[sillage break/Sti-91] Pour les 4 ans du forum !!

Ben vi, en fait, comme j'étais un des premiers, jamais en fait je ne me suis présenté...

Pour les 4 ans du forum ce sera l'occasion ...

Donc, pour ceux qui ne le savent pas encore... mon pseudo est Savashié, j'ai 42 ans, 3 enfants, je suis prof (personne n'est parfait), motard depuis 24 ans, depuis pas mal de temps sur de la vieille kawa des années 80, et gros gros amateur de Peugeot jusque la série 7 (après je connais moins bien).

Après de la 505, de la 504 et autres choses, en novembre 2001 je me suis payé ma 405 Sti, qui avait 75000 km...

Elle en a 174000 à ce jour et coule des jours heureux.

Ma femme a une Safrane 2.5 essence, qu'on va garder finalement. (elle roule impec, et puis l'Espace qu'un ami devait nous vendre... ben, il le vend plus)


Ayant toujours habité en RP, on a changé de lieu de vie et de boulot (le Bourbonnais), et pour le moment je fais 120 km chaque jour pour aller bosser.

Pour éviter d'avoir à changer de voiture, et pour dépenser un peu moins en essence, en pneus, on vient d'acheter un break 405, trouvé au fin fond de la Saone et Loire, 145000 km, 1500 euros, gris anthracite, sillage, 1600 injection, pneus 175/70 par 14. De février 1996.

On l'a ramenée hier, elle va bien.

Que dire ? courroie distri et accessoires faite, révisée, globalement tout fonctionne, à part le hayon dont les vérins sont un peu faibles (à changer).

le 1600 n'est certes pas le 2.0 de 123 chevaux, mais n'est pas du tout indigent. Si tu veux rouler cool, tu te mets en 5ème dès 60, et ça va.

Si tu veux avancer, tu rentres une ou deux vitesses, et dans les tours, ça va pas mal du tout. Mais moi mon but c'est la machine à rouler cool et à rendre service, le plaisir plus performant ce sera toujours la Sti.

Ma femme est ravie, elle adore les habitacles lumineux et là, elle est servie.

L'équipement est sommaire : DA, deux vitres electriques, essuie glace arrière... et c'est tout. Parfait, moins il y en a mieux je me porte. Bon, ça zigouigouite un peu vers l'arrière (tablettes) mais il y a une bonne radio. Et la finition intérieur est pas minable du tout pour une version d'appel. Après tout il y a la même planche de bord monobloc moussée que sur la Sti, inserts bois mis à part. peugeot se foutait pas du monde.

Les photos suivent...

bienvenue alors

savashié a écrit:...mon pseudo est Savashié, j'ai 42 ans...

Ce n'est donc pas une légende urbaine !!! y'en a qui arrivent a vivre jusqu'a cet age là !!!! Moi je dis, respect !!


Bienvenue grand chef

bienvenue
meme si tu es sur le forum bien avant moi

Bienvenue grand modérateur savashié
J'attends les photos du break


Euh sinon je crois que ton titre est non conforme...

deux petites vues de l'engin...







Assez flatteuses, car en fait il ya des petites bugnes par ci par là...

M'en fous !

(que suggérez vous comme titre ?)

Et si tu nous mettais des photos de tes deux 405, ca egaierait le sujet en en plus on aime les photos sur le forum(en plus j'ai pas encore vue des photos de tes 405 )

ok ben il te manque plus que mettre des photos de ta sti et ce sera parfait
Sinon au passage tres belle 405 break felicitation pour cette acquisition :thumright:

tien en regardant je savais pas que les 405 break "bas de gamme" n'avaient pas de barres de toit

bonsoir savashié .
tres propre pour le prix , mais c'est une base GL , donc en option DA et VE .

derniere petite chose tu as les meme enjoliveurs que la 306 sedan sr de ma grand mere, j'accroche pas trop mais les tien sont en tres bon etat alors que ceux de la 306 :pale: malgré les 18 000kms de la 306 alors qu'elle est de 1996 (roule pas ma grand mere avec)

nono1230 a écrit:derniere petite chose tu as les meme enjoliveurs que la 306 sedan sr de ma grand mere, j'accroche pas trop mais les tien sont en tres bon etat alors que ceux de la 306 :pale: malgré les 18 000kms de la 306 alors qu'elle est de 1996 (roule pas ma grand mere avec)

