[TUTO] Monter des anti-brouillard

Salut , j'ai récement monter des anit-brouillard sur mon pare-choc . J'ai fais quelques photos et je vais vous montrer comment opérer .

Outillage

- Clé à cliquet
- douille de 13
- tournevis cruciforme
- Chandelle pour soutenir le pare-choc à la dépose-repose .
- Outil coupant , dremel , scie sauteuse lame métal ...
- Perceuse avec boite de foret
- Une lime et un papier à poncer .
- Prévoir fil electrique si pas prévu sur la voiture . ( cosses , etc ... ).

Tout d'abord ,lever la voitur et démonter les roues avant , reperer les vis , il y en a deux ou trois sous la voiture ( il en restait deux sur la mienne mais j'ai vue d'autre troude vis ) . pas de photos , j'étai dans un garage à contre jour !

Le pare-choc déposé :


Les points de fixation latérale ( vis de 10 voire 13 ):


Le pare choc poser sur trêtaux prêt à la découpe :


Emplacement repérer par Peugeot pour la pose des anti-brouillard :


Les anti-brouillard d'origine complet :


Le perçage est un bon début car la dremel ou scie sauteuse ne fait pas d'arrondie . Prendre un perçeuse avec forêt approprié pour se placer le plus près possible sans en dépasser . 5pas de photos , il n'y avait plus de pile , désolé pour l'image des découpes ).
Ensuite , placé l'outil de découpe de maniere à ratraper le bord à decouper . Le long de la ligne de découpe AB . Limer les morceaux de trop pour arriver à un résultat des plus correctes .
Vous rfaites l'operation pour le deuxieme trou .

Voici le résultat :


Attention , vous devez prévoir les fil de branchement si il n'y en a pas !!! Du fil 1.5mm2 est suffisant . Préparer le fil plus et le fil moins si non présent . Si il est déjà là , tant mieux . Ne soyer pas trop radin sur la longeur des fils .

En espérant que ce tutos vous aide ...

Merci pour le tuto

Je viens d'installer les AB sur ma 405, je me permet de completer ton topic

Ca concerne donc l'installation d'anti-brouillards sur une 405 phase I avec un pare-chocs standard (pas MI16).

Matériel nécessaire :

-> Les anti-brouillard avec leur encadrement (A récupérer en casse (10€/AB) OU à acheter en neuf (40€/AB) par exemple chez oscaro reference bosch : 0 318 433 003 (gauche) & 0 318 433 004 (droite))
-> Deux lampes H3
-> "Ecrous" + vis autotaraudeuses (voir plus bas) : a recuperer en casse OU à acheter chez peugeot
-> L'interrupteur pour les AB avants (à récupérer en casse OU à acheter chez peugeot)
-> Un relai classique 4 broches comme ceux qui sont installés dans la boite à fusible
-> Deux fusibles 5A (normalement ils sont déjà présents)
-> Clefs torx T40 - T30 - T20
-> Clefs de 13 & 10
-> Tournevis
-> Perceuse + foret de 10
-> Scie sauteuse + lime
-> Un faisceau habitacle <-> moteur si voiture non précablée (voir la description plus bas)

Comptez 4-5 heures de boulot


Une petite note d'introduction tout d'abord :
D'après ce que j'ai pu voir sur ma voiture et en casse, les 405 phase I étaient partiellement pré-cablées :
-> La facade est pré-cablée avec les cosses pour les anti-brouillard + le faisceau pour les AB qui s'arrete avec un connecteur gris 9 broches situé à droite du filtre à air.
-> Le tableau de bord est pré-cablé il y a un cache avec derrière le connecteur des AB avant (juste à gauche de celui des AB arrière)
-> Par contre, Le faisceau TdB <-> facade (qui permet donc de relier les deux faisceaux ci dessus) est inexistant ! Allez comprendre quelque chose, je me demande encore pourquoi peugeot a fait ca (Surtout qu'il n'y a que deux fils à tirer)

Donc dans ce tuto on va découper le pare-chocs avant & on va refaire un petit bout de faisceau (2 fils et sans soudure SVP !) pour aller du tableau de bord au connecteur de la facade.




