldite dans le radiateur, avec un gros bourrelet de pate pour immobiliser le tout, du liquide vaisselle pour faire glisser les durites et hop (veiller seulement à bien calculer les longueurs à coller et scier)...
Cela fonctionne et pour les candidats au démontage, ne vous frappez pas, c'est long, mais il n'y a aucune difficulté.
Pour purger le circuit de refroidissement, une vis sur le radiateur et 1 sur les durites qui sont sur la droite vers la batterie (TD de 92 cv)...
Une autre astuce, pour remonter le volant/colonne de direction, écarter la partie qui vient se fixer sur la barre d'attaque de la crémaillère avec des clés allen et un tournevis, marteau, on tape et l'on écarte, la clef est mise dans le logement qui est censé recevoir la barre d'attaque...
Voili, voilà... jmimi

Et une question tu trouve la marche à siuvre pour le démontage des plastiques dans la TRA??????

Précise ta question, les plastiques du côté de console sont clipsés, pour la console, il faut regarder et démonter au fur et à mesure...

Salut,

Il faut prevoir combien de temps pour cette operation ?

moi je l'ai changé et meme pas enlever le tableau de bord juste le decaler a suffi

En fait vous déterrez des topics pour rien, car il y a des Tutos a cet effet depuis le temps pour PH1 et PH2

@Jeanc, il me semble que l'on ne dépose pas entièrement le Tdb pour cette opération, mais juste le décaler de quelques centimètres vers le haut, et vers l'arrière, bref de quoi laisser la place pour la sortie du radiateur.

Oui desolé, j'avais zappé la section tuto du forum...