Modèle comète .

nono1230 a écrit:derniere petite chose tu as les meme enjoliveurs que la 306 sedan sr de ma grand mere, j'accroche pas trop mais les tien sont en tres bon etat alors que ceux de la 306 :pale: malgré les 18 000kms de la 306 alors qu'elle est de 1996 (roule pas ma grand mere avec)

Ce sont les enjoliveurs d'origine de la 405 sillage

savashié a écrit: Bon, ça zigouigouite un peu vers l'arrière (tablettes)

Il faut resserrer les vis ( voire mettre des rondelles car plastique éclaté ) des rails sous la tablette et mettre du gras au niveau des 2 tiges ou s'accroche la plage .

Merci.

En finition sillage, d'après les catalogues, DA et VE de série. Et un plip (qui marche, incroyable !!!)

Pas de rhéostat d'éclairage, pas de réglage intérieur de site, pas de rétros electriques (mais ils sont réglables de l'intérieur), compte tours à trois aiguilles (ça me rappelle l'AX)... pas de console longue, pas de commande radio au volant. Effectivement pas de barres, mais des fixations pour les barres de la berline. Tiens au fait, sur celle là, aucune corrosion.

Petite mesquinerie : les portes arrière ne commandent pas l(éclairage intérieur (toutefois temporisé)

...pas de d'indicateur de niveau d'huile. De la moquette ou du velours partout en revanche. Et un attelage !!

le mystère c'est la conso. Je vous dirai.

quelqu'un pourrait il regarder dans la RTA (je retrouve pas la mienne grmbll) les rapports de boite (surtout vitesse aux mille tours ) sur chaque rapport). C'est une 1600 injé (phase 2), je précise.Merci !

desmorg a écrit:

savashié a écrit: Bon, ça zigouigouite un peu vers l'arrière (tablettes)

Il faut resserrer les vis ( voire mettre des rondelles car plastique éclaté ) des rails sous la tablette et mettre du gras au niveau des 2 tiges ou s'accroche la plage .

Merci !

Caractéristiques pour moteur XU10J4 (injection multipoint)

Rapport de boîte (dans l'expert auto n°303) :
Première : 0.2894
Deuxième : 0.5405
Troisième : 0.7812
Quatrième : 1.0322
Cinquième : 1.3214
Marche arrière : 0.3000

Vitesse en km/h à 1000 tr/min :
Première : 7.46
Deuxième : 13.93
Troisième : 20.14
Quatrième : 26.62
Cinquième : 34.07
Marche arrière : 7.73

Vitesse max. : 173 km/h.

Consommation :
90 km/h : 6L
120 km/h : 8.1L
Cycle urbain : 9.8L

Voilà pour les infos que j'ai trouvé.
A vitesse max. la consommation doit être "une peu" plus élevée

Sur ce, bonne nuit :salut:

j'te souhaite la bienvenue même si ca fait un bail que t'es ici!

Bienvenue à ta Sillage!
Sérieux, elle est superbe! T'as dégoté l'occasion du siècle...

Pour les barres de toit, les breaks Peugeot bas de gamme n'en ont jamais eu, contrairement aux Citroën

Tu pourrais nous mettre aussi des photos de la STI? Jamais vue en entier...

savashié a écrit:Merci.

En finition sillage, d'après les catalogues, DA et VE de série. Et un plip (qui marche, incroyable !!!)

Pas de rhéostat d'éclairage, pas de réglage intérieur de site, pas de rétros electriques (mais ils sont réglables de l'intérieur), compte tours à trois aiguilles (ça me rappelle l'AX)... pas de console longue, pas de commande radio au volant. Effectivement pas de barres, mais des fixations pour les barres de la berline. Tiens au fait, sur celle là, aucune corrosion.

Petite mesquinerie : les portes arrière ne commandent pas l(éclairage intérieur (toutefois temporisé)

...pas de d'indicateur de niveau d'huile. De la moquette ou du velours partout en revanche. Et un attelage !!

le mystère c'est la conso. Je vous dirai.

quelqu'un pourrait il regarder dans la RTA (je retrouve pas la mienne grmbll) les rapports de boite (surtout vitesse aux mille tours ) sur chaque rapport). C'est une 1600 injé (phase 2), je précise.Merci !