Démontage du pare-chocs
On va démonter le pare-chocs afin de le découper pour mettre en place les AB

Enlever les 3 grosses vis torx qui sont sous le pare-choc (T40 & T30 ) :


Dévisser les deux vis torx T20 (flèches vertes) + le boulon de 10 et la vis de 13 (encadré avec la flèche rouge). La photo est prise au niveau du pare-boue de la roue avant gauche ; on appercoit le pneu en bas à droite de la photo :


Repousser le pare-boue vers l'intérieur pour avoir accès aux deux dernière vis de 13 (flèches rouges). A noter que ce sont ces vis qui maintiennent la "traverse" du pare-choc :


Le pare-chocs doit maintenant sortir sans encombres :


Si tout va bien, vous devriez trouver deux cosses de chaque coté pour les anti-brouillard :

Si ce n'était pas le cas, il suffit de récupérer un faisceau de facade en casse. Toutes les 405 que j'ai démontées étaient pré-cablées au niveau de la facade.


Découpe du pare-chocs

Localiser les prédécoupes pour les anti-brouillards à l'intérieur du pare-chocs et percer un trou diamètre 10 au niveau de chaque arrondi. Ensuite utiliser une scie sauteuse avec une lame bois bien tranchante et suivre le bord de la prédécoupe :

A noter qu'après avoir pris la photo, j'ai mis la scie sauteuse de l'autre coté du pare-chocs et ca allait beaucoup mieux car il n'y a pas d'aspérités

Terminer la découpe avec un cutter pour le haut (la scie sauteuse risquait de découper le support pour les vis) :


La découpe une fois terminée :


Mettre en place les anti-brouillard, en vérifiant que les clips (2 en bas et 1 en haut = flèche rouge) sont bien en place. Mettre les ecrous et visser les vis autotaraudeuses dedans :


Gros plan sur l'anti-brouillard en place avec les 2 vis de fixation :



Cablage
On a vérifié que la facade était pré-cablée, reste à vérifier au niveau du tableau de bord et à ajouter le faisceau TdB -> facade.

Enlever le cache qui est à coté de l'interrupteur d'AB arrière et vérifier la présence du connecteur d'AB avant. S'il est là, c'est que votre TdB est pré-cablé pour les AB avants (normalement c'est toujours le cas) :


Installer un relais classique 4 broches à l'emplacement de la flèche rouge et vérifier que les deux fusibles 5A F16 & F17 sont présents (petites flèches rouges) :


On va maintenant acceder aux connecteurs qui sont au niveau du pied de porte conducteur. C'est là que se trouve le connecteur des AB avants.
Démonter le cache en plastique qui est à gauche de la pédale d'embrayage et dégrafer le cache pédales (pour plus de précisions, voir mon tuto sur l'installation de vitres electriques). Localiser le connecteur gris avec deux rangées de 7 fils (soit 14 fils en tout) :

Notez la pédale d'embrayage en bas à droite de la photo, ca vous donnera une idée de l'endroit où on est
Les broches repérées 3B et 4B sont respectivement les broches pour l'anti-brouillard gauche et droit. Si le faisceau TdB -> facade n'est pas présent, les fils en face des flèches rouges sont inexistants.

On va maintenant refaire le faisceau qui part du pied de porte avant et qui va jusqu'au connecteur de la facade (2 fils, soit 1 par AB). Pour cela, la methode la plus simple est de récupérer en casse le faisceau qui part du pied de porte conducteur et qui va dans le moteur, sur n'importe quelle phase I. Démonter le support de batterie et la boite à air pour avoir le faisceau à peu près entier :

Ce qui nous intéresse, c'est d'une part d'avoir le connecteur male (flèche verte) qui va se brancher sur le faisceau de facade et d'autre part, les fils à la bonne longueur avec des broches male au bout (flèche rouge)

Démonter tous les fils du connecteur gris 9 broches (passer un petit tournevis coté connexions et tirer sur le fil en meme temps). Remettre deux fils dans ce connecteur avec une broche male à chaque extrémité (j'ai pris les fils repérés 24 & R). Il est préférable de protéger ces deux fils dans de la gaine thermoretractable par exemple :


A noter que le fil pour l'AB gauche est en position 1A, celui pour l'AB droit est en position 5B ; ces fils doivent tomber en face du connecteur de facade (flèche verte) comme sur la photo ci dessous (connecteur en place dans la voiture) :


