resolu

slt a tous j ai un soucis j ai une 405 srdt du 08.01.92 elle a 324000km soit disant le moteur aurer deja ete changer mais pas de preuve ecrite donc en fait mon souci et que mes ventilo du radiateur de refroidissement ne se declanche plus alors que tout les fusibles ont ete verifie et changer les moteur eux meme fonctionne j ai esayer en branchement direct avec la batterie les 3 fiches en haut des helices 1 a gauche,1 au milieu et 1 a droite il y a le jus qui arrive alors j ai essayer de shunter le ventilo par le manocontact d eau en enlevant la fiche et shunter sa ne demarre pas j ai fait pareil a la fiche du relais en bac a gauche sous le remplissage du liquide de refroidissement et le jus n arrive ni a celui ci ni au manocontact d eau quelqu un pourrait il me dire d ou sa provient?merci et j avais aussi un probleme avec mon phare gauche qui rester en veilleuse malgré les phares mis alors je les ai brancher ensemble et sa fonctionne mais d ou cela provient il aussi merci d avance pour les reponse

Contact du relais oxydé, ça m'était arrivé sur mon ancienne 405 et j'avais les memes symthopes que toi. Il se trouve derriere la calandre coté droit quand tu est face à la voiture.

seb41 a écrit:Contact du relais oxydé, ça m'était arrivé sur mon ancienne 405 et j'avais les memes symthopes que toi. Il se trouve derriere la calandre coté droit quand tu est face à la voiture.

merci mais c est quel relais car il y en a 3 et je les ai tous les 3 gratter un peu car il y avait un peu de vert de gris mais tres peu rien de grave

Je ne sais pas car moi c'était sur ma sillage et il n'y avait qu'un seul ventilo.... pour info moi j'avais changé le relais pour que ça refonctionne.

J'ai eu le même problème sur mon ancienne signature: il faut dégainer le faisceau de fils qui fait le tour du ventilo droit, et là il y a une espèce de raccord en cuivre qu'il faut démonter et nettoyer. Ça peut bêtement être ça si ce n'est pas un relais.

signature 74 a écrit:J'ai eu le même problème sur mon ancienne signature: il faut dégainer le faisceau de fils qui fait le tour du ventilo droit, et là il y a une espèce de raccord en cuivre qu'il faut démonter et nettoyer. Ça peut bêtement être ça si ce n'est pas un relais.

ok merci je vais verifie sa ou je vais carrement les mettre en direct avec un bouton a l interieur de la voiture et puis c est tout mais je regarderer quand meme

Le coup de ton bouton me parait dangeureux 1 parce qu'il y a env 40 amp en tous donc ça nécéssite du gros fils et de 2 ou va tu faire passer ce fils ' je pense une bon 6 ² et 3 ne risques tu pas d'oublier un jour de mettre tes ventilos en route ...

Le mieux est de néttoyer ou changer les relais et de gardere le systeme d'origine

signature 2l a écrit:Le coup de ton bouton me parait dangeureux 1 parce qu'il y a env 40 amp en tous donc ça nécéssite du gros fils et de 2 ou va tu faire passer ce fils ' je pense une bon 6 ² et 3 ne risques tu pas d'oublier un jour de mettre tes ventilos en route ...

Le mieux est de néttoyer ou changer les relais et de gardere le systeme d'origine

ok merci je vois sa et je vous tien au courant

Peut être tout simplement la sonde de température sur le radiateur, sous le bouchon de remplissage...

sauf erreur de ma part les sondes se trouve a l'arrière du calorstat ... sur les haut de la culasse coté allumage pour les essence .

Je crois que signature 74 veut parler du thermocontact.

NanjaT a écrit:Je crois que signature 74 veut parler du thermocontact.

ok merci il fo absolument que je trouve se probleme tant que je roule sa va mais si je reste a l arret trop longtemp c est la ou sa commence a monter en temperature