Quel confort!!! Je n'ai rien de tout cela sur ma ZX!!!

hulst a écrit:
Pour les barres de toit, les breaks Peugeot bas de gamme n'en ont jamais eu, contrairement aux Citroën

C'est pour rigidifier à pas cher la caisse en chewing gum

savashié a écrit:

Merci !

C'a peut venir aussi des fixations ( verrouillage )des dossiers ar.
Il y a un caoutchouc qui se tasse et ca amène du jeu .
Recoller un cc pour redonner de l'épaisseur et un peu de graisse dans la serrure .
Il faut vérifier aussi que la patte en U soit pile poile dans l'axe de la serrure .
Soit corriger la hauteur et/ou jouer sur la fixation basse du dossier ( limité).

desmorg a écrit:

hulst a écrit:
Pour les barres de toit, les breaks Peugeot bas de gamme n'en ont jamais eu, contrairement aux Citroën

C'est pour rigidifier à pas cher la caisse en chewing gum

Caisse en tôle sur ZX

Salut Savashié!! Cette sillage a l'air en superbe état !!!
Bonne route à son volant !!
Romain

Salut Savashié!
beau break c'est je crois la meme couleur que le mien
pour les barres de toit j'ai un jeu qui ne me sert pas donc si tu es intéressé fait moi signe

benji29 a écrit:
pour les barres de toit j'ai un jeu qui ne me sert pas donc si tu es intéressé fait moi signe

Tu a pensé a récupérer avec les équerres de renforts + visserie +joints ?

desmorg a écrit:

savashié a écrit:

Merci !

C'a peut venir aussi des fixations ( verrouillage )des dossiers ar.
Il y a un caoutchouc qui se tasse et ca amène du jeu .
Recoller un cc pour redonner de l'épaisseur et un peu de graisse dans la serrure .
Il faut vérifier aussi que la patte en U soit pile poile dans l'axe de la serrure .
Soit corriger la hauteur et/ou jouer sur la fixation basse du dossier ( limité).

Sur la mienne, un tour de chatterton sur les 2 tiges métalliques fixes (celles qui restent liées à la carrosserie et qui t'emm**** quand tu veux rentrer un gros truc ) avait suffi à régler le problème.

Au fait un autre truc: sur le commodo EV, on a l'essuie glace AR, ce qui empèche de monter un commodo de berline avec intermittent variable. Juste au cas où tu aurais l'idée ...

Merci pour vos mesages mes amis !

Bon, faut pas la regarder de trop près (il ya des petites bossettes par ci par là) m\'enfin bon, pour le prix...


Et la peinture brille encore bien.

Je confirme pour être allé bosser avec aujourd\'hui : ça roule très bien. Il y a vraiment deux faces : cool (en 5ème) ou plus rapide (en 3 -4)

Et en plus, quand je vais reprendre la Sti, je vais avoir l\'impression d\'avoir un avion !

Merci Marcel pour les chiffres.

Tu n'as plus qu'à mettre ta signature à jour

savashié a écrit:Merci Marcel pour les chiffres.

Si c'est pour les rapports et la vitesse à 1000tr/min, il y a pas de quoi

Sinon, je me demandais si tu as comme sur ma sillage (diesel mais bon...) le réglage des phares par commande électrique?

Bonne route en break :thumright:

M@nµ a écrit:

savashié a écrit:Merci Marcel pour les chiffres.

Si c'est pour les rapports et la vitesse à 1000tr/min, il y a pas de quoi

Sinon, je me demandais si tu as comme sur ma sillage (diesel mais bon...) le réglage des phares par commande électrique?
Bonne route en break :thumright:

Ooouuups :oops: ! j'ai confondu ! Merci à toi !
Eh ben non, j'ai pas !

Donc comme pour moi tu dois aller à la pêche à la molette dans le capot et régler les projecteurs un par un ou tu as un bouton mécanique comme la 505 du patron?

benji29 a écrit:Salut Savashié!
beau break c'est je crois la meme couleur que le mien
pour les barres de toit j'ai un jeu qui ne me sert pas donc si tu es intéressé fait moi signe

des barres longitudinales type Signature ?

hulst a écrit:Donc comme pour moi tu dois aller à la pêche à la molette dans le capot et régler les projecteurs un par un ou tu as un bouton mécanique comme la 505 du patron?