Le faisceau est pret, on va maintenant le mettre en place


Mise en place du faisceau

Démonter le cache qui est à droite de la boite du filtre à air, ainsi que le support de batterie (3 vis / ecrou de 10) et la boite à air (3 clips + quelques tuyaux à enlever) :


Mettre en place le faisceau des AB qui a été réalisé à l'étape précédente. Le faire passer au meme endroit que le faisceau d'origine (flèches rouges) qui vient du TdB et qui va jusqu'aux connecteurs de facade. En vert, le connecteur de facade pour les AB (précablé) :

A noter qu'il faudra percer les deux passe-fils qui sont sur le chemin du faisceau et s'assurer que ces passes fils restent bien étanches.

Clipser le connecteur des AB sur l'autre connecteur gris et remonter le tout :


Remonter le pare-chocs en connectant les anti-brouillard au préalable (le fil vert/jaune (masse) va sur la cosse de l'AB lui meme et le fil marron va sur la cosse qui est au bout du fil de la lampe). A noter que les AB sont accessibles depuis les passages de roue :



Le résultat
Avant de tout resserer, faire un test dès que la batterie est en place. En profiter pour régler les AB à la même hauteur grace à leur vis de réglage.
S'il y a un soucis de fonctionnement, vérifier les fusibles, regarder si le bouton s'allume et écouter si le relais fait clac quand on appuie sur le bouton.
Si ca ne marche toujours pas, il faut se munir d'un multimètre et tester que le +12V passe par les fils des AB quand le boutons est appuyé. Il faut suivre les fils repérés à chaque extrémité par les numéros 151R = 151A pour l'AB gauche & 151M = 151B pour l'AB droit. Ces fils partent du connecteur gris de pied de porte conducteur, passent par le faisceau qu'on a ajouté, passent dans le connecteur gris 9 broches de facade, pour finir par arriver aux AB.

Le bouton mis en place :


Un essai juste après le montage :

Ta mis des ampoule effet bleu ?

seb41 a écrit:Ta mis des ampoule effet bleu ?

Non pourquoi ?

Salut , merci d'avoir complété le tuto . Quand je l'ai fais , il faisait tres beau donc le contre jour était chiant . Sur la mienne , il ni a pas de précablage , je dois tout faire mais bon , le faisceau n'est pas compliqué . Ca fait sympa , je termine la mienne courant juin .

xi a écrit:

seb41 a écrit:Ta mis des ampoule effet bleu ?

Non pourquoi ?

On dirais...

slt j'ai recuperé un pare choc mi 16 avec AB et j'aimerais les installé. le souci est que mon tdb n'est pas precablée. je peux avoir la fiche ou on branche l'inter mais apres je sais pas comment faire.
merci

Salut des que je peux , je te scan mon faisceau .

Il n'y a pas 36 solutions, si tu n'es pas précablé il faut faire le cablage à la main ! (ou changer le faisceau de tableau de bord, mais bon pour l'avoir déjà fait c'est pas franchement la solution la plus facile)

Voilà le schéma des anti-brouillard avant :


L'interrupteur est repéré 79 et le relais 78.
- les fils 25P & 150B sont reliés au +12V des veilleuses
- le fil 150C est le retour d'alimentation des AB : quand les AB sont allumés, il y a du +12V sur ce fil et ca allume le voyant de l'interrupteur plus fort
- le fil 150A est l'alimentation pour relais 78 des AB
- le fil M8 est bien sur une masse.

merci. sur la 405 pour pieces je peux prendre le prise pour les AB. mais apres je ne sais pas ou repiqué les fils car quand on les suit un peu ils sont sur differents endroit du faisceau. donc peut tu m'aider pour faire le cablage qui part du tdb a la boite a fusible? stp. car j'aimerai passer par la boite a fusible mais la en electricité auto c'est pas mon point fort.
merci

Bah les fils sont repérés (les numéros sur le schéma correspondent aux numéros inscrits sur les fils).

Après je vois pas bien ce que je peux faire de plus, si tu n'y connais absolument rien au électricité, il faut te former sur internet ou autre.
Achète un multimètre et étudie bien le schéma. Il y a la boite à fusible qui est dessinée, la couleur des connecteurs et les numéros des fils. Après y'a plus qu'à chercher les fils sur les connecteurs de la boite à fusible et confirmer avec le multimètre que c'est les bons (par exemple : tu te branche sur le fil des veilleuses, quand elles sont eteintes tu dois avoir 0V sur le multimètre et quand elles sont allumées tu dois avoir environ +12V ...)

en faite si tu veux j'ai la fiche ou on branche l'inter. mais apres c'est impossible de suivre les fils. donc je voulais savoir si c'est possible de partir de la fiche et a l'aide de fils de recrée le cablage?

Bah oui, c'est meme ce qu'il faut faire ! Il faut utiliser le schéma que je t'ai mis pour brancher les fils de ta fiche sur la boite à fusible.

ok dsl si sa parait bete mais c'est pour etre sur. donc par exemple je part du 25P je le suis apres il se transforme en 25A. donc moi je me mais sur le 25P et je l'envoi directement sur la boite a fusible?? desolé...

Oui c'est exactement ca. Et pour te raccorder sur la boite à fusibles, repère le fil 25A qui doit se situer sur le connecteur "1/blanc".
Evite à tout prix d'utiliser des dominos, c'est pas fiable ; utilise des raccords à clipser (je connais pas le nom exact), mais c'est fait pour raccorder deux fils entre deux juste en mettant les deux fils dedans et en pressant dessus (ca vient sectionner la gaine des fil pour faire contact entre les parties métalliques).

le faisceau est fait merci. il me reste a le racorder sur la boite a fusible mais avant pour etre sur le 25P et 150B je les lmais ensemble sur la boite a fusible? en faite quand on suit le schema et en y allant doucement j'ai compris il me reste a raccorder le faisceau de la facade au faisceau du tableau de bord et sa sera bon.
merci

Pour 25P et 150B, oui il faut les relier ensemble quelque part, donc soit prés de l'interrupteur, soit près de la boite à fusible ... ca n'a pas d'importance.

slt,

je viens d'avoir un peu de tps pour faire les AB. j'ai refait le faisceau du tdb au pied de porte. mais l'inter ne s'allume pas. je n'ai pas encore fait le faisceau du pied de porte a la façade. j'ai bien mis les 5 fils a leurs place mais rien. il y a un des fils qui si branche sur une fiche bleu que je n'ai pas. donc j'en ai recuperer une et j'ai mis le fls mais sa ne s'allume pas...

pas d'idées??

kevin77260 a écrit:slt,

je viens d'avoir un peu de tps pour faire les AB. j'ai refait le faisceau du tdb au pied de porte. mais l'inter ne s'allume pas. je n'ai pas encore fait le faisceau du pied de porte a la façade. j'ai bien mis les 5 fils a leurs place mais rien. il y a un des fils qui si branche sur une fiche bleu que je n'ai pas. donc j'en ai recuperer une et j'ai mis le fls mais sa ne s'allume pas...

Prends un multimètre et branche le en mode voltmètre entre la masse (n'importe quel fil jaune et vert de la boite à fusibles) et le fil 25P qui arrive sur l'interrupteur des AB. Tu dois trouver environ 12V quand les veilleuses sont allumées. Si c'est OK, vérifie que tu ne t'es pas trompé dans le brochage de l'interrupteur, sinon vérifie ton cablage (fil 25P/masse pas branché au bon endroit dans la boite à fusibles).
Vérifie également que l'ampoule du bouton n'est pas grillée (très rare) : met le multimètre en mode ohmmètre, calibre 2kOhms et teste entre les broches M0 et 25P (il faut débrancher l'inter avant de faire ce test !). D'ailleurs, tu as fais comment pour trouver le brochage de l'interrupteur ?

Je n'ai pas compris l'histoire du fil bleu, tu devrais mettre des photos.

salut je déterre désolé le topic lol je voudrais savoir si les 405 ph2 style sont précablé pour le faisceau qui part du pied conducteur au moteur ?
le schéma est le même pour les antibrouillards posé sur mi16
merci ^^

Darius.405 a écrit:salut je déterre désolé le topic lol je voudrais savoir si les 405 ph2 style sont précablé pour le faisceau qui part du pied conducteur au moteur ?
le schéma est le même pour les antibrouillards posé sur mi16
merci ^^

Je cite:" PH2 95 oui" (c'est Desmorg qui a ecrit ça)

merci pour cet réponse si rapide bon bas il ne me reste plus qu'a trouver mon PC AV mi 16 et installer des antibrouillards ^^

Je serais hyper content d'avoir des AB, mais le boulot est dantesque. Je ne sais même pas si ma 405 est pré câblée. Sinon il y a la possibilité d'acheter un PC équipé, mais pas de mi 16.