Tout juste !

Remarque c'est pas un équipement qui sert beaucoup, donc on peut bien se donner la peine d'aller à la pêche

Un peu ce que je pense.

Pour parler d'autre chose, je vais pas trop aller chercher les limites des 175/70 14 en courbe, ....à mon avis, elles doivent pô être bien loin, surtout en break...

euh ouais. C'est sûr que t'as pas le train directionnel aussi!
Moi j'ai des 175/65, ils accrochent grave... Me suis fait eng... par le mécano parce qu'ils étaient bons à changer alors qu'ils n'étaient pas si usés que ça quand j'ai eu la carette :oops: il va se dire que je roule comme un kéké... En plus maintenant avec les amortos neufs elle tient encore mieux .
Mais je fais du pourrissage de topic... :oops: Dsl Savash!

desmorg a écrit:

benji29 a écrit:
pour les barres de toit j'ai un jeu qui ne me sert pas donc si tu es intéressé fait moi signe

Tu a pensé a récupérer avec les équerres de renforts + visserie +joints ?

oui j'ai tout récupéré

savashié a écrit:

benji29 a écrit:Salut Savashié!
beau break c'est je crois la meme couleur que le mien
pour les barres de toit j'ai un jeu qui ne me sert pas donc si tu es intéressé fait moi signe

des barres longitudinales type Signature ?

les meme que sur mon break
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Par contre pour monter les barres ce n'est pas si simple que ca tout simplement à cause des " clips , tétons " de verrouillage de la plage ar qui sont encastrés dans le plastique.
Ils sont clipsés dans la tôle mais pratiquement inaccessible pour les enlever car il faut pincer les ergots de verrouillage .
Le fait de déserrer la vis qui est au fond n'y change rien .
J'ai du fabriqué une pièce en forme de U pour passer dessous et tout sortir sans rien casser .
Je suis au courant car mon GLDT n'avait pas de plage ar et j'en ai mis une .
Je pense savoir ou elle est pour donner les cotes si besoin .
Sinon il faut éclater les fixations et cdr un kit fixation = a éviter .
Ce pb éliminé , c'est déshabillage des plastiques, enlever le ciel de toit, percer au bon endroit .

Mmh, finalement, je vais m'en passer. J'ai des barres classiques de toute façon.

Merci quand même !

Bienvenue voisin!

Sinon savashié, peux tu nous mettre des photos de ta 405 sti, elle m'a l'ai superbe a en voir ton avatar

Elle st abominafreusemnt cradingue, mais je la lave, et je fais ça dès que possible.

virot a écrit:Bienvenue voisin!

Vivivi, l'Allier en force ! (Bourbonnais... mais pas Auvergnat, je sais faire la différence )

Je t'ai envoyé un mp...

Si ça te dis de voir une 406 2.2...et tu peux revenir sur le forum 406, même sans en avoir, hein...

le cliché de l'avatar date de ... 2004 !

virot a écrit:Je t'ai envoyé un mp...

Si ça te dis de voir une 406 2.2...et tu peux revenir sur le forum 406, même sans en avoir, hein...

Vu !

J'ai été viré du forum (durant mon éclipse due à mon déménagement).

C'est domamge, mais bon j'y venais peu.

le break : premier appoint d'essence, 34 litres pour 489 km, du 95-100, 110 115 en 4 voies, des dépassements un peu musclés... 6 litres 95. Je dois pouvoir la descendre à 6 litres 5. ce serait impec, un litre de moins que la sti.

savashié a écrit:Elle st abominafreusemnt cradingue, mais je la lave, et je fais ça dès que possible.

merci

savashié a écrit:

virot a écrit:Je t'ai envoyé un mp...

Si ça te dis de voir une 406 2.2...et tu peux revenir sur le forum 406, même sans en avoir, hein...

Vu !

J'ai été viré du forum (durant mon éclipse due à mon déménagement).

C'est domamge, mais bon j'y venais peu.

le break : premier appoint d'essence, 34 litres pour 489 km, du 95-100, 110 115 en 4 voies, des dépassements un peu musclés... 6 litres 95. Je dois pouvoir la descendre à 6 litres 5. ce serait impec, un litre de moins que la sti.

Correcte comme conso pour un break!