Le travail n'est pas si dur , si tu prévois ton coup , ça dur une matinée . Tu commences par enlever le PC ( quelque vis ) et puis tu perces le PC , les emplacements sont apparents . Ensuite tu places , vis les AB , tu vérifies si ils ne sont pas de travers et tu fais le cablage . Voila , la partie PC est faite , reste le faisceau . Si tu comprends bien le schéma electrique , c'est du gâteau !!!

Très intéressant, depuis des années j'ai essayer mais en vain, montage des ATB démontage et abandon, LA je suis tombé sur ceux tuto,
maintenant il y a plus qu'a agir, je pense pour cette été,

encore merci pour ce tuto

Une petite question :

je ne suis absolument pas précablé. Je pense avoir bien compris le schéma électrique pour faire le montage, mais je me demandais quand même si je pouvais placer les fusibles f16 et f17 sur leurs emplacements de la boite à fusible, le relais 78 aussi sur la boite à fusibles (je ne sais d'ailleurs pas sa position), et s'il me suffisait à repiquer et à tirer le reste des fils ?

Ou alors est-ce que ça sera plus fiable de tout faire séparément, par exemple dans le compartiment moteur, en y plaçant fusibles et relais ?

Merci d'avance pour votre aide,

Florent.

Si tu peux, utilise les emplacements d'origine, c'est toujours plus propre et toujours plus fiable.

Je ne me suis pas penché sur la question, mais il faudra probablement que tu rajoutes les fils qui partent de la boite à fusible s'ils ne sont pas déjà présents (il faut trouver le connecteur qui va bien et mettre les fils + cosses manquants en partant de la boite à fusible). Si tu as besoin de plus d'infos, je dois pouvoir retrouver un schéma avec l'emplacement de ces fils ... mais ne sois pas trop pressé, je ne suis pas beaucoup sur le forum en ce moment.

Ok c'est gentil de ta part. Je ne vais pas trop avoir le temps en ce moment moi aussi mais j'attends quand même ton schéma.

Salut,

Je réfléchis à cette idée depuis un petit moment... J'ai été voir un peu plus près les faisceau cet après-midi

La mienne (ou plutôt celle de papa) est une SR (donc pré-câblée) mais avec une alarme montée dessus.

Sauf que j'ai un problème au niveau des boutons, j'ai à gauche un cache vis, au milieu la LED de l'alarme, et à droite le bouton AB Arrière :


Derrière tout ça, j'ai pas de bouton pré-câblé pour les AB Avant !! Je pense que le mec qui avait posé l'alarme à l'époque a du le faire sauter.

Sous la boîte à fusible, j'ai bien la cosse grise (encadrée en rouge) :


Et sous le capot, j'ai bien le pré-câblage qui part du faisceau (cosse 9 broches), jusqu'à la face avant de la voiture. Mais j'ai 4 fils branchés dessus (2 marrons - 2 blancs), alors que j'en ai vu que deux sur les photos du tuto.



Quelqu'un pourrait m'éclairer ?

Je dois trouver un bloc interrupteur, et après ? il se raccorde quelque part où c'est à moi de le bidouiller pour correspondre au schéma ?

Merci d'avance, et merci pour le schéma électrique (dans la RTA de ETAI il est incompréhensible ! :suspect: )

Donc si on résume :
-> Ta facade est pré-cablée ; tu as même deux fils en plus qui servent à je-ne-sais-pas-quoi, mais de toute facon ils ne peuvent pas gener.

-> Le faisceau moteur est présent également apparemment.

-> Enfin, le faisceau de tableau de bord semble incomplet (tu ne trouves pas le connecteur pour l'interrupteur). Ce qu'il faut regarder, c'est si tu as les fils en position 3B et 4B comme sur la photo ci dessous :

S'ils sont présents sur le connecteur femelle, alors ton faisceau de tableau de bord est précablé. (et s'ils sont présents sur le connecteur male, c'est que ton faisceau moteur est pré-cablé.

Voilà, tiens nous au courant !

P.S. à tout hasard pour le connecteur que tu ne trouves pas : il y a eu des modèles de 405 avec l'interrupteur des AB sur la console centrale ... jamais vu en vrai ceci dit (et je crois que c'était les AB arrières).

Merci d'avoir répondu xi !

En 3B et 4B aucun fil branché, et sur l'autre connecteur idem, rien en face de 3B et 4B :|




Pour ce qui est des modèles à bouton central, j'aurais appris quelque chose !

inferno405 a écrit:Merci d'avoir répondu xi !

En 3B et 4B aucun fil branché, et sur l'autre connecteur idem, rien en face de 3B et 4B :|

Décidément, j'y comprendrai jamais rien sur le pré-cablage chez peugeot ... Donc visiblement ton faisceau de tableau de bord n'est pas précablé (et il ne l'a jamais été : je veux bien qu'ils aient supprimé le bouton des AB pour mettre l'alarme, mais ils n'auraient pas supprimé les fils qui sont dans les connecteurs de ta photo).

Il ne te reste plus qu'à refaire les connexions ... c'est pas très compliqué, en gros c'est un +12V, un interrupteur, un relais et quelques fusibles.
Je te conseille vivement de refaire le cablage comme à l'origine : tout est déjà prévu, il te suffit de rajouter le relais, les fusibles et les fils dans les connecteurs (cf le tuto sur les connecteurs de la 405).

Si tu es vraiment motivé pour ajouter les AB, fais moi signe ; j'essayerai de trouver 5 minutes pour te scanner le schéma du manuel d'atelier ; schéma sur lequel tu auras les numéros de broche des connecteurs, ... ainsi tu pourras refaire ton cablage facilement !

kevin77260 a écrit:slt,

je viens d'avoir un peu de tps pour faire les AB. j'ai refait le faisceau du tdb au pied de porte. mais l'inter ne s'allume pas. je n'ai pas encore fait le faisceau du pied de porte a la façade. j'ai bien mis les 5 fils a leurs place mais rien. il y a un des fils qui si branche sur une fiche bleu que je n'ai pas. donc j'en ai recuperer une et j'ai mis le fls mais sa ne s'allume pas...

Pour ma part, j'avais un faisceau d'origine mais pas d'AB, quand j'ai monté les feux, j'ai jamais trouvé l'interrupteur...
Ben, celui du dégivrage de lunette arrière faisait très bien l'affaire... Peut-être que ton interrupteur est en mode fatigué... essayes voir avec celui du dégivrage... tu seras fixé!

xi a écrit:Donc visiblement ton faisceau de tableau de bord n'est pas précablé (et il ne l'a jamais été : je veux bien qu'ils aient supprimé le bouton des AB pour mettre l'alarme, mais ils n'auraient pas supprimé les fils qui sont dans les connecteurs de ta photo).

Exact, je sais pas comment ils se démerdaient au montage des 405, on a des variantes.

xi a écrit:
Il ne te reste plus qu'à refaire les connexions ... c'est pas très compliqué, en gros c'est un +12V, un interrupteur, un relais et quelques fusibles.
Je te conseille vivement de refaire le cablage comme à l'origine : tout est déjà prévu, il te suffit de rajouter le relais, les fusibles et les fils dans les connecteurs (cf le tuto sur les connecteurs de la 405).

J'ai déjà les fusibles F16 et F17... Ils sont censés protéger autre chose que les AB avants ?
J'ai vu le tuto sur les connecteurs, impeccable !

xi a écrit:Si tu es vraiment motivé pour ajouter les AB, fais moi signe ; j'essayerai de trouver 5 minutes pour te scanner le schéma du manuel d'atelier ; schéma sur lequel tu auras les numéros de broche des connecteurs, ... ainsi tu pourras refaire ton cablage facilement !

Je vais déjà chercher du matos', faire le tour des casses. Merci beaucoup !

dsl de remonter le post. tant que je suis sur la restau de titine je voudrais les brancher.

-cablage façade: OK
-cablage façade/pied de porte: fabriquer
-cablage tbd: fabriquer

le souci est que sur la oite a fusible il n'y a pas les broches pour mettre la fiche bleu..

Bon comme je suis en vacance revoilà les AB qui me trottent en tête...

Je me suis fait sur papier le cablage à faire. 2-3 questions quand même :

-les masses des anti-brouillards je les prends ou ? Je peux trouver une partie métallique bien décapée dans le coin non ?

-le +12V du relais, je le prends ou ? Quand même pas sur le 25A encore non (ca va faire beaucoup par ce fil s'il y passe aussi le 25P et le 150B...) ?

-et enfin comment reconnaitre les broches de l'interrupteur ? Le relais y a le schéma dessus, mais l'interrupteur, à moins que j'ai gardé les morceaux de fil avec les numéros, je vois pas comment faire...sauf tester avec une batterie et le voltmètre...

Je scannerai mon schéma à l'occase, ça pourra peut être aider...

Pour les masses, vu que tu vas intervenir sur le parechoc, tu peux les brancher sur les points de masse du masque avant. pas loin au dessous des motoventilateurs. il doit surement y avoir une cosse ou deux de libres.

Le +12 du relai, tu le prends sur le boîtier électrique qu'est posé sur l'aile avant gauche. il ya deux érous en façade, tu en déboulonne un et tu y insert une cosse ronde au bout de ton fil puis tu revisse ton écrou! voilà, mais n'oublie pas d'appliquer un fusible là dessus.

Le truc c'est que le relais sera sur la boite à fusibles donc si je pouvais prendre un +12V par la. Le problème c'est que je voudrai pas trop tirer sur une ligne et que ça me claque un fusible tout le temps !

Je mettais pris sur un + 12V des veilleuses. Comme cela les AB ne s'allumaient qu'avec au minimum les feux de position.

Euh, la boîte à fusible dont tu parles c'est celle de l'habitacle? Parce que celle dont je te parlais c'est le petit boîtier qui se trouve derrière le projecteur gauche (chauffeur). Celui-là comporte quelques fusible mais les deux vis en tête ne sont pas du tout protégée pas fusible. Donc, tu peux te repiquer là sans soucis. Sinon tu le fais à la barbare mais je déteste ça: tu te repique sur la cosse positive de la batterie.

Ok je vais peut être installer le relais sous le volant et mettre un porte fusible vers les optiques. Je vais voir pour piquer des fils la ou tu me dis fran6denice.

En effet j'ai regardé ce soir la boite à fusible sous le volant et il me semble très difficile voir impossible de se servir des emplacements d'origine des fusibles et du relais car le support a l'air scellé...

Par contre j'ai aussi essayé de trouver l'ordre des broches de l'interrupteur avec un ohmmètre et je n'ai trouvé que 2 bornes qui étaient en contact en appuyant sur le bouton. Le reste rien ! Donc j'ai déjà un peu de boulôt de ce coté la...

Oups!!!

Pense à une chose...
L'idée du relai, c'est un genre de télécommande... et surtout de limiter la longueur du circuit de puissance...

Alors, le mieux, c'est que ton relai reste dans le compartiment moteur et n'entre pas dans l'habitacle... ce qui y pénétrera c'est le fil de commande. ça te fait tout de suite moins de fils à passer à travers la paroi du compartiment moteur!
D'origine, le relai se trouve dans le compartiment des essuies-glace, côté chauffeur dans un boîtier ou à même la joue d'aile.
pour le circuit de commande, tu te sers sur la même source que le circuit de puissance avec fusible et tu le relie à une borne 85 du relai. La borne 86, tu y pose un fil que tu envoie dans l'habitacle et tu le raccorde à la borne 1 de l'interrupteur. La borne 2 de cet interrupteur tu peux la relier à une masse (un boulon de la colonne de direction ou le point de masses le plus proche).

Dès que j'ai le temps, je te dessine un plan!

T'embètes pas j'en ai fait un déjà simplifier. Je ferai un photo-reportage du montage de ce faisceau.

Ok je note le relais. Je pensais qu'ils étaient tous installés au niveau de la boite à fusible sous le volant (sauf le ventilo du radiateur) mais ce que tu dis n'est pas bête